Edito Octobre 2023 : circuler à pied

En septembre dernier, le collectif “Place aux piétons” qui regroupe  la FFRandonnée, Rue de l’Avenir 60 millions de piétons et le Club des villes et territoires cyclables et marchables (CVTCM) a présenté à la presse les résultats d’une enquête réalisée en ligne entre novembre 2022 et mars 2023 afin de recueillir leur ressenti sur la marchabilité de leur commune.

70 000 personnes ont répondu et plus de 230 villes ont ainsi été évaluées.

Nous reprenons ici les principales conclusions publiées dans le dossier de presse en lien 

Les principaux résultats sont résumés dans l’infographie ci-dessous :

D’une façon générale, le taux de satisfaction est assez faible.

Les principales critiques :

 

Les propositions de solutions :

A noter dans cette enquête la bonne performance de la ville de Magny – les Hameaux, commune d’Ile de france de 9400 habitants, qui a obtenu le score de 14,59 sur 20.

Et à La Ville-du-Bois ?

Il y a eu 2 réponses d’urbisylvains à cette enquête, agrégées dans les réponses des communes de 5000 à 19999 habitants de l’Essonne.

 

Les aménagements 

Concernant les aménagements, dans certains espaces de la commune, des bancs sont à la disposition des passants, notamment place Beaulieu, ou le long de la voie du 8 mai 1945.

Des toilettes sont accessibles au centre commercial Carrefour, ainsi que chez Truffaut.

Celles du parc pour enfants de la place Beaulieu sont fermées (peut-être pour être rénovées d’ici le printemps ?) . Curieusement, le seul café de la commune affiche en permanence des toilettes hors service.

Et contrairement à de nombreux villages de France, pas de toilettes derrière l’église! Mieux vaut donc ne pas être pris d’un besoin pressant au centre du village.

 

La sécurité 

Le passé rural de notre commune est encore visible dans la configuration des rues peu adaptée à la circulation des véhicules. Comme partout en France, les véhicules à moteur se sont imposés et occupent largement un espace que nombre de riverains voudraient voir mieux partagé avec les cyclistes et les piétons. Dans ce contexte de cohabitation , il est logique que la vitesse soit limitée à 30km/h sur toute la commune, ce qui est parfaitement signalé en entrée de ville.

Et c’est plutôt bien : rappelons les distances d’arrêt selon les types de véhicule par temps sec : (source : Cerema – Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables – Mise à jour janvier 2020 – Fiche n°1)

Et d’une façon générale, les aménagements routiers de notre commune sont conformes aux recommandations en vigueur. Au fil des années, diverses chicanes et ralentisseurs ont été installés.

Malgré cela, des riverains se plaignent du non respect des stops (notamment celui à l’angle de l’allée Victor Hugo et du chemin des Erables), ainsi que de la vitessse excessive, surtout aux heures de forte circulation, comme le soir après 17h.

Voir ci-dessous un cumul de relevés (non -exhaustif) réalisé en avril-mai 2022

Un passage piéton en trompe l’oeil donnant l’impression d’un obstacle sur la route, pourrait sembler un bonne idée pour inciter les automobilistes à modérer leur vitesse .

Mais le dessin des passages piétons est réglementé, et après des aménagements tests réalisés en 2018, le Cerema s’est prononcé pour le maintien de la réglementation en vigueur, ces dispositifs s’étant révélés assez chers (coût pour un dispositif posé par le fabricant de 2000 à 6000 Euros contre 250 à 510 Euros pour un passage piétons classique) , et demandant un entretien plus fréquent (tous les 6 mois au lieu de tous les 2,5 ans), car pour que l’effet visuel fonctionne, il faut que la peinture soit bien visible. L’effet n’est pas non plus identique selon la vitesse et la position de conduite. (voir bilan de synthèse réalisé par le Cerema à l’attention du Ministère de l’Intérieur).

On voit aussi souvent aux abords des écoles des silhouettes d’écolier. Beaucoup d’entre nous avons certainement expérimenté, que même si on sait qu’il sagit de mannequins, la perception fugace d’un enfant s’apprêtant à traverser aiguise l’attention et incite à ralentir.

Comme on ne peut pas mobiliser des représentants des forces de l’ordre à chaque coin de rue, ce type de dispositif nous paraît intéressant , et s’ils sont balbutiants, méritent d’être approfondis. (Le rapport du Cerema n’explique pas vraiment l’écart de coût des passages piétons tridimensionnels, et c’est peut-être comme comparer le coût d’un prototype au coût d’une réalisation en série).

 

Dans certaines communes, comme par exemple à Chateaufort, le trafic hors commune est régulé par un système de fermeture de la route que seuls les riverains peuvent ouvrir.

Cela afin d’éviter la traversée du village par des véhicules qui veulent éviter les bouchons de la D36 voisine.

 

 

 

Un autre point qui divise : l’éclairage . La municipalité a fait le choix d’éteindre l’éclairage nocturne entre 23h et 6h du matin, afin de réaliser des économies, ce que nous approuvons. Mais pour les piétons contraints de se déplacer de nuit, cela génère un sentiment d’insécurité.

A Longpont sur Orge, depuis 2021, les habitants ont la possibilité d’allumer lorsque nécessaire l’éclariage public, comme en témoigne cette vidéo du journal Le Parisien.

Dans un article du journal Libération d’octobre 2022, il est mentionné, qu’une quinzaine de communes étaient équipées de tels systèmes, et que 150 souhaitaient le tester. On lit aussi dans l’article que selon le maire de Longpont sur Orge,

“Coût de l’installation pour la commune : 390 euros par armoire électrique, soit près de 8 600 euros pour les 22 armoires électriques équipées de Longpont-sur-Orge, auxquels s’ajoute un abonnement annuel de 1 500 euros. «Pour remplacer ce dispositif, il faudrait mettre des détecteurs de mouvement mais cela impliquerait d’équiper chaque point lumineux, ce qui est technique et lourd»”

La seule limitation est qu’il faut disposer d’un téléphone portable.

Autant de possibilités d’améliorations que nous aimerions voir chez nous.

Nos sentes : un atout pour la commune

Notre commune dispose d’un patrimoine permettant de se déplacer agréablement : beaucoup de sentes qui relient entre elles diverses rues et évitent d’être confronté à la circulation automobile. Lorsqu’elles sont bien entretenues, elles offrent la possibilité de se déplacer en toute sécurité, notamment pour les enfants. On trouvera ci-dessous un plan indiquant les sentes accessibles (points verts) et inaccessibles (points orange) . En faisant passer le souris sur le point on voit apparaître une photo prise à cet endroit.
NB les photos ont été prise dans le courant du mois d’octobre, l’état de chaque sente peut évoluer.

Pour voir cette carte en plein écran cliquer ici 

Certaines sentes sont en mauvais état, alors qu’elles étaient accessibles il y a peu, comme par exemple la sente des Joncs Marins située entre la rue du Presbytère et le Chemin du Plateau :

Le sentier de la Brisarde, bien visible au cadastre, entre le chemin des Bas Rochers et le Vieux Chemin de Montlhéry semble avoir été totalement oublié. Il est vrai que pour rejoindre l’école des Renondaines, il est préférable de suivre le chemin des Bas Rochers jusqu’au Chemin des Renondaines qui aboutit à la porte de l’école.

Ce serait bien sûr à discuter avec les riverains. Cerains nous ont rapporté que des personnes viennent se droguer ou s’alcooliser dans la sente voisine de leur maison, ce qui ne les encourage pas à entretenir leur clôture.

Nous avons observé que le sentier des Fosses Rondes a été récement nettoyé : c’est une belle promenade pour aller à la maison culturelle.

Pour favoriser la marche à pied, notre commune ne manque pas d’atouts. Des solutions sont à optimiser en concertation avec les urbisylvains pour inciter chacun à respecter le bien-être de tous.

 

Edito Décembre 2020

Nous espérons qu’un peu de magie de Noël a éclairé votre quotidien et vous a permis de passer quelques bons moments avec vos proches.

Déjà 2020 touche à sa fin. Nos activités ont été perturbées mais nous avons poursuivi notre veille au service de l’amélioration du cadre de vie.

Circulation Voie des Postes

Lors de l’édito de Novembre , nous proposions un sondage sur la circulation actuelle et une proposition de modification du sens de circulation :

93% des personnes qui ont répondu pensent que la circulation Voie des Postes des compliquée.

Concernant la solution de sens unique que nous proposions, 43% sont pour, 57% contre.

Voici les suggestions que nous avons reçues :

  • Orienter la circulation vers les grands axes (RN20, A6, A10), plutôt que de surcharger le sentier des poiriers des cloches ou la voie des postes…
  • Louer l’ensemble des parkings des nouveaux immeubles
  • Le problème est identique au carrefour Ruelle des Néfliers/ voie des Postes où il est impossible de se croiser, donc peut être réfléchir là aussi à une autre organisation du sens de la circulation
  • Limiter la circulation sur la RN20
  • Pour se rendre dans le centre ville il faut aller jusqu’à rue du Grand noyer dans ce cas. A minima il faut dans ce cas une piste cyclable rue des Cailleboudes à contresens si on veut privilégier le vélo.
  • Que notre municipalité se penche vraiment sur le problème de la circulation du stationnement et des piétons
  • Avec le plan proposé, la circulation rue du Grand Noyer sera encore plus difficile (embouteillages avec cars et camions). Il serait peut être judicieux de mettre la rue du Grand Noyer en sens unique dans le sens de la montée, à partir du sentier du Poirier de Cloches jusqu’à la rue des Joncs Marins. La Voie des Postes serait en sens unique à partir du carrefour du 8 Mai jusqu’à l’intersection avec le sentier du poirier de cloches. Celui-ci serait aussi en sens unique, jusqu’à l’intersection avec la rue du Grand Noyer

Voici la réponse que nous avons reçue de Mr le Maire :

Madame, Monsieur,

J’ai pris connaissance de votre proposition de révision du plan de circulation dans les secteur voie des Postes/ rue des Cailleboudes / rue du Grand Noyer.

Pour ce qui concerne le sens interdit “sauf aux riverains”, celui-ci a été implanté consécutivement à la demande des riverains de la voie des Postes et n’émane pas des élus.

Par ailleurs, vos suggestions sont intéressantes mais ne sont pas réalisables en l’immédiat pour plusieurs raisons :

  • la présence d’une entreprise, dont les camions doivent pouvoir circuler vers la rue des Cailleboudes de manière à rentrer dans l’établissement
  • l’intersection de la rue du Grand Noyer et du sentier du Poirier de cloches ne permet pas aux véhicules provenant de la rue du Grand Noyer de tourner à gauche. La propriété située à l’angle est par ailleurs marquée comme emplacement réservé au PLU. 
    A terme la ville utilisera son droit de préemption pour améliorer cette intersection.

A suivre, donc. 

Convention citoyenne

Nous  avons évoqué plusieurs fois au cours de l’année les 149 propositions pour le climat faites par la convention citoyenne.

D’après le site de suivi sansfiltre.les150.fr, une seule mesure sur les 149 proposées est en cours d’acceptation : “Prendre immédiatement des mesures coercitives pour stopper les aménagements de zones commerciales périurbaines très consommatrices d’espace”.

Trois mesures ont été rejetées :
– Modification du préambule de la constitution pour y introduire la préservation de l’environnement en tant que patrimoine commun de l’humanité
-Réduire la vitesse sur autoroute à 110 km/h
-Les entreprises qui distribuent plus de 10 Millions d’Euros de dividendes annuels participeront chaque année à l’effort de financement à hauteur de 4%, et celles dont les dividendes sont inférieurs ou égaux à 10 millions d’Euros participeront à hauteur de 2%

Voir aussi cet article du journal Le Monde : Barbara Pompili dévoile des premiers arbitrages du projet de loi issu de la convention citoyenne pour le climat 

Dans le secteur des transports, le gouvernement veut « interdire les vols domestiques s’il y a une alternative possible en train en moins de 2 h 30 », poursuit la ministre, reconnaissant que les 150 citoyens membres de la convention demandaient plus, avec « l’interdiction des trajets en avion à partir de 4 heures ».

(…)

Concernant l’alimentation, « nous allons expérimenter la possibilité d’avoir un choix de menus végétariens quotidiens dans les cantines scolaires », fait savoir Mme Pompili. La convention pour le climat visait, elle, un choix végétarien quotidien en restauration collective, sans évoquer d’expérimentation.

Une fiscalité serait par ailleurs mise en place sur les engrais azotés à partir de 2024, si les agriculteurs ne respectent pas « une trajectoire de réduction des émissions », fait aussi savoir la ministre.

Alors que les 150 membres de la convention citoyenne pour le climat défendent l’interdiction de la publicité des produits les plus émetteurs de gaz à effet de serre, le gouvernement a « acté l’interdiction des publicités sur les énergies fossiles, car elles ont un impact majeur sur le climat, la fin des avions publicitaires ». Il a aussi décidé d’expérimenter le « “oui pub” à la place du “stop pub” sur les boîtes aux lettres ».

Nous ne serons donc pas débarrassés tout de suite des Vols Paris-Nice ou Paris-Toulouse qu’on entend au-dessus de La Ville-du-Bois : aucune alternative en train ne prendra moins de 2h30. Ce seraient plutôt des trains de nuit qui pourraient être intéressants.

Difficile de savoir si le débat aurait été plus médiatisé s’il n’y avait pas eu le crise COVID, et pourtant cette crise devrait justement être l’occasion de revoir nos modes de vie afin de modifier leurs impacts sur le climat.

Il est vraiment temps de tourner la page 2020 !

 

Pétition A10 gratuite : STOP au racket et aux nuisances

Soutenons les actions de l’association A10 gratuite qui a mis en ligne une pétition  :

Pour signer c’est ici

Stop au racket autoroutier

STOP au racket et nuisances : gratuité de l’A10/A1 franciliennes

au racket des concessionnaires sur les autoroutes urbaines, péri urbaines et sur les trajets domicile-travail

Gratuité des tronçons franciliens des autoroutes A10 et A11

Plan concessions autoroutières franciliennes

Alors que les autoroutes « historiques » franciliennes sont à péage à environ 50 km de Paris ou aux limites de la région Ile de France, l’A10 et l’A1 sont payantes à 23 km de Paris.

En raison de leurs caractères urbains et péri urbains, ces tronçons autoroutiers ont un rôle structurant pour les transports du quotidien, notamment les trajets domicile-travail. Le territoire concerné est délaissé depuis plus de 60 ans par les investissements en transports collectifs, comme le sont d’ailleurs plus généralement les territoires péri urbains des grandes agglomérations.

Cette situation inique a des conséquences sociales, économiques et environnementales déplorables :

  • Tout d’abord pour les salariés qui acquittent jusqu’à 1.300€/an sur les tronçons concernés pour les seuls trajets domicile-travail.
  • Ensuite pour les habitants des villages situés sur le réseau secondaire saturé par le transfert de trafic produit par les effets dissuasifs du péage (RN20, RD 988, RD116, RD 27…pour le territoire concerné).

Les moyens existent pour répondre à cette demande. Rappelons par exemple qu’en 8 ans, le taux de profitabilité (net/CA) des concessions autoroutières est passé de 17.7% à 25.7%, soit le doublement de leur résultat net qui passe de 920 M€ à 1.800 M€. Notre revendication représente moins de 0.3% de ce pactole.

La connivence Etat-concessionnaires doit cesser.

Nous demandons que le gouvernement s’engage enfin à faire prévaloir l’intérêt général en renégociant les contrats de concession en faveur des usagers. Dans ce cadre, nous demandons qu’il ouvre les consultations pour la gratuité des tronçons franciliens de l’A10 et de l’A11.

Cette pétition s’adresse particulièrement à toutes celles et tous ceux qui sont rackettés matin et soir par les péages autoroutiers dans leurs trajets domicile travail quel que soit le lieu où ce racket se produit.
Elle s’adresse aux populations exposées aux multiples nuisances provoquées par le transfert de trafic sur les réseaux routiers secondaires.

Nous les invitons à laisser ici leurs témoignages afin de recenser les nombreux endroits où de tels phénomènes se produisent quotidiennement.

Stop au racket autoroutier

Nous adresserons cette pétition aux destinataires ci-après :

– Président de la République
– Premier Ministre
– Ministre de l’Environnement
– Ministre des Transports

Pour en savoir plus, visitez le site web d’A10 gratuite : http://a10gratuite.free.fr