Monthly Archives: mai 2013

RN 20 : de futurs immeubles dans la pollution

Weather station

 

L’association Airparif mesure la Qualité de l’Air en continu, à l’aide de capteurs installés un peu partout.

Sur le site d’Airparif , nombre de données sont accessibles au public, dont les concentrations annuelles en polluant, notamment à l’échelle départementale.

 

Les mesures de concentrations en dioxyde d’azote, connu pour être issu des échappements automobiles, des chauffages urbains et des usines d’incinération  donnent en Essonne la carte ci-dessous (accessible ici)

NO2_2012_airparif

On voit très clairement sur cette carte que la pollution est particulièrement importante sur les axes routiers très chargés.

On distingue parfaitement la RN20, où la concentration moyenne annuelle en dioxyde d’azote est proche de 40µg/m3.

Cette valeur est le seuil d’exposition moyenne annuelle que l’Organisation Mondiale de la Santé recommande de ne pas dépasser. (voir les seuils OMS ici)

La carte des concentrations moyennes annuelles en particules très fines ( de diamètre inférieur à 2,5µm) montre  aussi la pollution voisine des axes routiers très chargés.

PM2_5_2012_airparif

Et là on observe qu’en région parisienne, on est au-dessus de la moyenne annuelle de 10µ/m3 que l’OMS recommande de ne pas dépasser (toujours ici)

Est-ce bien raisonnable de construire des immeubles en bordure de RN20  avec un trafic sur cet axe de l’ordre de 70 000 véhicules par jour ?

Edito mai 2013

 

Enquête publique sur le Plan de Déplacement Urbain d’Île de France

Le Plan de déplacement Urbain d’Île-de-France est en cours de révision. Il fixe les objectifs et le cadre de la politique de déplacements régionaux pour l’ensemble des modes de transport, d’ici 2020.

Voici les grandes lignes qui en sont exposées sur le site du Conseil Régional d’Ile-de-France :

Le document propose une stratégie autour de 9 grands défis, déclinés en 34 actions, qui permettront de répondre aux besoins de déplacements à l’horizon 2020, tout en réduisant de 20% les émissions de gaz à effet de serre.
. Construire une ville plus favorable aux déplacements à pied, à vélo et en transports collectifs
. Rendre les transports collectifs plus attractifs
. Redonner à la marche de l’importance dans la chaîne de déplacements
. Donner un nouveau souffle à la pratique du vélo
. Agir sur les conditions d’usage des modes individuels motorisés
. Rendre accessible l’ensemble de la chaîne de déplacements
. Rationaliser l’organisation des flux de marchandises et favoriser l’usage de la voie d’eau et du train
. Construire le système de gouvernance responsabilisant les acteurs dans la mise en œuvre du nouveau PDUIF
. Faire des Franciliens des acteurs responsables de leurs déplacements

Il comprend entre autres la liste des projets de transports collectifs prévus d’ici 2020, des recommandations en terme de partage multimodal de la voirie, de circulation et de stationnement, afin de favoriser la pratique de la marche et du vélo et de limiter le développement de l’usage de la voiture.

L’enquête publique est ouverte depuis le 15 avril, et il est possible de déposer des observations. Elle sera clôturée le 18 mai 2013.

BVVB a déposé ses observations (voir document pdf ici) enregistré en observation n° 214 sur le site dédié aux enquêtes publiques d’Ile-de-France.

Bien sincèrement à tous.

                                                                                                               Gérard TESSIER

                                                                                                               Président BVVB

TCSP – L’Arlésienne de la RN20 ?

arlesienne_TSCP copie

Voici le contenu d’un courrier adressé le 2 avril 2013 à Monsieur Jean-Paul HUCHON, Président de la Région Ile-de-France et Président du STIF. La copie de ce courrier a été également adressée à l’ensemble des destinataires cités en fin. (Voir ici notre courrier)

Voilà maintenant près de 7 ans que nous entendons parler du TSCP qui devrait relier Massy à Arpajon via la RN20.

C’est lors des assises de la RN20 d’octobre 2006 auxquelles notre association a activement participé, que l’ébauche de la requalification de la RN 20 nous a été présentée, et que ce TCSP a été évoqué. Les contours en ont été précisés en novembre 2009 par le rapport d’étude du Syndicat Mixte de la RN20..

L’étude de sa mise en œuvre a été décidée par le Conseil du S.T.I.F en séance du 7 décembre 2011.

Nous sommes en mars 2013, et n’avons connaissance d’aucuns travaux, ni d’aucunes études.(Le site stif.infos est depuis 2011 désespérément vide sur ce sujet).

Alors que le projet du Grand Paris fait la Une des médias, pas un mot sur les transports dans notre secteur,  alors que des projets d’urbanisation importants sont prévus dans toutes les communes limitrophes de l’ex RN20.

S’agit-il d’un défaut de communication, ou d’un abandon pur et simple ?

Le projet de requalification de la RN20 se résume-t-il finalement à la construction de barres d’immeubles en bordure d’une artère bouchée pour des résidents prisonniers ?

Cela fera certes l’affaire des promoteurs bien installés de la région, mais quelle qualité de vie promet-on à la population environnante ?

Nous avons reçu plusieurs réponses, dont celle du vice-président du Conseil Général de l’Essonne, Monsieur Pascal FOURNIER. (Voir ici). Mais nous regrettons le silence de Messieurs Jean Paul HUCHON et de Monsieur Pierre SERNE, vice-président du Conseil Régional de la Région Ile-de-France, chargé des transports et des mobilités.

On nous affirme que le projet est toujours à l’étude. Le Conseil Général de l’Ile de France reconnaît un manque de communication sur ce projet.

Le 3/04/2013, un article paru dans le Républicain annonçait la concertation sur les communes de Ballainvilliers, La Ville du Bois et Saulx les Chartreux. Le 13/05/2013 il y avait un article dans Le Parisien.

Le Syndicat Mixte de la RN 20 pilote la mise en oeuvre du schéma de référence approuvé par l’ensemble des communes, des communautés concernées et le Conseil général de l’Essonne.

Nous y croirons lorsque ce sera inscrit dans un compte-rendu du Conseil du STIF et que nous verrons les travaux commencer.