{"id":5347,"date":"2024-04-09T16:48:47","date_gmt":"2024-04-09T14:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/?p=5347"},"modified":"2024-04-09T16:48:47","modified_gmt":"2024-04-09T14:48:47","slug":"edito-mars-2024-les-nids-de-poule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/2024\/04\/09\/edito-mars-2024-les-nids-de-poule\/","title":{"rendered":"Edito Mars 2024 : les nids de poule"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trous_formation.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-5348 alignleft\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trous_formation.jpg\" alt=\"\" width=\"204\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trous_formation.jpg 303w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trous_formation-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 204px) 100vw, 204px\" \/><\/a>Nombreux sont les urbisylvains \u00e0 se plaindre de l&#8217;\u00e9tat des routes et nous devons bien constater que suite aux pluies abondantes de ces derni\u00e8res semaines, de nombreux nids de poule se sont form\u00e9s dans les rues de la commune.<\/p>\n<p>Les v\u00e9los ne sont d\u00e9j\u00e0 pas nombreux \u00e0 s&#8217;aventurer dans nos rues, cela ne va pas les y encourager !<\/p>\n<p>Raison de plus en tout cas pour respecter la limitation \u00e0 30 km\/h qui &#8220;limite les d\u00e9g\u00e2ts&#8221;<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me est malheureusement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 , surtout sur les axes de forte circulation. On trouvera ci-dessous une carte montrant des points o\u00f9 la chauss\u00e9e est endommag\u00e9e. (Cet \u00e9tat des lieux n&#8217;est bien s\u00fbr pas exhaustif)<\/p>\n<p>La carte plein \u00e9cran est visible <a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/nids_de_poule\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a> .<\/p>\n\n\n\n<h4> Carte interactive &#8211; \u00e9tat des routes \u00e0 La Ville du Bois<\/h4>\n<p> En passant la souris sur un point vous visualiserez une photo de la chauss\u00e9e prise \u00e0 cet endroit.<br> Utilisez les touches + et &#8211; ou la mollette de la souris pour zoomer, la main pour d\u00e9placer la carte dans le cadre.<\/p>\n<iframe src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/nids_de_poule\/index.html\" height=\"600\" width=\"650\" title=\"Etat des chauss\u00e9es \u00e0 la Ville du bois\"><\/iframe>\n\n\n\n<p class=\"has-light-green-cyan-background-color has-background has-small-font-size\" style=\"font-style:normal;font-weight:700;text-transform:uppercase\">Quelles sont les raisons de ces d\u00e9gradations ?<\/p>\n\n\n\n<p>Selon le\u00a0 Guide m\u00e9thodologique &#8220;Diagnostic et conception des renforcements de chauss\u00e9es&#8221; publi\u00e9 conjointement par le Cerema (Centre d\u2019\u00e9tudes et d\u2019expertise sur les risques, l\u2019environnement, la mobilit\u00e9 et l\u2019am\u00e9nagement)\u00a0 et l&#8217;IDRIM (Direction technique infrastructures de transport et mat\u00e9riaux) en mai 2016, les principales causes de d\u00e9gradation des chauss\u00e9es\u00a0 sont : <br \/>(voir document <a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/system\/files\/product\/publication\/2017\/11\/DT6940.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en lien<\/a>)<\/p>\n<p>le trafic :<\/p>\n<blockquote>\n<p>Le trafic est le premier des facteurs ext\u00e9rieurs provoquant la ruine des chauss\u00e9es . Il agit en sollicitant les couches trait\u00e9es en traction\/extension par flexion et en poin\u00e7onnant les couches non li\u00e9es (sol support et GNT), provoquant respectivement fissures et d\u00e9formations permanentes.<br \/>Il peut \u00e9galement engendrer de l\u2019orni\u00e9rage par fluage des couches de surface bitumineuses. Les autres facteurs ext\u00e9rieurs pouvant intervenir de fa\u00e7on concomitante sur ce m\u00e9canisme sont : une temp\u00e9rature durablement \u00e9lev\u00e9e (p\u00e9riode de canicule), une vitesse de sollicitation lente (rampe) ou une zone de fort cisaillement (virage, giratoire, pr\u00e9sence de feux ou stop).<br \/>Le trafic exerce \u00e9galement une augmentation de pression dans les fissures o\u00f9 l\u2019eau s\u2019est infiltr\u00e9e. Par suite, cette eau sous pression attaque les \u00e9ventuels points faibles des mat\u00e9riaux et de la structure, \u00e0 savoir d\u00e9colle les interfaces entre couches, entra\u00eene les fines produites par l\u2019attrition (au niveau de la fissure ou des interfaces), d\u00e9chausse les granulats.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>les conditions climatiques :<\/p>\n<blockquote>\n<p>Deuxi\u00e8me facteur ext\u00e9rieur, les conditions climatiques influent sur le comportement des structures, de fa\u00e7on directe ou induite :<br \/>\u2022 la pluviom\u00e9trie influe sur la teneur en eau des sols supports et sur leur portance, sur la rigidit\u00e9 des mat\u00e9riaux non trait\u00e9s et sur la d\u00e9gradation des discontinuit\u00e9s de la structure (fissures, interfaces). L\u2019influence de ce facteur est amplifi\u00e9e par le profil de la route (remblai, d\u00e9blai), la nature et la largeur des accotements, l\u2019\u00e9tat du dispositif de drainage et l\u2019\u00e9tat de surface de la chauss\u00e9e (d\u00e9j\u00e0 d\u00e9grad\u00e9 ou intact) ;<br \/>\u2022 les temp\u00e9ratures estivales augmentent la sensibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019orni\u00e9rage ou au ressuage des couches de surface ;<br \/>\u2022 les temp\u00e9ratures hivernales augmentent la fragilit\u00e9 des couches bitumineuses et les sollicitations au voisinage des discontinuit\u00e9s dans les structures rigides et \u00e0 assise trait\u00e9e aux liants hydrauliques ;<br \/>\u2022 les variations journali\u00e8res de temp\u00e9rature influent sur le fonctionnement des structures, notamment en modifiant la cambrure des dalles rigides et leur mode de fonctionnement, ainsi que sur la susceptibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux bitumineux dans le cas o\u00f9 une trop grande amplitude journali\u00e8re de temp\u00e9rature fragilise le mat\u00e9riau \u00e0 basse temp\u00e9rature (pas d\u2019accommodation possible)<br \/>\u2022les variations saisonni\u00e8res de temp\u00e9rature influent elles aussi sur le fonctionnement de la structure, en agissant sur la rigidit\u00e9 des mat\u00e9riaux pour les structures \u00e0 couches bitumineuses et sur les conditions d\u2019engr\u00e8nement pour les structures \u00e0 couches trait\u00e9es aux liants hydrauliques ;<br \/>\u2022 l\u2019ensoleillement et l\u2019exposition aux intemp\u00e9ries provoquent un vieillissement des mat\u00e9riaux, qui se traduit par un durcissement des liants bitumineux et une fragilisation des liaisons granulats\/liants ;<br \/>\u2022 le gel peut, lorsqu\u2019il est intense, provoquer le soul\u00e8vement de la structure (principalement si ses couches non trait\u00e9es sont gorg\u00e9es d\u2019eau) et une d\u00e9gradation de certains mat\u00e9riaux apr\u00e8s de nombreux cycles de gel (ph\u00e9nom\u00e8ne qualifi\u00e9 de \u00ab g\u00e9lifraction \u00bb) ;<br \/>\u2022 le d\u00e9gel, plus dommageable, induit une d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la structure par chute de portance du sol support, cons\u00e9quente de l\u2019augmentation de la teneur en eau constat\u00e9e au gel (cas des sols fins, de certaines craies\u2026) ;<br \/>\u2022 des p\u00e9riodes de grande s\u00e9cheresse entra\u00eenent la dessiccation des sols (surtout ceux pr\u00e9sentant des indices de plasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9s) et l\u2019apparition de fissures de retrait en surface des chauss\u00e9es.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Il semble que les chauss\u00e9es les plus endommag\u00e9es de la commune sont des &#8220;chauss\u00e9es souples&#8221;, c&#8217;est \u00e0 dire comprenant une couche bitumineuse de moins de 12 cm, sur une assise de mat\u00e9riaux non trait\u00e9s.\u00a0<\/p>\n<p>Ce ne serait pas choquant, c&#8217;est ce qui \u00e9tait usuel pour des rues de faible circulation lors de leur r\u00e9alisation.<\/p>\n<h4><span style=\"color: #ff6600;\">Le trafic<\/span><\/h4>\n<p>Etant donn\u00e9 l&#8217;\u00e9volution de population et de parc automobile sur notre commune, le trafic n&#8217;a pu qu&#8217;augmenter. (Selon les donn\u00e9es statistiques minist\u00e9rielles de parc automobile, notre parc automobile communal comprend environ 10% de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, majoritairement des camionnettes)<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/population.png\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"523\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/population-1024x523.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5355\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/population-1024x523.png 1024w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/population-300x153.png 300w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/population-768x392.png 768w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/population.png 1176w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/parc_auto_communal.png\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/parc_auto_communal-1024x529.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5356\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/parc_auto_communal-1024x529.png 1024w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/parc_auto_communal-300x155.png 300w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/parc_auto_communal-768x397.png 768w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/parc_auto_communal.png 1167w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Ajoutons au passage des riverains les passages de bus , des camions lors des travaux de construction Voie des Postes, et de quelques poids lourds qui s&#8217;\u00e9garent, bien que notre commune soit interdite aux v\u00e9hicules sup\u00e9rieurs \u00e0 3,5t.<\/p>\n<p>Il se peut aussi que les applications telles que Waze ou les GPS entra\u00eenent les v\u00e9hicules sur notre commune pour \u00e9viter les bouchons sur la RN20.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8871-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-id=\"5363\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8871-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5363\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8871-rotated.jpg 480w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8871-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8873-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-id=\"5364\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8873-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5364\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8873-rotated.jpg 480w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8873-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8874-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"640\" data-id=\"5365\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8874-rotated.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5365\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8874-rotated.jpg 480w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_8874-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><span style=\"background-color: #ffff00;\">Toujours est-il que nos chauss\u00e9es ne sont pas adapt\u00e9es \u00e0 ce trafic.<\/span><\/p>\n<p>C&#8217;est en tout cas la premi\u00e8re donn\u00e9e \u00e0 prendre en compte pour les r\u00e9parer. En 2007, un comptage d\u00e9nombrait d\u00e9j\u00e0 entre 650 et 1950 v\u00e9hicules\/jour Rue des Joncs Marins, selon le secteur et le sens de circulation.<\/p>\n<h5>O\u00f9 en sommes-nous des comptages de trafic aujourd&#8217;hui ?<\/h5>\n\n\n\n<p>Une <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/jorf\/id\/JORFTEXT000032938243?dateSignature=01%2F07%2F2016+%3E+31%2F07%2F2016&amp;page=1&amp;pageSize=10&amp;query=trafic+moyen+journalier&amp;searchField=ALL&amp;searchType=ALL&amp;sortValue=SIGNATURE_DATE_DESC&amp;tab_selection=jorf&amp;typePagination=DEFAUT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ordonnance du\u00a0 27 Juillet 2016<\/a> pr\u00e9voyait que :<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u00ab Les d\u00e9partements, les communes et leurs groupements communiquent annuellement aux services centraux de l\u2019Etat les donn\u00e9es statistiques concernant le trafic moyen journalier annuel et le pourcentage que les poids lourds repr\u00e9sentent dans ce trafic. Ces donn\u00e9es sont transmises par voie \u00e9lectronique sous la forme de fichiers informatiques. <br \/>\u00ab Le seuil de population \u00e0 partir duquel l\u2019obligation de communication des donn\u00e9es statistiques mentionn\u00e9es au troisi\u00e8me alin\u00e9a s\u2019applique est fix\u00e9 par d\u00e9cret en Conseil d\u2019Etat. <br \/>\u00ab Un arr\u00eat\u00e9 du ministre charg\u00e9 des transports pr\u00e9cise les modalit\u00e9s de calcul des donn\u00e9es statistiques <br \/>mentionn\u00e9es au troisi\u00e8me alin\u00e9a ainsi que les caract\u00e9ristiques des fichiers informatiques mentionn\u00e9s au m\u00eame alin\u00e9a. <br \/>\u00ab L\u2019Etat publie annuellement les donn\u00e9es mentionn\u00e9es au troisi\u00e8me alin\u00e9a ainsi que des statistiques issues de l\u2019exploitation de ces donn\u00e9es sous forme \u00e9lectronique dans un standard ouvert et ais\u00e9ment r\u00e9utilisable. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Concernant les comptages sur notre territoire voici ce que l&#8217;on peut trouver :<\/p>\n<ul>\n<li>les cartes TMJA entre 1993 et 2018 (voir <a href=\"https:\/\/www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr\/recensement-du-trafic-journalier-moyen-mja-a159.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Recensement du trafic journalier moyen MJA | DiRIF (developpement-durable.gouv.fr)<\/a>)<\/li>\n<li>depuis 2022, un tableau de bord de la Direction des Routes Ile-de-France (voir <a href=\"https:\/\/www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr\/tableau-de-bord-mensuel-de-la-circulation-r102.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tableau de bord mensuel de la circulation | DiRIF (developpement-durable.gouv.fr)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Apr\u00e8s 2021, les comptages sur la N104 ne sont plus int\u00e9gr\u00e9s au tableau de bord.<\/p>\n<p>On peut voir ci-dessous un diaporama des donn\u00e9es accessibles au public de trafic moyen annuel pour 1993, 2007 et 2018, puis de trafic mensuel pour d\u00e9cembre 2023. On peut noter que sur notre secteur il n&#8217;y a pas de donn\u00e9es depuis 2021. (cliquer sur les fl\u00e8ches pour faire d\u00e9filer les cartes de comptage)<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter is-style-default\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"646\" height=\"588\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-5369\" data-id=\"5369\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_1993.png\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_1993.png 646w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_1993-300x273.png 300w\" sizes=\"(max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">1993<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"757\" height=\"585\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-5378\" data-id=\"5378\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_2007.png\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_2007.png 757w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_2007-300x232.png 300w\" sizes=\"(max-width: 757px) 100vw, 757px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">2007<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"729\" height=\"515\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-5380\" data-id=\"5380\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_2018-1.png\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_2018-1.png 729w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_2018-1-300x212.png 300w\" sizes=\"(max-width: 729px) 100vw, 729px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">2018<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"846\" height=\"792\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-5374\" data-id=\"5374\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_dec2023.png\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_dec2023.png 846w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_dec2023-300x281.png 300w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/comptage_trafic_dec2023-768x719.png 768w\" sizes=\"(max-width: 846px) 100vw, 846px\" \/><figcaption class=\"wp-block-jetpack-slideshow_caption gallery-caption\">2023<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p>On ne peut que constater l&#8217;appauvrissement des donn\u00e9es du r\u00e9seau national accessibles au public sur notre territoire.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es d\u00e9partementales ne sont plus accessibles. Sur le site du Conseil d\u00e9partemental de l&#8217;Essonne on peut lire :\u00a0<\/p>\n<blockquote>\n<p>Pour conna\u00eetre le trafic routier sur son r\u00e9seau, le D\u00e9partement proc\u00e8de \u00e0 des comptages routiers sur plus de 400 points sp\u00e9cifiques auxquels s&#8217;ajoutent une trentaine de stations automatiques. Le r\u00e9seau essonnien supporte des trafics vari\u00e9s. Tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e sur certaines sections, notamment dans le Nord du D\u00e9partement (pr\u00e8s de 60 000 v\u00e9hicules\/jour sur la RN 20 au Nord de la Francilienne par exemple), la circulation est en majorit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e \u00e0 faible surtout dans le Sud de l&#8217;Essonne (150 v\u00e9hicules par jour \u00e0 Mespuits sur la RD 12 par exemple).<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Et le lien propos\u00e9 sous le paragraphe : &#8220;\u2022\u00a0<a class=\"external-link-new-window\" title=\"Consultez l\u2019\u00e9tat du trafic en Ile-de-France (nouvelle fen\u00eatre)\" href=\"http:\/\/www.sytadin.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Consultez l\u2019\u00e9tat du trafic en Ile-de-France<\/a>&#8221;\u00a0 renvoie \u00e0 Sytadin qui ne d\u00e9livre que des donn\u00e9es en temps r\u00e9el sur le r\u00e9seau national !<\/p>\n<p>Le Cerema met \u00e0 disposition des donn\u00e9es de trafic mais les donn\u00e9es de notre secteur (qui concernent uniquement le r\u00e9seau national non conc\u00e9d\u00e9) ne sont pas accessibles. (<a href=\"https:\/\/avatar.cerema.fr\/cartographie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Avatar (cerema.fr)<\/a>)<\/p>\n<p>Notons que la ville de Paris propose des donn\u00e9es de trafic en Open data. (voir <a href=\"https:\/\/opendata.paris.fr\/explore\/dataset\/comptages-routiers-permanents\/table\/?disjunctive.libelle&amp;disjunctive.etat_trafic&amp;disjunctive.libelle_nd_amont&amp;disjunctive.libelle_nd_aval&amp;sort=t_1h&amp;basemap=jawg.dark&amp;location=16,48.85016,2.36232\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comptage routier &#8211; Donn\u00e9es trafic issues des capteurs permanents \u2014 Paris Data<\/a>) , ce qui prouve que c&#8217;est possible.<\/p>\n<p>Difficile en tout cas de savoir o\u00f9 en en est de l&#8217;application de l&#8217;ordonnance de Juillet 2016 relative aux\u00a0 comptages de <span style=\"background-color: #ffff00;\">trafic routier sur notre territoire : les donn\u00e9es ne sont plus accessibles.<\/span><\/p>\n<h4><span style=\"color: #ff6600;\">Les conditions climatiques<\/span>\u00a0<\/h4>\n<p>\u00a0Comme nous l&#8217;avons vu le mois dernier dans le dossier de SDRIF, <span style=\"background-color: #ffff00;\">notre commune cummule les expositions au retrait gonflement des argiles et aux inondations par ruissellement<\/span> :\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:54.98455%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_idf.png?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i1.wp.com\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_idf.png?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i1.wp.com\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_idf.png?strip=info&#038;w=902&#038;ssl=1 902w\" alt=\"\" data-height=\"843\" data-id=\"5384\" data-link=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/?attachment_id=5384\" data-url=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_idf.png\" data-width=\"902\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_idf.png?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/figure><\/div><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:45.01545%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_LVDB.png?strip=info&#038;w=380&#038;ssl=1 380w\" alt=\"\" data-height=\"434\" data-id=\"5383\" data-link=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/?attachment_id=5383\" data-url=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_LVDB.png\" data-width=\"380\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/RGA_LVDB.png?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/arretes_inondation_ruissellement.png\"><img decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/arretes_inondation_ruissellement-889x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5272\" style=\"width:auto;height:500px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/arretes_inondation_ruissellement-889x1024.png 889w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/arretes_inondation_ruissellement-261x300.png 261w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/arretes_inondation_ruissellement-768x884.png 768w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/arretes_inondation_ruissellement.png 897w\" sizes=\"(max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>ce qui fragilise les chauss\u00e9es.<\/p>\n<p><span style=\"background-color: #ffff00;\">Les \u00e9pisodes de s\u00e9cheresse et de fortes pluies que nous avons connus ces derniers temps ont agrav\u00e9 la situation<\/span> et contribu\u00e9 \u00e0 l&#8217;apparition du grand nombre de nids de poule que nous observons en ce moment. Et <span style=\"background-color: #ffff00;\">il y a de fortes chances que ce type d&#8217;\u00e9v\u00e8nements m\u00e9t\u00e9orologiques deviennent la norme<\/span>.<\/p>\n<p>Voir ci-dessous une image extraite du livre de Sylvestre HUET &#8220;LE GIEC urgence climat, le rapport incontestable expliqu\u00e9 \u00e0 tous&#8221;.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/extremes_climat_opt.png\"><img decoding=\"async\" width=\"597\" height=\"909\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/extremes_climat_opt.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5389\" style=\"width:auto;height:700px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/extremes_climat_opt.png 597w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/extremes_climat_opt-197x300.png 197w\" sizes=\"(max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Selon les indicateurs produits par le GIEC, au niveau mondial, nous avons d\u00e9j\u00e0 atteint les 1,5\u00b0C par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9-industrielle 1850-1900.<\/p>\n\n\n\n<iframe src=\"https:\/\/cdn.climatechangetracker.org\/embedding\/yearly-average-temperature-anomaly\" scrolling=\"no\" frameBorder=\"0\" style=\"width:100%; height:400px\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Et c&#8217;est plut\u00f4t plus dans l&#8217;h\u00e9misph\u00e8re Nord si on regarde les anomalies de temp\u00e9ratures sur 2023 selon le lieu.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ICC_monde.png\"><img decoding=\"async\" width=\"994\" height=\"710\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ICC_monde.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5390\" style=\"width:585px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ICC_monde.png 994w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ICC_monde-300x214.png 300w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ICC_monde-768x549.png 768w\" sizes=\"(max-width: 994px) 100vw, 994px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-light-green-cyan-background-color has-background has-small-font-size\" style=\"font-style:normal;font-weight:700;text-transform:uppercase\">Alors que faire ?<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"background-color: #ffff00;\">L&#8217;urgence est bien s\u00fbr de combler les nids de poule<\/span> qui sont dangereux.<\/p>\n<p>Dans la Feuille du Bois, la municipalit\u00e9 nous rappelle que la voirie est de la comp\u00e9tence de la communaut\u00e9 Paris-Saclay et donne des indications de co\u00fbts :<\/p>\n<ul>\n<li>budget d&#8217;investissement utilisable\u00a0 pour une r\u00e9fection compl\u00e8te de voirie 350 000 \u20ac\/an<\/li>\n<li>budget de fonctionnement environ 270 00 \u20ac\/an hors r\u00e9mun\u00e9ration des agents, dont 200 000 sont consacr\u00e9s \u00e0 l&#8217;entretien de l&#8217;espace public<\/li>\n<\/ul>\n<p>sont indiqu\u00e9s les co\u00fbts des diff\u00e9rentes op\u00e9rations\u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/couts_voirie_lvdb.png\"><img decoding=\"async\" width=\"575\" height=\"334\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/couts_voirie_lvdb.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5392\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/couts_voirie_lvdb.png 575w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/couts_voirie_lvdb-300x174.png 300w\" sizes=\"(max-width: 575px) 100vw, 575px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Nous comprenons bien qu&#8217;au stade de d\u00e9gradation des chauss\u00e9es,on ne peut pas r\u00e9aliser les r\u00e9parations en quelques jours.<\/p>\n<p>Nous avons retrouv\u00e9 dans nos archives un document du Conseil d\u00e9partemental de l&#8217;Essonne datant de mai 2015 intitul\u00e9 &#8220;Sch\u00e9ma directeur de la voirie 2020&#8221;. Y figurent des indications de planning d&#8217;entretien des chauss\u00e9es selon la cat\u00e9gorie de d\u00e9sserte.<\/p>\n<p>Pour une d\u00e9sserte locale, ce qui devrait correspondre \u00e0 l&#8217;usage de nos rues, un renouvellement tous les 20 ans pourrait \u00eatre pr\u00e9vu. Etant donn\u00e9 qu&#8217;aucune de nos rue ne fait partie du r\u00e9seau d\u00e9partemental, cela est bien s\u00fbr \u00e0 la charge de la communaut\u00e9 Paris-Saclay.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-1.png\"><img decoding=\"async\" width=\"999\" height=\"565\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5393\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-1.png 999w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-1-300x170.png 300w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-1-768x434.png 768w\" sizes=\"(max-width: 999px) 100vw, 999px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-2.png\"><img decoding=\"async\" width=\"1011\" height=\"515\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5394\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-2.png 1011w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-2-300x153.png 300w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/entretien-chaussees-2-768x391.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1011px) 100vw, 1011px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Dans le <a href=\"https:\/\/doc.cerema.fr\/Default\/doc\/SYRACUSE\/16545\/l-entretien-courant-des-chaussees-guide-pratique?_lg=fr-FR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guide d&#8217;entretien des chauss\u00e9es du Cerema\u00a0<\/a> nous apprenons :<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees.png\"><img decoding=\"async\" width=\"734\" height=\"674\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5395\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees.png 734w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees-300x275.png 300w\" sizes=\"(max-width: 734px) 100vw, 734px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees_2.png\"><img decoding=\"async\" width=\"677\" height=\"149\" src=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees_2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5396\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees_2.png 677w, https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/eau_chaussees_2-300x66.png 300w\" sizes=\"(max-width: 677px) 100vw, 677px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"has-light-green-cyan-background-color has-background has-small-font-size\" style=\"font-style:normal;font-weight:700;text-transform:uppercase\">En conclusion<\/p>\n\n\n\n<p>Quelle que soit l&#8217;administraton territoriale en charge de la voirie; le service \u00e0 l&#8217;usager doit \u00eatre le m\u00eame.<\/p>\n<p>Existe-t-il une planification globale d&#8217;entretien des chauss\u00e9es quelque part ?<\/p>\n<p>Sur ce sujet comme sur beaucoup d&#8217;autres, nous avons besoin d&#8217;une vision globale : cela ne sert \u00e0 rien de r\u00e9parer les chauss\u00e9es si les probl\u00e8mes de ruissellement &#8211; aussi dus \u00e0 une b\u00e9tonisation galopante &#8211; ne sont pas trait\u00e9s, et s&#8217;il n&#8217;existe aucun plan de r\u00e9gulation du trafic de v\u00e9hicules.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nombreux sont les urbisylvains \u00e0 se plaindre de l&#8217;\u00e9tat des routes et nous devons bien constater que suite aux pluies abondantes de ces derni\u00e8res semaines, de nombreux nids de poule se sont form\u00e9s dans les rues de la commune. Les v\u00e9los ne sont d\u00e9j\u00e0 pas nombreux \u00e0 s&#8217;aventurer dans nos rues, cela ne va pas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":false,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[17,5,7],"tags":[148,172,171],"class_list":["post-5347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ca-nous-concerne","category-edito","category-notreville","tag-adaptation","tag-entretien-de-la-voirie","tag-nids-de-poule"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/nidsdepoulecom.png","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4CAay-1of","jetpack_sharing_enabled":true,"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5347"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5400,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5347\/revisions\/5400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bvvb.org\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}