Nos voeux pour 2018

Bonjour à tous,

L’année 2017 va se terminer comme elle a commencé : sans aboutissement pour nous. Et pourtant, nous avions émis nos voeux pour enfin avoir des nouvelles de cette requalification de la RN 20 et la mise en place du TCSP. Egalement, nous avons formulé des voeux pour que diminuent les pollutions et nuisances sur cette RN 20.

Bien peu de résultats, si ce n’est que des contrôles de police pour les poids lourds en stationnement ou en infraction. C’est un modeste résultat, mais c’est bien peu, en tout cas pas au niveau de nos espérances.

Et pourtant, la dynamique de l’Essonne est bien présente, mais on s’aperçoit que tout est axé sur le Plateau de Saclay, qui doit être la vitrine de notre département, en le sponsorisant pour être l’heureux élu pour l’Exposition Universelle de 2025. Mais à quel prix? Certainement pas pour voir nos projets se réaliser, le peu d’argent disponible sera englouti pour cette exposition. Sans oublier les Jeux Olympiques de 2024, pour lesquels l’Etat apportera les financements nécessaires pour un rayonnement maximum.

Mais déjà, on parle du retard de la fameuse ligne 18, au pire, son abandon. Ne cherchons pas, ce projet retournera dans un tiroir, faute de financement suffisant.

Enfin, pour terminer, le Grand Paris, qui veut intégrer dans son environnement le pôle de Saclay, en l’excluant de notre communauté d’agglomération. A vrai dire, c’est mettre la partie urbaine et riche dans le Grand Paris, et laisser la partie rurale à l’abandon.

Alors, pour 2018, nous espérons que ces projets départementaux n’aboutiront pas et que nous pourrons enfin voir se mettre en place les projets que nous attendons depuis plus de 20 ans.

En attendant, nous vous souhaitons de très bonnes fêtes de fin d’année, et nous vous adressons nos voeux les meilleurs pour 2018.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Sommes nous abandonnés par nos députées?

Bonjour à tous,

Depuis les dernières élections municipales de 2014,  où Madame Nathalie Kosciusko-Morizet s’est engagée dans la campagne de Paris, nous avons vu au fur et à mesure du temps, son désintéressement pour notre circonscription de l’Essonne.

Au second tour des élections législatives de 2017, Madame Marie-Pierre RIXAIN a été élue.

Nous avons laissé le temps à notre nouvelle députée de s’installer. Nous lui avons adressé un mail le 9 septembre. Nous sollicitions un rendez-vous en faisant ressortir deux thèmes qui nous tiennent à coeur : les logements sociaux en construction sur la RN 20 au milieu des pollutions et bien entendu, l’avenir de la requalification de la RN 20 et la mise en place du Transport en commun en site propre reliant Massy à Arpajon. Ce mail a bien été lu, mais nous n’avons jamais eu de réponse.

Nous avons relancé par mail notre Députée le 29 octobre. Notre relance a bien été lue, mais sans plus de réponse.

D’où notre interrogation : sommes nous abandonnés par nos députées?

Depuis trois ans, aucune communication de leur part, ni d’intervention sur ce sujet qui préoccupe les communes regroupées dans la 4ème circonscription.

Il ne faut plus s’étonner du désintérêt des électeurs face à leurs élus. Il ne faut plus s’étonner de la lenteur des grands projets nous intéressant.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Les incohérences territoriales

Bonjour à tous,

Les vacances sont terminées et la rentrée est passée.

Les annonces ont été très variées durant cet été. Les annonceurs sont toujours aussi imprécis, voire incohérents.

Une chose est sure, nous aurons la chance d’avoir les Jeux Olympiques d’été en 2024. Si on peut se réjouir que cet événement se déroule en France, on peut s’inquiéter des conséquences économiques pour notre département. Car, si des départements franciliens vont profiter des développements structurels impératifs, logements, mobilités, équipements sportifs etc …, le sud Essonne restera une nouvelle fois ignoré pour les transports.

En reprenant le mille-feuille territorial, notre Communauté d’Agglomération Paris-Saclay expose aux élus un dossier très complet (Clés n°3 sept 2017) sur les mobilités (c’est le terme à la mode). Pour cela, 5 objectifs doivent être poursuivis :

1. Optimiser le réseau de transports existants.
2. Accompagner l’arrivée des réseaux structurants pour » les modes lourds”.
3. Développer l’intermodalité pour faciliter les correspondances aux réseaux de transports structurants
4. Fluidifier les points noirs de circulation routière.
5. Déployer les modes alternatifs à la voiture et aider au développement de nouvelles formes de mobilités.

Ile-de-France Mobilités (ex- STIF, Syndicat des Transports de l’Ile-de-France) a été sollicitée par la CAPS pour faire valoir les propositions de l’Agglomération. Toutes ces propositions sont réelles, mais seront-elles entendues ? 

Pour exemple, le TramTrain Massy-Evry, annoncé vers la fin 2020 n’arrivera (si tout va bien) qu’en 2022 (Parisien Essonne du 23/09/2017). On peut espérer également que le métro Grand-Paris-Express soit terminé pour 2024. Mais ?

Dans ce même document de la CAPS, il est prévu de “travailler en particulier avec Ile-de-France Mobilités pour faciliter les liaisons NORD-SUD, il est à nouveau question du futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin sur la RN 20. Mais bien entendu, pas de calendrier.

Une approche similaire a été diffusée par le Conseil Départemental de l’Essonne dans la lettre info n°649 du 13/09/2017. En gros titre, le Département écrit :” L’Essonne bâtit les mobilités de demain”. Un montant de 450 millions d’Euros a été voté pour répondre aux enjeux du territoire pour la période 2017-2021. Par contre dans les énumérations, Rien apparaît pour “le futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin” annoncé par la CAPS.

Nous retiendrons simplement les grands chiffres des transports en Essonne :

• 61% des trajets domicile-travail en Essonne se font en voiture (contre 39% en Ile-de-France).
• 24% en RER et 1% en vélo.
• 57% des Essonniens travaillent dans le département.
• 5% des trajets uniquement sont effectués en bus (15% en Ile-de-France).
• 26% des Essonniens possèdent un abonnement de transports en commun (36% en Ile-de-France). (Source : http://www.essonne-amenagement-mobilités/actualite-economie-amenagement-mobilités/news/lessonne-batit-les-mobilites-de-demain/)

Ces chiffres parlent d’eux-mêmes. Ils démontrent bien la pauvreté des transports en commun dans le Sud-Essonne.

Quant à la Région Ile-de-France, dans la lettre info n°228 du 14/09/2017, elle annonce : “La révolution des transports se poursuit”. Et dans une liste très longue, on pourrait supposer qu’une petite place soit faite pour les transports en commun, mais toujours rien pour “le futur site propre partiel entre Linas et Chilly-Mazarin” annoncé par la CAPS. Et encore moins pour les chantiers anti-bouchons pour le département Essonne. (Source : https://www.iedefrance.fr/fil-presidence/revolution-transports -se-poursuit )?

Pour l’Etat, l’Association A10 Gratuite et moi-même avons été reçus le 14 septembre 2017 par le Chef de Cabinet de Madame Elisabeth BORNE au Ministère des Transports. Après avoir rappelé nos demandes, le constat que nous en tirons : une note sera faite pour la Ministre des Transports et que nous aurons un courrier en retour sur son point de vue. Cette énième prise de contact avec les services de l’Etat nous a donné le sentiment de déjà entendu, poliment écouté et certainement sans de nouvelles avancées.

Pour terminer, notre Conseil Départemental et notre Communauté d’Agglomérations Paris-Saclay sont candidats pour obtenir l’Exposition Universelle de 2025. La décision est prévue en novembre 2018. Elle concerne tout le périmètre du Plateau de Saclay. Ce nouveau challenge va nécessiter encore plus d’argent. A une époque où il n’est question que de réduction budgétaire, baisses de dotation de l’Etat, et les commentaires laconiques de nos élus “Y a plus d’argent !”, on peut se poser la question du financement de cette exposition.

Je reprendrai la conclusion de notre Maire dans son édito de la Feuille du Bois n°126 d’octobre 2017 : “Ce projet est un vecteur fantastique pour notre communauté d’agglomérations et notre pays. Mais il va également mobiliser une grande partie de nos investissements, avec le risque de décaler d’autres projets plus proches de nos préoccupations locales. L’aménagement de la RN 20 attendu et nécessaire, survivra-t ‘il à ce saupoudrage financier prévisible ?” 

Voilà à nouveau de quoi alimenter nos discours.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

PADD – Débat sur les grandes orientations au Conseil Municipal du 27 juin 2017

Bonjour à tous,

Le cabinet Espace Ville a présenté à la demande de notre Maire les grandes orientations pour les dix-quinze années à venir. Ce Projet d’Aménagement et de Développement Durable reprend plusieurs thèmes :

• L’aménagement urbain et le développement du territoire.
• L’habitat et le logement.
• Le développement économique, l’équipement commercial.
• La protection des espaces naturels, agricoles et forestiers, la préservation ou la remise en bon état des continuités écologiques.
• Le patrimoine.
• Les équipements.
• Les transports et les déplacements.
• Le développement des communications numériques et les loisirs.

Vous trouverez l’intégralité de ce projet ici.

A la lecture, vous constaterez que ce projet est complètement lié avec la requalification de la RN 20 et la mise en place du Transport en Commun en Site Propre. D’où nos inquiétudes.

La prévision de 800 nouveaux logements en douze ans pour atteindre l’objectif des 25% de logements sociaux exigés par la loi SRU est préoccupante.

Tout d’abord, parce que la requalification de la RN 20 ne sera pas terminée dans ce calendrier. Ceci nous a été confirmé par le Président du Conseil Départemental de l’Essonne, Monsieur François DUROVRAY, le 27/04/2017. Cette requalification ne sera faite que par secteur, selon les orientations budgétaires.

Ensuite, parce que la mise en place du Transport en Commun en Site Propre est contestée par le STIF (Syndicat des Transports de l’Ile-de-France).

Comment ces nouvelles populations pourront-elles se déplacer? 

Le PADD nous donne une vision à 9200 habitants pour notre commune, soit + 27% dans 12 ans.

Notre Municipalité a bien prévu les structures internes pour notre commune, mais à notre avis, n’a pas tenu compte des développements identiques des communes voisines.

Nous voyons bien que notre RN 20, avec ses 70000 véhicules journaliers ne pourra pas avaler les nouveaux véhicules, encore moins les transports en commun actuellement en place.

Quel sera l’avenir de notre secteur? Comment les populations seront elles protégées des diverses pollutions que nous subiront? Nous ne sommes pas aussi optimistes que cela et les promesses faites dans ce PADD ne sont pas la hauteur des orientations présentées.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Mobilisons-nous pour la gratuité du tronçon Dourdan-Les Ulis

Bonjour à tous,

Bien Vivre à la Ville du Bois est adhérente à l’association A10 Gratuite. Cette année, nous n’avons pas prévu d’actions sur la RN 20. Par contre, A10 Gratuite organise son tractage annuel au péage de Dourdan, sur l’A10. Nous vous transmettons leur message :

Si nous soutenons cette action, c’est que nous sommes particulièrement impactés par les automobilistes qui ne veulent pas payer pour ce tronçon (et nous les comprenons). Seulement, notre réseau secondaire, dont la RN 20, souffre de ce surplus de véhicules.

Nous serons sur place de 8h00 à 18h00. Si vous avez un peu de temps à offrir pour tracter à ce péage, vous serez les bienvenus. Inscrivez-vous à l’adresse mail ci-dessus. Merci d’avance.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Et maintenant?

Bonjour à tous,

Le séminaire organisé par l’association A10 Gratuite au Sénat a rencontré un grand succès.

Parrainé par les cinq sénateurs de l’Essonne, ce séminaire a permis de démontrer que seul l’Etat avait les cartes entre les mains et que la mise en place de la gratuité sur le tronçon Barrière de Saint Arnoult en Yvelines – Ring des Ulis est une des principales solutions pour désengorger le réseau secondaire actuellement saturé et de mettre en place rapidement la requalification de cet axe.

Tous les parlementaires, les élus sont unanimes sur ce point.

Au cours de ce séminaire, dans la séquence présidée par le sénateur Vincent DELAHAYE, j’ai rappelé les principes que nous défendons repris ci-dessous :

« Je suis le Président d’une association qui se nomme BVVB. La Ville du Bois est une des communes traversées par la RN 20. C’est également l’itinéraire bis (gratuit) de l’autoroute A10, d’Artenay à l’embranchement de l’A6 à Longjumeau. Cet axe est particulièrement encombré par de nombreux poids lourds en transit, qui l’utilisent d’Artenay à la Francilienne, et dont certains transgressent l’interdiction de circuler entre la Francilienne et Longjumeau.

La RN20 est aussi l’axe collecteur des franciliens qui refusent le péage de Dourdan. Ils empruntent les réseaux secondaires de l’Essonne.

Les conséquences environnementales sont catastrophiques. Les pollutions cumulées exposent les populations riveraines : bruit, gaz d’échappement, incivilités routières.

La borne AIRPARIF de Montlhéry annonce au plus fort de la circulation plus de 150 micro grammes de dioxyde d’azote (NO²) par mètre cube, largement au-dessus de l’indice très élevé qui est fixé à 100 micro grammes par mètre cube.

Second problème : l’application de la loi SRU dans notre secteur. Nos communes sont parties avec un handicap lié à l’historique de l’urbanisation : passer du pavillon à l’immeuble raisonné n’est pas simple, surtout lorsqu’on a peu de foncier disponible. Notre commune, pour revaloriser sa vitrine et atteindre l’objectif des 25% de logements sociaux est obligée de construire en bordure de la RN20 des immeubles, pour majorité à caractères sociaux, en excluant les problèmes de santé publique.

Troisième problème : l’absence de transports en commun efficaces. La requalification de la RN20 en boulevard urbain est toujours en cours d’études depuis 2008, date du rapport LAFFARGUES. Déjà 10 ans. Un TCSP est prévu pour relier Arpajon à Massy en 40 minutes, mais QUAND ?

Quatrième problème : la requalification de la RN20 en boulevard urbain est une utopie si le flux de 70000 véhicules/jour est maintenu. Pour être supportable, un seuil à 15000 véhicules/jour est à intégrer.

Des solutions existent pour diminuer le trafic sur cet axe :

• La gratuité du tronçon entre le Péage de Saint Arnoult et le ring des Ulis, qui selon les études du CD91 diminuerait de 30% la fréquentation sur la RN20.
• La mise en place du TCSP qui favoriserait les déplacements entre Arpajon et Massy, en offrant en plus des parkings gratuits, afin de diminuer les flux automobiles du Sud Essonne.
• Le développement des transports annexes pour assurer le maillage avec le TSCP et les lignes existantes.

Ce n’est plus qu’une question de volonté politique. L’intérêt général et la santé des riverains doivent être respectés. »

A la fin de mon intervention, le sénateur Vincent DELAHAYE a exprimé son appui :

« Vincent Delahaye

Merci, merci pour ce témoignage que je connais bien mais il est toujours bon de le réentendre. »

Mais depuis, de nouvelles informations ont été annoncées, et elles ne vont pas dans le bon sens.

Dans son blog, http://rn20montlhery.centerblog.net/, Monsieur Jean-Pierre GAUCHE, Maire-adjoint honoraire de Montlhéry apporte de nouvelles déclarations :

« Les seuls aménagements visibles aujourd’hui sont à la Ville du Bois sur une des rives de la RN20. En effet plusieurs constructions d’immeubles d’habitations, à caractère social, sont en cours depuis 2015 avec un alignement qui semble respecter les rapports de Décembre 2011 (figures N°26 et 27).

Fin 2015 au dernier Conseil Municipal de Montlhéry et en mai 2016 sur le site du « Comité Nationale 20 » la date de 2017 était indiquée pour le début des travaux par le tout nouveau Président du Syndicat mixte RN20, Claude Pons.

Aujourd’hui, le même responsable, en page 3 du magazine départemental « Essonne » de février/mars, écrit que le délai initial est repoussé de 5 années en 2022, pour une fin de travaux en 2032 !  Source : https://fr.calameo.com/read/0032216008dece19899f9

Les riverains, qui attendent depuis presque 40 années, apprécieront et jugeront ce que valent les promesses d’élus. Les hommes changent l’irresponsabilité demeure. »

Et maintenant ?

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

INVITATION au SENAT le 02/02/2017 Séminaire Public sur la gratuité des tronçons franciliens des autoroutes A10 et A11

Bonjour à tous,

Nos actions communes avec l’association A10 Gratuite vont  à nouveau monter d’un échelon auprès de la classe politique.

Sous le parrainage et la présidence des cinq sénateurs de l’Essonne, Madame Claire-Lise CAMPION, Messieurs Michel BERSON, Serge DASSAULT, Vincent DELAHAYE et Bernard VERA, un séminaire ouvert au public aura lieu le JEUDI 2 FEVRIER de 10 heures à 16 heures au Sénat. Ministres, Sénateurs, Députés, Conseils Départementaux des Yvelines et de l’Essonne, Conseillers Régionaux, Maires, ont été invités à cette manifestation.

BVVB sera présente et défendra l’intérêt des riverains de la RN 20 et des axes secondaires saturés et pollués.

Vous pouvez assister à ces débats. Ci-dessous, le carton d’invitation avec le programme et les instructions pour entrer au Sénat.

Nous comptons sur votre présence.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Meilleurs voeux à l’aube de l’année 2017

Bonjour à tous,

L’année 2016 va s’achever dans quelques heures. Nous resterons positifs sur le bilan de cette année. Bien que la lenteur administrative et la pauvreté de nos caisses demeurent, nous avons pu constater l’arrivée de quelques annonces qui nous redonnent un peu le moral.

Nos deux principales collectivités territoriales ont manifestement pris en main deux dossiers : La mobilité et l’habitat.

Nous commençons à voir percevoir les frémissements pour la requalification de la RN 20, avec le renouveau du Syndicat Mixte d’Etudes de la RN 20, les précisions pour l’aménagement de la route de Chasse dont les travaux sont annoncés pour 2018. De son côté la Région s’est engagée pour la construction de parkings gratuits aux abords des gares routières et ferroviaires, de nombreux bus et le retour du projet de notre TCSP Arpajon Massy.

Nous sommes proches des frontières du Grand Paris. Mais un énorme fossé nous sépare. Si les premiers travaux du super métro  sont déjà lancés, nous n’avons pas la même chance. Il faudra encore attendre.

Pour le logement et l’habitat, notre commune continue son programme de constructions de logements imposé par la loi SRU. L’engagement triennal de notre commune auprès du Préfet sera honoré, certes, mais pas forcément dans les règles normales de l’urbanisation. Le Président de l’Union des Maires de l’Essonne a rappelé avec force que l’urbanisation ne peut se faire qu’avec deux autres facteurs : les transports et l’emploi. Pour notre cas, nous sommes loin du compte, et nous rajouterons un troisième facteur : la suppression de la pollution.

A toutes et à tous, BVVB vous adresse ses voeux les meilleurs pour cette nouvelle année.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB