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Edito octobre 2017

Les incohérences territoriales

Bonjour à tous,

Les vacances sont terminées et la rentrée est passée.

Les annonces ont été très variées durant cet été. Les annonceurs sont toujours aussi imprécis, voire incohérents.

Une chose est sure, nous aurons la chance d’avoir les Jeux Olympiques d’été en 2024. Si on peut se réjouir que cet événement se déroule en France, on peut s’inquiéter des conséquences économiques pour notre département. Car, si des départements franciliens vont profiter des développements structurels impératifs, logements, mobilités, équipements sportifs etc …, le sud Essonne restera une nouvelle fois ignoré pour les transports.

En reprenant le mille-feuille territorial, notre Communauté d’Agglomération Paris-Saclay expose aux élus un dossier très complet (Clés n°3 sept 2017) sur les mobilités (c’est le terme à la mode). Pour cela, 5 objectifs doivent être poursuivis :

  1. Optimiser le réseau de transports existants.
  2. Accompagner l’arrivée des réseaux structurants pour » les modes lourds”.
  3. Développer l’intermodalité pour faciliter les correspondances aux réseaux de transports structurants
  4. Fluidifier les points noirs de circulation routière.
  5. Déployer les modes alternatifs à la voiture et aider au développement de nouvelles formes de mobilités.

Ile-de-France Mobilités (ex- STIF, Syndicat des Transports de l’Ile-de-France) a été sollicitée par la CAPS pour faire valoir les propositions de l’Agglomération. Toutes ces propositions sont réelles, mais seront-elles entendues ? 

Pour exemple, le TramTrain Massy-Evry, annoncé vers la fin 2020 n’arrivera (si tout va bien) qu’en 2022 (Parisien Essonne du 23/09/2017). On peut espérer également que le métro Grand-Paris-Express soit terminé pour 2024. Mais ?

Dans ce même document de la CAPS, il est prévu de “travailler en particulier avec Ile-de-France Mobilités pour faciliter les liaisons NORD-SUD, il est à nouveau question du futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin sur la RN 20. Mais bien entendu, pas de calendrier.

Une approche similaire a été diffusée par le Conseil Départemental de l’Essonne dans la lettre info n°649 du 13/09/2017. En gros titre, le Département écrit :” L’Essonne bâtit les mobilités de demain”. Un montant de 450 millions d’Euros a été voté pour répondre aux enjeux du territoire pour la période 2017-2021. Par contre dans les énumérations, Rien apparaît pour “le futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin” annoncé par la CAPS.

Nous retiendrons simplement les grands chiffres des transports en Essonne :

  • 61% des trajets domicile-travail en Essonne se font en voiture (contre 39% en Ile-de-France).
  • 24% en RER et 1% en vélo.
  • 57% des Essonniens travaillent dans le département.
  • 5% des trajets uniquement sont effectués en bus (15% en Ile-de-France).
  • 26% des Essonniens possèdent un abonnement de transports en commun (36% en Ile-de-France). (Source : http://www.essonne-amenagement-mobilités/actualite-economie-amenagement-mobilités/news/lessonne-batit-les-mobilites-de-demain/)

Ces chiffres parlent d’eux-mêmes. Ils démontrent bien la pauvreté des transports en commun dans le Sud-Essonne.

Quant à la Région Ile-de-France, dans la lettre info n°228 du 14/09/2017, elle annonce : “La révolution des transports se poursuit”. Et dans une liste très longue, on pourrait supposer qu’une petite place soit faite pour les transports en commun, mais toujours rien pour “le futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin” annoncé par la CAPS. Et encore moins pour les chantiers anti-bouchons pour le département Essonne. (Source : https://www.iedefrance.fr/fil-presidence/revolution-transports -se-poursuit )?

Pour l’Etat, l’Association A10 Gratuite et moi-même avons été reçus le 14 septembre 2017 par le Chef de Cabinet de Madame Elisabeth BORNE au Ministère des Transports. Après avoir rappelé nos demandes, le constat que nous en tirons : une note sera faite pour la Ministre des Transports et que nous aurons un courrier en retour sur son point de vue. Cette énième prise de contact avec les services de l’Etat nous a donné le sentiment de déjà entendu, poliment écouté et certainement sans de nouvelles avancées.

Pour terminer, notre Conseil Départemental et notre Communauté d’Agglomérations Paris-Saclay sont candidats pour obtenir l’Exposition Universelle de 2025. La décision est prévue en novembre 2018. Elle concerne tout le périmètre du Plateau de Saclay. Ce nouveau challenge va nécessiter encore plus d’argent. A une époque où il n’est question que de réduction budgétaire, baisses de dotation de l’Etat, et les commentaires laconiques de nos élus “Y a plus d’argent !”, on peut se poser la question du financement de cette exposition.

Je reprendrai la conclusion de notre Maire dans son édito de la Feuille du Bois n°126 d’octobre 2017 : “Ce projet est un vecteur fantastique pour notre communauté d’agglomérations et notre pays. Mais il va également mobiliser une grande partie de nos investissements, avec le risque de décaler d’autres projets plus proches de nos préoccupations locales. L’aménagement de la RN 20 attendu et nécessaire, survivra-t ‘il à ce saupoudrage financier prévisible ?” 

Voilà à nouveau de quoi alimenter nos discours.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB