Monthly Archives: mars 2014

Pétition A10 gratuite : STOP au racket et aux nuisances

Soutenons les actions de l’association A10 gratuite qui a mis en ligne une pétition  :

Pour signer c’est ici

Stop au racket autoroutier

STOP au racket et nuisances : gratuité de l’A10/A1 franciliennes

au racket des concessionnaires sur les autoroutes urbaines, péri urbaines et sur les trajets domicile-travail

Gratuité des tronçons franciliens des autoroutes A10 et A11

Plan concessions autoroutières franciliennes

Alors que les autoroutes « historiques » franciliennes sont à péage à environ 50 km de Paris ou aux limites de la région Ile de France, l’A10 et l’A1 sont payantes à 23 km de Paris.

En raison de leurs caractères urbains et péri urbains, ces tronçons autoroutiers ont un rôle structurant pour les transports du quotidien, notamment les trajets domicile-travail. Le territoire concerné est délaissé depuis plus de 60 ans par les investissements en transports collectifs, comme le sont d’ailleurs plus généralement les territoires péri urbains des grandes agglomérations.

Cette situation inique a des conséquences sociales, économiques et environnementales déplorables :

  • Tout d’abord pour les salariés qui acquittent jusqu’à 1.300€/an sur les tronçons concernés pour les seuls trajets domicile-travail.
  • Ensuite pour les habitants des villages situés sur le réseau secondaire saturé par le transfert de trafic produit par les effets dissuasifs du péage (RN20, RD 988, RD116, RD 27…pour le territoire concerné).

Les moyens existent pour répondre à cette demande. Rappelons par exemple qu’en 8 ans, le taux de profitabilité (net/CA) des concessions autoroutières est passé de 17.7% à 25.7%, soit le doublement de leur résultat net qui passe de 920 M€ à 1.800 M€. Notre revendication représente moins de 0.3% de ce pactole.

La connivence Etat-concessionnaires doit cesser.

Nous demandons que le gouvernement s’engage enfin à faire prévaloir l’intérêt général en renégociant les contrats de concession en faveur des usagers. Dans ce cadre, nous demandons qu’il ouvre les consultations pour la gratuité des tronçons franciliens de l’A10 et de l’A11.

Cette pétition s’adresse particulièrement à toutes celles et tous ceux qui sont rackettés matin et soir par les péages autoroutiers dans leurs trajets domicile travail quel que soit le lieu où ce racket se produit.
Elle s’adresse aux populations exposées aux multiples nuisances provoquées par le transfert de trafic sur les réseaux routiers secondaires.

Nous les invitons à laisser ici leurs témoignages afin de recenser les nombreux endroits où de tels phénomènes se produisent quotidiennement.

Stop au racket autoroutier

Nous adresserons cette pétition aux destinataires ci-après :

– Président de la République
– Premier Ministre
– Ministre de l’Environnement
– Ministre des Transports

Pour en savoir plus, visitez le site web d’A10 gratuite : http://a10gratuite.free.fr

Edito Mars 2014

 

Elections Municipales à La Ville du Bois

Les Urbisylvains auront à choisir entre trois listes. Nous avons adressé par courrier électronique à chaque candidat nos interrogations pour les 6 années à venir. Nous vous en faisons connaître la teneur ci-dessous :

« Le principal objectif du Plan d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) de la commune, consiste en  la :

« Construction d’environ 500 à 600 logements sur 15 ans soit en moyenne 36

logements par an dont environ 40 % de logements sociaux ce qui porterait le parc de

logements à 3 150 logements et la population à environ 8 600 habitants. Cela équivaut à une

augmentation de 25 % en 15 ans soit en moyenne 1,6 % par an (dans l’hypothèse d’un taux

d’occupation constant à 2,75 personnes par logement). Le parc de logements sociaux serait

alors porté à 360 logements, soit environ 11,5 % du parc total. Ces nouveaux logements

seraient répartis sur les sites suivants : environ 400 à 500 aux abords de la RN 20, une centaine

répartis sur les autres sites de projet : Les Bartelottes, le centre ville…. »

 

 Mais autour de tout cela, reste à organiser l’augmentation de la population, ses déplacements, ses emplois et les services qui vont avec.

 

Ce Plan a été construit sur l’hypothèse du réaménagement de la RN20 en boulevard urbain en effet en introduction du PADD, on peut lire :

« Le projet de réaménagement de la RN20 par le Conseil Général, qui intégrera sa transformation en boulevard urbain, avec la création d’un TCSP dont deux ou trois arrêts se situeront sur le territoire de la Ville du Bois, offre une réelle opportunité au développement communal. La façade de la ville, le long de la RN20, aujourd’hui dégradée, va pouvoir être restructurée »

 

 

Or le 6 février dernier :

«  Le conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de France (AFITF), a enfin pu adopter son budget 2014. Faute de pouvoir compter sur les ressources de l’éco-taxe poids lourds, elle a décidé de reporter ses engagements en faveur des Contrats de projets État-région (CPER) 2014-2020 et du 3e appel à projets TCSP. Sur ce dernier, aucune annonce ne devrait intervenir avant les municipales de mars prochain. »

Source la gazette des communes, voir aussi communiqué de presse de l’AFTIF en annexe.

 

Comment les candidats voient notre avenir ?

 

Pourrons-nous garder ce caractère rural que nous souhaitons tous ?

 

Ne risquons nous pas de getthoiser la zone de la RN20 en regroupant trop de logements sociaux ?

Ce PLU basé sur l’existence du TCSP  sera-t-il révisé ?

Combien de place de parking supplémentaires seront prévues compte tenu de l’augmentation de population prévue avec les résidents   des logements  de Coté Parc ?

Quels services sont prévus pour accompagner l’accroissement de population envisagé (services sociaux, médicaux, petite enfance, …) et quel plan budgétaire pour les 6 prochaines années (revenus issus des taxes d’habitation, taxe professionnelles, budgets de maintenance, plan d’investissement ) ?

 

 

Pensez-vous sérieusement à construire une crèche à proximité de la RN20, alors que cet axe génère déjà un niveau de pollution alarmant ?

Quels sont vos projets pour le site de l’Ecole Notre Dame ? Son rachat est-il prioritaire ?

 

 

Par ailleurs, notre voierie communale subit une forte dégradation, notamment sur ses axes principaux,  occasionnée par les  transits de contournement de la RN20 presque continuement saturée.

Envisagez-vous la remise en état comme priorité et pensez-vous, enfin, comme les communes voisines à réviser notre plan de circulation ?

Et concernant ce plan de circulation, quel est finalement le projet concernant la route de Longjumeau à Marcoussis (ou CR 9) ?

 

Enfin, alors qu’on parle de réorganisation des administrations territoriales, une redistribution des compétences, une mutualisation de certains budgets sont-il à l’étude avec Europ’Essonne ?

Quel est le programme de nos candidats d’intégration de notre commune à l’intercommunalité ? »

 

Nous espérons avoir des réponses à ces questions qui touchent notre vie quotidienne.

Bien sincèrement à tous.

                                                                                                         Gérard TESSIER

                                                                                                         Président BVVB mars 2014