La RN 20 fait parler d’elle

Bonjour à tous,

Les deux mois qui sont passés ont remis en selle les discussions sur notre trop fameuse RN 20.

A notre rencontre le 17 mars 2018 avec Madame Marie Pierre RIXAIN, nous avons appris que notre Députée avait posée une question orale le 21 février 2018 sur la RN 20, dont nous reprenons ci-dessous le texte intégral :

“Monsieur le secrétaire d’État, je souhaite appeler votre attention sur une question récurrente : la situation d’un axe routier structurant de l’Essonne, la route nationale 20.

Dans le département, elle traverse dix-huit communes, dont cinq de ma circonscription, et 40 % de l’ensemble du trafic routier passant par l’Essonne emprunte cette deux fois deux voies. Elle accueille jusqu’à 63 000 véhicules par jour, dont 11 000 poids lourds. Cet axe du réseau départemental essonnien contribue donc très significativement à la desserte du territoire.

Si la RN 20 – comme on l’appelle dans l’Essonne – est un indispensable vecteur de développement économique et un axe structurant, en particulier pour les personnes qui travaillent dans le nord du département, elle engendre aussi, depuis des années, d’importantes difficultés pour de nombreux riverains. Elle coupe littéralement en deux les communes de Ballainvilliers, Montlhéry, Linas, Longpont et La-Ville-du-Bois. Outre les problèmes de pollution atmosphérique, sonore et visuelle, la RN 20 empêche le développement urbain de ces communes et la mise en place de liaisons est-ouest dans un département structuré autour d’un axe nord-sud.

Or la nationale 20 ne doit pas faire obstacle au développement de l’Essonne et à la qualité du cadre de vie des Essonniens. Il est donc urgent d’engager sa requalification et de réguler le trafic pour améliorer la situation des riverains, tant au regard du bruit que de la sécurité, notamment celle des piétons.

En matière de sécurité routière, en effet, le bilan est négatif. Sur ce seul tronçon essonnien, la nationale 20 totalise 24 morts et 455 blessés dans 342 accidents entre 2012 et 2016 ; en 2017, trois personnes y ont trouvé la mort.

Qu’en est-il de la sécurisation de cet axe ? Et comment remédier aux effets négatifs du trafic sur l’environnement ?”

La réponse du Gouvernement a été exprimée par Monsieur Sébastien LECORNU, Secrétaire d’Etat auprès du Ministre d’Etat, Ministre de la transition écologique et solidaire.(Monsieur Nicolas HULOT).

”

Pour vous répondre, madame la députée, je clarifierai d’abord un point, dans le même sens que précédemment : le gestionnaire de la RN 20 est le conseil départemental. La RN 20 étant à deux fois deux voies avec chaussée séparée, elle n’est pas concernée par la mesure d’abaissement de 90 à 80 kilomètresheure de la vitesse maximale autorisée. Toutefois, la réglementation permet à l’autorité détentrice de ce pouvoir de police administrative – en l’occurrence, le président du conseil départemental – de prescrire si elle le souhaite des mesures plus rigoureuses, par exemple une vitesse maximale autorisée plus basse, dès lors que la sécurité de la circulation l’exige.

Les chiffres que vous citez sont exacts, et ils sont malheureusement alarmants – vous avez raison de le rappeler – , d’autant que cet axe est particulièrement fréquenté.

Le Gouvernement va demander au préfet de votre département de conduire les études nécessaires pour déterminer et évaluer l’ampleur du danger et éclairer nos concitoyens, en lien – cela va sans dire – avec les collectivités territoriales : la collectivité départementale gestionnaire et les mairies des communes situées le long de l’axe routier. Ces études permettront également d’éclairer les éventuelles décisions du président du conseil départemental, mais aussi de voir si des mesures particulières devraient être prises, notamment par l’État : je pense bien évidemment aux radars, même si eux non plus ne sont pas populaires.”

Les réponses données écartent complètement les questions posées. On parle de vitesse limitée à 80 ou 90km/h, alors que dans les zones urbaines traversées chez nous, les vitesses sont limitées à 70, voire 50 Km/h.

On reparle d’études que notre préfet demandera. Nous sommes, me semble t’il, couvert par un nombre d’études faites depuis plus de quinze ans sur la RN 20, dont la plus célèbre est sa requalification qui date de décembre 2011

Le Secrétaire d’Etat occulte complètement les nuisances et la pollution que nous subissons chaque jour. Pourtant, il devrait en connaitre les chiffres alarmants.

Seule la triste réalité des accidents survenus sur la RN 20 est reconnue. Il nous semble que ce seul point devrait déjà être traité en priorité par l’Etat.

Nous sommes encore loin du compte.

Les premiers travaux promis en avril 2017 par le Président du Conseil Départemental, Monsieur François DUROVRAY, devraient voir le jour en 2020. Il s’agit du carrefour des Echassons, permettant de traverser la RN 20 au niveau de la zone des Graviers pour les voitures et de sécuriser la traversée des piétons par la mise en place d’un feu tricolore. L’autre concerne la traversée de la RN 20 au niveau de la passerelle de Ballainvilliers afin d’éviter l’engorgement du rond point du centre commercial CARREFOUR.

Ces deux annonces ont été confirmées par notre Maire, Monsieur Jean Pierre MEUR au cours du Conseil Municipal du 27 mars 2018. Nous avons encore un doute, car dans son Edito paru dans la Feuille du Bois n°132 d’avril 2018, il semblerait que l’aménagement au niveau de Ballainvilliers aurait pris du retard.

Nous avons appris également que la Région Ile-de-France avait engagé 250M€ pour réduire les bouchons et lutter contre la pollution. (source : https://www.iledefrance.fr du 24/03/2018 – 250-meu-reduire-bouchons-lutter-contre-pollution).

La RN 20 fait partie des 40 opérations pour le plan anti-bouchons, et c’est pour notre secteur. Encore une bonne nouvelle, bien qu’une toute petite partie des 250M€ nous sera attribuée. C’est un début.

Alors, souhaitons que ces bonnes nouvelles vont enfin se concrétiser. C’est un (petit) début.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Les nouveautés BVVB La RN 20 en film

Bonjour à tous,

Notre association a souhaité rendre plus visible les actualités parues le mois précédent. Chaque mois, vous retrouverez  sous la rubrique “sur la toile” un récapitulatif de l’ensemble des articles que nous avons récupéré, avec des liens vous permettant d’approfondir les sujets. Nous espérons ainsi vous apporter une meilleure communication.

Nous avons été sollicités par TF1 pour l’émission “Sept à huit”. Nous avons rencontré le journaliste en charge du reportage sur la rn 20. Bien que nous n’avons pas été cités, ni l’association A10 Gratuite d’ailleurs, nous avons aidé à la réalisation de ce reportage en faisant visualiser au journaliste les aspects néfastes de la circulation sur cet axe et les conséquences que nous avons à l’intérieur de notre commune : insécurité, voies étroites, circulation intense aux heures de pointe.

Ci-dessous le reportage de TF1 :

Cette vidéo reprend bien notre problématique.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

La RN 20 abandonnée

Bonjour à tous,

Si nos doléances sur la requalification de la RN 20 et la mise en place du TCSP reliant Arpajon à Massy ne sont pas ou peu écoutées, il convient de dénoncer un laxisme inadmissible des collectivités et de l’Etat sur la décharge sauvage de Ballainvilliers et la prolifération agressive de la publicité le long de cette route soi-disant urbaine.

1. La décharge sauvage de Ballainvilliers : une honte pour notre environnement. A l’origine, c’était une petite station-service qui était sur ce lieu. Ensuite, on a vu arriver un dépôt de palettes vides dont l’exploitation était illégale. Résultat : 3 années de procédure pour faire cesser cette activité. Un projet de casse-auto devait voir le jour, mais a été refusé par la municipalité de Ballainvilliers. Le litige entre le propriétaire du terrain, le locataire et la municipalité, assorti de lourdes condamnation n’a pas avancé.

Depuis 2011, s’est érigée cette décharge sauvage sur ce site. Déjà 7 ans. Evalués à 900 tonnes en avril 2017, puis 2700 tonnes en août 2017, ces dépôts sauvages ne cessent de s’accumuler, malgré le balisage et une limitation de vitesse (?) incitant les automobilistes à la prudence. Madame Brigitte PUECH, maire de Ballainvilliers, se félicitait en avril 2017 d’avoir obtenu les financements du SIOM (Syndicat d’Ordures Ménagères), de la Communauté Paris-Saclay et du Conseil Départemental de l’Essonne, à hauteur de 50 000 € chacun.

Seulement, à mi-décembre, au cours d’une réunion organisée à la sous-préfecture de Palaiseau, le budget nécessaire à l’opération de nettoyage passait de 200 000 € à 514 000 €.

Le propriétaire des lieux a été condamné par le Tribunal d’Evry en novembre 2016 à « libérer, nettoyer et dépolluer cet espace » avant le 1er juin 2017, sous peine de devoir payer une astreinte de 100 € par jour de retard. Selon le maire de Ballainvilliers, cette peine n’a pas été appliquée.

La préfecture de l’Essonne aurait programmé des réunions ce mois de janvier 2018 pour concrètement « définir les mesures à prendre pour empêcher de nouveaux dépôts sauvages sur ce terrain ».

Quant au propriétaire du terrain, il aurait envoyé une promesse de vente pour 1€ symbolique. (Sources : Essonne Info du 24/09/2015, Le Parisien Essonne des 01/05/2017, 15/08/2017 et 28/12/2017)

Mais, pour l’instant, rien n’est avancé pour le nettoyage et la suppression de cette verrue inadmissible.

2. La prolifération des publicités agressives le long de la N 20 : le 12 mars 2012, nous avions adressé un courrier à Monsieur Vincent DELAHAYE, alors Président de la Communauté d’Agglomération Europe Essonne (CAEE) en ce sens, et plus particulièrement les panneaux lumineux :

« Monsieur le Président,

Nous avons accueilli avec satisfaction votre décision unanime de rédiger une charte d’harmonisation de la publicité extérieure sur la RN20. (Républicain du 02/03/2011). A ce jour, l’ensemble des communes du Syndicat Mixte de la RN20 a fait approuver en Conseil Municipal cette charte.

Nous sommes surpris de voir, que sur la commune de Ballainvilliers, qu’il existe encore un panneau publicitaire lumineux, très agressif, regroupant plusieurs annonceurs. Or, la commune de Ballainvilliers avait déjà adopté cette charte le 23/10/2010.

Ce type de panneau est particulièrement dangereux et devrait faire partie des premières actions à mener pour faire disparaitre de l’environnement ce type de publicité, trop répandu sur la RN20. »

Nous avons reçu la réponse à notre courrier le 26 mars 2012, rédigé par Monsieur Christian LECLERC, alors vice-président de la CAEE en charge de l’environnement, dont je reprends ci-dessous les termes :

La réponse est claire. Et pourtant, ce panneau de Ballainvilliers est toujours en place

Et, à Longpont sur Orge, alors signataire de cette charte, on voit apparaitre une nouvelle enseigne au niveau de GIFI et d’Intermarché :

Là encore, les promesses de l’époque n’ont pas été appliquées, et on peut observer tout au long de cette voie une prolifération de panneaux publicitaires de toutes sortes, lumineux ou non, détériorant un peu plus notre environnement.

Ces deux constats démontrent malheureusement les manquements de fermeté face aux arrêtés promulgués.

Intervenir est bien, mais agir est encore mieux.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Nos voeux pour 2018

Bonjour à tous,

L’année 2017 va se terminer comme elle a commencé : sans aboutissement pour nous. Et pourtant, nous avions émis nos voeux pour enfin avoir des nouvelles de cette requalification de la RN 20 et la mise en place du TCSP. Egalement, nous avons formulé des voeux pour que diminuent les pollutions et nuisances sur cette RN 20.

Bien peu de résultats, si ce n’est que des contrôles de police pour les poids lourds en stationnement ou en infraction. C’est un modeste résultat, mais c’est bien peu, en tout cas pas au niveau de nos espérances.

Et pourtant, la dynamique de l’Essonne est bien présente, mais on s’aperçoit que tout est axé sur le Plateau de Saclay, qui doit être la vitrine de notre département, en le sponsorisant pour être l’heureux élu pour l’Exposition Universelle de 2025. Mais à quel prix? Certainement pas pour voir nos projets se réaliser, le peu d’argent disponible sera englouti pour cette exposition. Sans oublier les Jeux Olympiques de 2024, pour lesquels l’Etat apportera les financements nécessaires pour un rayonnement maximum.

Mais déjà, on parle du retard de la fameuse ligne 18, au pire, son abandon. Ne cherchons pas, ce projet retournera dans un tiroir, faute de financement suffisant.

Enfin, pour terminer, le Grand Paris, qui veut intégrer dans son environnement le pôle de Saclay, en l’excluant de notre communauté d’agglomération. A vrai dire, c’est mettre la partie urbaine et riche dans le Grand Paris, et laisser la partie rurale à l’abandon.

Alors, pour 2018, nous espérons que ces projets départementaux n’aboutiront pas et que nous pourrons enfin voir se mettre en place les projets que nous attendons depuis plus de 20 ans.

En attendant, nous vous souhaitons de très bonnes fêtes de fin d’année, et nous vous adressons nos voeux les meilleurs pour 2018.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Sommes nous abandonnés par nos députées?

Bonjour à tous,

Depuis les dernières élections municipales de 2014,  où Madame Nathalie Kosciusko-Morizet s’est engagée dans la campagne de Paris, nous avons vu au fur et à mesure du temps, son désintéressement pour notre circonscription de l’Essonne.

Au second tour des élections législatives de 2017, Madame Marie-Pierre RIXAIN a été élue.

Nous avons laissé le temps à notre nouvelle députée de s’installer. Nous lui avons adressé un mail le 9 septembre. Nous sollicitions un rendez-vous en faisant ressortir deux thèmes qui nous tiennent à coeur : les logements sociaux en construction sur la RN 20 au milieu des pollutions et bien entendu, l’avenir de la requalification de la RN 20 et la mise en place du Transport en commun en site propre reliant Massy à Arpajon. Ce mail a bien été lu, mais nous n’avons jamais eu de réponse.

Nous avons relancé par mail notre Députée le 29 octobre. Notre relance a bien été lue, mais sans plus de réponse.

D’où notre interrogation : sommes nous abandonnés par nos députées?

Depuis trois ans, aucune communication de leur part, ni d’intervention sur ce sujet qui préoccupe les communes regroupées dans la 4ème circonscription.

Il ne faut plus s’étonner du désintérêt des électeurs face à leurs élus. Il ne faut plus s’étonner de la lenteur des grands projets nous intéressant.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Les incohérences territoriales

Bonjour à tous,

Les vacances sont terminées et la rentrée est passée.

Les annonces ont été très variées durant cet été. Les annonceurs sont toujours aussi imprécis, voire incohérents.

Une chose est sure, nous aurons la chance d’avoir les Jeux Olympiques d’été en 2024. Si on peut se réjouir que cet événement se déroule en France, on peut s’inquiéter des conséquences économiques pour notre département. Car, si des départements franciliens vont profiter des développements structurels impératifs, logements, mobilités, équipements sportifs etc …, le sud Essonne restera une nouvelle fois ignoré pour les transports.

En reprenant le mille-feuille territorial, notre Communauté d’Agglomération Paris-Saclay expose aux élus un dossier très complet (Clés n°3 sept 2017) sur les mobilités (c’est le terme à la mode). Pour cela, 5 objectifs doivent être poursuivis :

1. Optimiser le réseau de transports existants.
2. Accompagner l’arrivée des réseaux structurants pour » les modes lourds”.
3. Développer l’intermodalité pour faciliter les correspondances aux réseaux de transports structurants
4. Fluidifier les points noirs de circulation routière.
5. Déployer les modes alternatifs à la voiture et aider au développement de nouvelles formes de mobilités.

Ile-de-France Mobilités (ex- STIF, Syndicat des Transports de l’Ile-de-France) a été sollicitée par la CAPS pour faire valoir les propositions de l’Agglomération. Toutes ces propositions sont réelles, mais seront-elles entendues ? 

Pour exemple, le TramTrain Massy-Evry, annoncé vers la fin 2020 n’arrivera (si tout va bien) qu’en 2022 (Parisien Essonne du 23/09/2017). On peut espérer également que le métro Grand-Paris-Express soit terminé pour 2024. Mais ?

Dans ce même document de la CAPS, il est prévu de “travailler en particulier avec Ile-de-France Mobilités pour faciliter les liaisons NORD-SUD, il est à nouveau question du futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin sur la RN 20. Mais bien entendu, pas de calendrier.

Une approche similaire a été diffusée par le Conseil Départemental de l’Essonne dans la lettre info n°649 du 13/09/2017. En gros titre, le Département écrit :” L’Essonne bâtit les mobilités de demain”. Un montant de 450 millions d’Euros a été voté pour répondre aux enjeux du territoire pour la période 2017-2021. Par contre dans les énumérations, Rien apparaît pour “le futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin” annoncé par la CAPS.

Nous retiendrons simplement les grands chiffres des transports en Essonne :

• 61% des trajets domicile-travail en Essonne se font en voiture (contre 39% en Ile-de-France).
• 24% en RER et 1% en vélo.
• 57% des Essonniens travaillent dans le département.
• 5% des trajets uniquement sont effectués en bus (15% en Ile-de-France).
• 26% des Essonniens possèdent un abonnement de transports en commun (36% en Ile-de-France). (Source : http://www.essonne-amenagement-mobilités/actualite-economie-amenagement-mobilités/news/lessonne-batit-les-mobilites-de-demain/)

Ces chiffres parlent d’eux-mêmes. Ils démontrent bien la pauvreté des transports en commun dans le Sud-Essonne.

Quant à la Région Ile-de-France, dans la lettre info n°228 du 14/09/2017, elle annonce : “La révolution des transports se poursuit”. Et dans une liste très longue, on pourrait supposer qu’une petite place soit faite pour les transports en commun, mais toujours rien pour “le futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin” annoncé par la CAPS. Et encore moins pour les chantiers anti-bouchons pour le département Essonne. (Source : https://www.iedefrance.fr/fil-presidence/revolution-transports -se-poursuit )?

Pour l’Etat, l’Association A10 Gratuite et moi-même avons été reçus le 14 septembre 2017 par le Chef de Cabinet de Madame Elisabeth BORNE au Ministère des Transports. Après avoir rappelé nos demandes, le constat que nous en tirons : une note sera faite pour la Ministre des Transports et que nous aurons un courrier en retour sur son point de vue. Cette énième prise de contact avec les services de l’Etat nous a donné le sentiment de déjà entendu, poliment écouté et certainement sans de nouvelles avancées.

Pour terminer, notre Conseil Départemental et notre Communauté d’Agglomérations Paris-Saclay sont candidats pour obtenir l’Exposition Universelle de 2025. La décision est prévue en novembre 2018. Elle concerne tout le périmètre du Plateau de Saclay. Ce nouveau challenge va nécessiter encore plus d’argent. A une époque où il n’est question que de réduction budgétaire, baisses de dotation de l’Etat, et les commentaires laconiques de nos élus “Y a plus d’argent !”, on peut se poser la question du financement de cette exposition.

Je reprendrai la conclusion de notre Maire dans son édito de la Feuille du Bois n°126 d’octobre 2017 : “Ce projet est un vecteur fantastique pour notre communauté d’agglomérations et notre pays. Mais il va également mobiliser une grande partie de nos investissements, avec le risque de décaler d’autres projets plus proches de nos préoccupations locales. L’aménagement de la RN 20 attendu et nécessaire, survivra-t ‘il à ce saupoudrage financier prévisible ?” 

Voilà à nouveau de quoi alimenter nos discours.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

PADD – Débat sur les grandes orientations au Conseil Municipal du 27 juin 2017

Bonjour à tous,

Le cabinet Espace Ville a présenté à la demande de notre Maire les grandes orientations pour les dix-quinze années à venir. Ce Projet d’Aménagement et de Développement Durable reprend plusieurs thèmes :

• L’aménagement urbain et le développement du territoire.
• L’habitat et le logement.
• Le développement économique, l’équipement commercial.
• La protection des espaces naturels, agricoles et forestiers, la préservation ou la remise en bon état des continuités écologiques.
• Le patrimoine.
• Les équipements.
• Les transports et les déplacements.
• Le développement des communications numériques et les loisirs.

Vous trouverez l’intégralité de ce projet ici.

A la lecture, vous constaterez que ce projet est complètement lié avec la requalification de la RN 20 et la mise en place du Transport en Commun en Site Propre. D’où nos inquiétudes.

La prévision de 800 nouveaux logements en douze ans pour atteindre l’objectif des 25% de logements sociaux exigés par la loi SRU est préoccupante.

Tout d’abord, parce que la requalification de la RN 20 ne sera pas terminée dans ce calendrier. Ceci nous a été confirmé par le Président du Conseil Départemental de l’Essonne, Monsieur François DUROVRAY, le 27/04/2017. Cette requalification ne sera faite que par secteur, selon les orientations budgétaires.

Ensuite, parce que la mise en place du Transport en Commun en Site Propre est contestée par le STIF (Syndicat des Transports de l’Ile-de-France).

Comment ces nouvelles populations pourront-elles se déplacer? 

Le PADD nous donne une vision à 9200 habitants pour notre commune, soit + 27% dans 12 ans.

Notre Municipalité a bien prévu les structures internes pour notre commune, mais à notre avis, n’a pas tenu compte des développements identiques des communes voisines.

Nous voyons bien que notre RN 20, avec ses 70000 véhicules journaliers ne pourra pas avaler les nouveaux véhicules, encore moins les transports en commun actuellement en place.

Quel sera l’avenir de notre secteur? Comment les populations seront elles protégées des diverses pollutions que nous subiront? Nous ne sommes pas aussi optimistes que cela et les promesses faites dans ce PADD ne sont pas la hauteur des orientations présentées.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB