![\"\"](\"http:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/plan_zone_UE_LVDB.jpg\" "\\"plan_zone_UE_LVDB\\"")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/zones_plu.jpg\" "\\"zones_plu\\"")
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Voici ce qui correspond \u00e0 la zone UE de notre PLU, “la s\u00e9quence urbaine de La Grange au Cercle (…) comprise entre le carrefour des Joncs Marins et la rue des Pr\u00e9s” d\u00e9crit en p 11 phase 3 – Formalisation du sch\u00e9ma de r\u00e9f\u00e9rence de la RN20<\/a><\/strong>.<\/p>\n La s\u00e9quence urbaine de la Grange aux Cercles s\u2019\u00e9tend sur la\u00a0section comprise entre le carrefour des Joncs Marins et la rue\u00a0des Pr\u00e9s. Il s\u2019agit du seul centre urbain projet\u00e9 destin\u00e9 \u00e0\u00a0s\u2019implanter sur la RN20<\/span><\/strong>. Ce projet passe par le renouvellement\u00a0de la quasi-totalit\u00e9 du b\u00e2ti des rives. Le gabarit de la RN20\u00a0serait r\u00e9adapt\u00e9 et varierait progressivement entre 40 et 33 m.<\/span><\/p>\n Les \u00eelots le long de l\u2019axe devront gagner en perm\u00e9abilit\u00e9\u00a0avec la r\u00e9alisation de venelles pi\u00e9tonnes du 5 \u00e0 8m de large\u00a0pour permettre une a\u00e9ration et rendre le boulevard urbain\u00a0accessible depuis les tissus existants.<\/span><\/p>\n L\u2019ensemble de la s\u00e9quence s\u2019organisera autour d\u2019une place\u00a0urbaine. Son positionnement se justifie pour plusieurs raisons : \u00a0elle valorisera, tout d\u2019abord, l\u2019entr\u00e9e de l\u2019all\u00e9e du Ch\u00e2teau\u00a0en lui offrant une meilleure visibilit\u00e9 depuis la RN20 ; elle\u00a0permet \u00e9galement de marquer la pr\u00e9sence d\u2019un carrefour\u00a0important dont la fonction sert \u00e0 rattacher le centre ville de\u00a0La Ville du Bois \u00e0 la nouvelle centralit\u00e9 de la Grange aux\u00a0Cercles. Enfin, elle permet de cr\u00e9er un rel\u00e2chement ponctuel\u00a0du gabarit de la RN20 afin d\u2019\u00e9viter un effet de \u00ab couloir \u00bb\u00a0viaire.\u00a0Les hauteurs de construction devront \u00eatre rehauss\u00e9es afin de\u00a0donner une perspective urbaine int\u00e9ressante et\u00a0d\u2019accompagner l\u2019\u00e9largissement. Il est recommand\u00e9, pour\u00a0cela, des constructions en front b\u00e2ti d\u2019une hauteur moyenne\u00a0de R+3 \u00e0 R+4+combles le long de l\u2019axe.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n Un planning de r\u00e9alisation de la requalification est d\u00e9crit en 4 phases (voir p 34\/40 de la phase 3 de la formalisation du sch\u00e9ma de requalification) \u00a0:<\/p>\n – PHASE 1 correspondant \u00e0 des actions \u00e0 mener \u00e0 court terme.<\/span><\/p>\n Il s\u2019agit principalement d\u2019\u00e9tudes urbaines et de faisabilit\u00e9. Ces derni\u00e8res concernent la r\u00e9alisation<\/span><\/p>\n ou la requalification de carrefours qui joueront un r\u00f4le essentiel dans la perm\u00e9abilisation de la RN20. Des mesures conservatoires sont \u00e0 prendre en compte d\u00e8s la phase 1 dans la mesure o\u00f9 la configuration de l\u2019axe de la RN20 sera modifi\u00e9e (Elargissement sur les parties en boulevard urbain)<\/span><\/p>\n – PHASE 2 pour les actions \u00e0 mener \u00e0 moyen terme<\/span><\/p>\n A la diff\u00e9rence de la phase 1 qui \u00e9tait majoritairement r\u00e9flexive, la phase 2 se veut op\u00e9rationnelle.<\/span><\/p>\n Les \u00e9tudes lanc\u00e9es en phase 1 permettent la r\u00e9alisation de travaux en 2\u00e8me phase. En ce sens, une grande partie des stations de TCSP sont r\u00e9alis\u00e9s. Pour que les stations soient les plus fonctionnelles possibles d\u00e8s leur mise en service, les ouvrages de franchissement de la RN20 doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s au niveau des stations concern\u00e9es.<\/span><\/p>\n – PHASE 3 pour les actions \u00e0 long terme<\/span><\/p>\n La phase 3 est semblable \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente, \u00e0 savoir op\u00e9rationnelle, mais permet de mettre en place la majorit\u00e9 des carrefours\/d\u2019ouvrages ayant eu une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 dans la 2\u00e8me phase. Il s\u2019agit d\u2019une phase de mise en place du lin\u00e9aire de site propre au nord de la Francilienne et d\u2019une \u00e9tude du lin\u00e9aire de site propre au sud de celle-ci.<\/span><\/p>\n – PHASE 4<\/span><\/p>\n Elle correspond aux derni\u00e8res actions \u00e0 mener \u00e0 long terme et qui viennent clore les am\u00e9nagements de la RN20. Il s\u2019agit avant tout d\u2019actions prospectives.<\/span><\/p>\n Les actions indiqu\u00e9es dans la phase 4 sont r\u00e9dig\u00e9es \u00e0 titre indicatif. Tout le long de la r\u00e9alisation du projet, des actions viendront s\u2019ajouter au projet et des changements de calendrier seront possibles.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Nous n’avons pas vraiment vu de dates dans le document , mais rappelons que l’ach\u00e8vement du TSCP est pr\u00e9vu en 2025<\/a><\/strong>.<\/p>\n Voici ce qui est pr\u00e9vu<\/strong> pour la phase 2 dans le secteur de La grange aux cercles<\/strong> :<\/p>\n (cliquer sur l’image pour l’agrandir)<\/p>\n On s’attend<\/strong> \u00e0 ce que la population passe de 1400 habitants \u00e0 proximit\u00e9 \u00e0 6850<\/strong>, et que le nombre d’emplois passe de 350 \u00e0 1450<\/strong>.<\/p>\n Rappelons par ailleurs les principes du Grenelle 2 de l’environnement en mati\u00e8re d’urbanisme<\/a><\/strong> :<\/p>\n Renforcement des PLU3 : possibilit\u00e9 de fixer un calendrier d\u2019urbanisation en fonction de la r\u00e9alisation d\u2019\u00e9quipements et d\u2019infrastructures du transport. NB : On n\u2019urbanise que si l\u2019on dispose des transports et des services publics n\u00e9cessaires.<\/strong> 1 Directive territoriale d\u2019am\u00e9nagement. 2 Sch\u00e9ma de coh\u00e9rence territoriale. 3 Plan local d\u2019urbanisme. Le conseil municipal peut autoriser un d\u00e9passement de COS4 jusqu\u2019\u00e0 30% si les b\u00e2timents concern\u00e9s sont particuli\u00e8rement performants en mati\u00e8re \u00e9nerg\u00e9tique.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n A noter :”\u00a0NB : On n\u2019urbanise que si l\u2019on dispose des transports et des services publics n\u00e9cessaires”<\/strong><\/p>\n Or en ce qui concerne les \u00e9coles sur La VIlle du Bois, \u00a0le projet de 3e \u00e9cole est toujours bloqu\u00e9<\/strong> \u00e0 cause de la subvention refus\u00e9e par le pr\u00e9fet.<\/a><\/strong><\/p>\n\n
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