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Démocratie participative : y a du boulot

Notre commune est depuis 2009 engagée dans la mise en œuvre d’un plan local d’urbanisation (PLU).

Bien Vivre à La Ville du Bois s’est mobilisée depuis le début du projet.

 Les faits



Mai 2009
geschäftsmann zeichnet hochhäuser in den himmel

Prescription du PLU par le Conseil Municipal

Mars 2011 

Définition des orientations du PADD
(Plan d’aménagement et de développement durable)

 

Objectifs :     Construire  500 à 600 logements sur  15 ans

Environ 40% de logements sociaux
8600 habitants environs (population actuelle environ 7000 habitants)

Un urbanisme compact autour des futurs arrêts du TSCP

Plutôt enthousiastes à l’idée d’un réaménagement de la RN20, nous sommes réservés sur un objectif qui semble focalisé sur l’accroissement de population dans le seul but d’accroître le taux de logements sociaux.

Quelles infrastructures associées ?

Comment passer des 70 000 veh/jour au 25 000 annoncés sur la RN20 ?

zones_plu

 

Octobre- décembre 2011

Enquête publique

 

 

 

Toujours pour le réaménagement de la RN20, pour la construction d’une nouvelle école et d’un nouveau gymnase sur le site des Bartelottes

Très réservés sur la densification de la zone UE, l’absence de cohérence territoriale, la saturation des voies de communication, l’absence de transports en commun effectifs

Alertés par les demandes de Terralia et de l’EPFIF d’une modification de calcul des hauteurs dans la zone UE

Logo-Mairie

 

Mars 2012

Approbation du PLU en Conseil Municipal

 

 

Pourquoi seules les demandes de Terralia et de l’EPFIF sur les modifications des hauteurs de bâtiment sur la zone UE ont-elles été prises en compte ?

Et cela alors que cela n’a pas été explicitement débattu en Conseil Municipal

 

 

 

 Nos actions


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 Soutien à la commune pour l’obtention de la subvention du Conseil Régional pour la construction de l’école de Bartelottes

 

Voici le courrier que nous avons adressé à :

Monsieur Michel FUZEAU, Préfet de l’Essonne

Monsieur Jérôme GUEDJ, Président du Conseil Général de l’Essonne

Monsieur Vincent DELAHAYE, Sénateur de l’Essonne

Madame Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, Députée IV° circonscription

Monsieur Olivier THOMAS, Conseiller Régional de l’Essonne

Monsieur Jérôme CAUET, Conseiller Général Canton de Montlhéry

et en copie  Monsieur Jean-Pierre MEUR, Maire de La Ville du Bois.

Mesdames, Messieurs

Nous avons appris que le projet d’école et gymnase des Bartelottes prévu sur notre commune est compromis, en raison du refus de subvention par le Conseil Régional.

Cette subvention nous serait refusée parce que la commune n’a pas respecté son engagement de construction de logements sociaux sur la période 2008-2011.

Or des logements réalisés en 2011 sur la résidence du Plessis n’ont pas été comptabilisés pour des raisons de délai administratif.

Par ailleurs, notre commune était à 4,5% de logements sociaux en 2007 et à environ 6% en 2011, alors même que selon l’insee, la population a augmenté en moyenne de 2% par an entre 1999 et 2009.

Pour l’instant, la commune prévoit de construire 137 logements, qui pourraient amener  150 enfants d’ici fin 2014.

Nos écoles sont déjà vétustes et saturées.

Nous nous trouvons donc dans la situation surréaliste de devoir construire des logements, en étant certain de ne pas pouvoir accueillir tous les enfants de la commune à l’école.

Que demande l’administration à notre commune ?

Construire des logements sociaux en quantité, sans école, sans augmentation des capacités hospitalières  à proximité, sans transport en commun prévu, alors même que les voies de circulation existantes sont saturées, et que le prix du carburant ne pourra qu’augmenter ?

Et pour quel bassin d’emploi ?

Faut-il nous résoudre à transformer notre commune en ghetto où les habitants n’auront ni travail, ni moyen de se déplacer ?

Nous ne pouvons imaginer que ce soit la volonté de nos élus, tous bords confondus.

Nous comptons sur vous pour repenser l’avenir du territoire de façon plus pragmatique.

Aider notre commune à construire une nouvelle école, dans le cadre d’un projet pluriannuel de rénovation et d’adaptation aux nouvelles populations arrivant  serait un premier pas.

Comptant sur votre soutien, nous vous prions de bien vouloir agréer, Mesdames, Messieurs , l’expression de notre haute considération.

 

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Recours concernant les hauteurs d’immeuble dans la zone UE

 

 

 

L’objet du litige :

Terralia et l’EPFIF ont demandé que dans la zone UE, sur les terrains en pente, la hauteur soit mesurée au point le plus haut, ce qui autorise une hauteur d’immeuble plus élevée

 

hauteurs_immeubles

 

Mai 2012 : recours amiable auprès de Mr le Maire

Juillet 2012 : Réponse de Monsieur le Maire à BVVB

  •  Juge qu’une nouvelle enquête publique n’est pas juridiquement indispensable.
  • Prévoit après les vacances scolaires d’été de lancer une modification de PLU pour la hauteur des bâtiments de la zone UE (voie des Postes)
  • Nous invite à former un recours en contentieux devant le Tribunal Administratif de Versailles sous un délai de 2 mois

Aout 2012 :

Accusé de réception de notre recours contentieux par le Tribunal Administratif de Versailles qui nous demande des compléments        d’information

BVVB transmet un dossier complet fin aout 2012.

Aout 2013 :

3d man with a stack of papersLe tribunal de Versailles nous adresse le mémoire de Maître Guillaume GHAYE, avocat de la Municipalité qui demande :

– de rejeter notre requête
– de nous condamner à 2000 Euros d’amende  pour paiement des frais d’avocats

Non seulement Monsieur le Maire n’applique pas ce à quoi il s’était engagé par courrier en Juillet, mais il engage un avocat aux frais du contribuable et nous demande de le payer.

Il lui aurait suffit de mettre effectivement la révision des hauteurs à l’ordre du jour d’un Conseil Municipal.

 

Septembre 2013 :

BVVB adresse au Tribunal Administratif de Versailles sa réponse aux avocats de la Mairie pour

  • Exiger la mise en œuvre de la proposition faite par Monsieur le Maire dans son courrier du 5/07/2012 « de lancer une modification du PLU sur la zone UE, modification qui traitera plus particulièrement de la question de la hauteur des bâtiments ».
  • Rejeter la demande de la Commune de la Ville du Bois de condamner à verser une somme de 2000€ pour des frais qui n’étaient en rien nécessaires

 

Janvier 2014 :

le Tribunal Administratif de Versailles a adressé à BVVB la copie d’un mémoire présenté par : SELARL LAZARE AVOCATS

Juin 2014 :

Audience au Tribunal Administratif de Versailles en présence de Monsieur Gérard TESSIER, Président de BVVB

  • Le Rapporteur Public expose au Président notre requête, la rejette sur le fond et propose une condamnation de 1500€ à BVVB
  • Monsieur Gérard TESSIER a été invité par la Président à exprimer ses observations.

Le Président a fixé le jugement au 30/06/2014

Juillet 2014 :

Urteil, StrafeLe Tribunal Administratif de Versailles a adressé à BVVB la notification de jugement :

– La requête de BVVB est rejetée.
– BVVB versera à la Commune de La Ville du Bois une somme de 500€ au titre de l’article L. 761-1 du Code de Justice Administrative

 

Juillet 2014 :

BVVB a adressé à la SELARL en LAR un chèque de 500€

 

Les leçons que nous tirons de cette affaire :

Nous sommes fiers d’avoir agi pour le bien de tous et ne pouvons que regretter la parodie de démocratie qui nous est imposée

La présence de notre président, notre évidente bonne foi nous ont évité de devoir payer 2000 euros.

Nous restons convaincus que construire des barres d’immeubles en bordure de RN20 n’est pas acceptable en l’absence de réaménagement de cet axe routier où circulent environ 70 000 vehicules/jour.

Venez nous voir demain à la fête des associations !

Notre nouvelle plaquette est disponible. Cliquer pour la télécharger .

 

Nous serons présents à la fête des associations Place Beaulieu à La Ville du Bois demain,

venez nous voir !

fete_asso_2014

Ce matin sur la RN20 – opération pour la gratuité de l’A10 francilien

Comme prévu BVVB et A10 Gratuite ont distribué des cartes pétition ce matin à la Ville du Bois sur la RN20.

Télessonne était au RDV.

Notre conseiller général Jérome CAUET était présent et nous a soutenus.

Comme le rappelle Gérard TESSIER , notre président, la gratuité de l’A10 c’est potentiellement 30% de trafic en moins sur la RN20 entre Linas et Fresnes.

 

Racket sur les autoroutes : ça suffit !

Vu sur le site A10gratuite:

En France, et en Ile de France en particulier, les territoires péri-urbains sont délaissés par les transports collectifs. Les autoroutes péri-urbaines sont donc essentielles pour les déplacements domicile/travail. Hors certaines comme l’A10 et l’A11 sont à péage, obligeant les sud-franciliens à utiliser les réseaux secondaires dont la Route Nationale 20… Les montants rackettés aux utilisateurs sont édifiants ! Voyez plutôt !

 

Voir aussi:

 

 

 

RN20 : air pollué

Le bilan 2011 de la qualité de l’air en Ile de France fait état de niveaux de polluants mesurés en bordure de RN20. (rapport complet consultable ici)

Selon les critères d’Airparif et selon les mesures effectuées, la RN20 constitue en effet un axe de fort trafic routier :

flux_trafix_routier_IDF

figure extraite du rapport  AIRPARIF de décembre 2012 
Modélisation de la pollution atmosphérique à proximité des axes routiers les plus importants d’ile de France

 

La concentration annuelle en dioxyde d’azote (NO2), l’un des résidus de combustion visé par la réglementation sur la qualité de l’air  est presque aussi élevée en bordure de RN20 à Montlhéry qu’à la porte d’Auteuil, station de mesure la plus polluée par le trafic routier d’AIRPARIF !.

La valeur limite de concentration en NO2 de 40µg/m3 en moyenne annuelle, correspond au seuil de protection de la santé recommandé par l’Organisation Mondiale de la santé.  (voir sur le site de l’OMS qualité de l’air et santé)

 

NO2

 

Le rapport ne donne pas de niveau de concentration en particules de diamètre inférieur à 10µm  (PM10) en bordure de RN20, il indique néanmoins que toutes les stations à proximité du trafic routier sont en dépassement de la réglementation :

particules

 

La valeur de 40µg/m3 est la valeur limite définie par la législation européenne (voir directive 2008/50/CE du parlement et du conseil du 21 mai 2008 , annexe XI, p30)

A noter que l’OMS recommande une valeur inférieure à 20µg/m3 en moyenne annuelle.

 

Concernant les particules très fines, de diamètre inférieur à 2,5µm (PM2,5), toute l’île de France est au-dessus de la valeur seuil recommandée par l’OMS de 10µg/m3.

On peut aussi constater que le taux de pollution en particules est très variable d’une année à l’autre, car il dépend de multiples facteurs, dont la météo.

evolution_PM2,5

La carte des concentrations moyennes annuelles en PM2,5 en Essonne en 2012 trouvée sur le site d’AIRPARIF montre aussi une concentration élevée au niveau de la RN20  :

essonne_pm2_5

 

 Le taux de benzène est aussi plus élevé à proximité des axes routiers mais respecte la réglementation qui fixe depuis 2010 la limite à ne pas dépasser en moyenne annuelle  de 5µg/m3  :

benzene

 

 

D’autres rapports  montrent  que pour avoir un niveau de polluant équivalent au niveau de fond, c’est à dire sans influence du trafic routier, il faut être au moins à 200 m de l’axe routier . 

Voir cette figure extraite du rapport AIRPARIF de décembre 2012 sur la modélisation de la pollution atmosphérique à proximité des axes routiers les plus importants d’Ile de France (rapport complet ici)

200m_axe_routier

 

Même constat dans le rapport de mai 2013 relatif au bilan 2012 de la qualité de l’air à proximité du Duplex A86 (voir rapport complet ici)

rapport_A86_ouest

 

Il est donc très surprenant de voir des programmes immobiliers important se multiplier au voisinage de la RN20, et peut-être même une crèche !

 

Pétition A10 gratuite : STOP au racket et aux nuisances

Soutenons les actions de l’association A10 gratuite qui a mis en ligne une pétition  :

Pour signer c’est ici

Stop au racket autoroutier

STOP au racket et nuisances : gratuité de l’A10/A1 franciliennes

au racket des concessionnaires sur les autoroutes urbaines, péri urbaines et sur les trajets domicile-travail

Gratuité des tronçons franciliens des autoroutes A10 et A11

Plan concessions autoroutières franciliennes

Alors que les autoroutes « historiques » franciliennes sont à péage à environ 50 km de Paris ou aux limites de la région Ile de France, l’A10 et l’A1 sont payantes à 23 km de Paris.

En raison de leurs caractères urbains et péri urbains, ces tronçons autoroutiers ont un rôle structurant pour les transports du quotidien, notamment les trajets domicile-travail. Le territoire concerné est délaissé depuis plus de 60 ans par les investissements en transports collectifs, comme le sont d’ailleurs plus généralement les territoires péri urbains des grandes agglomérations.

Cette situation inique a des conséquences sociales, économiques et environnementales déplorables :

  • Tout d’abord pour les salariés qui acquittent jusqu’à 1.300€/an sur les tronçons concernés pour les seuls trajets domicile-travail.
  • Ensuite pour les habitants des villages situés sur le réseau secondaire saturé par le transfert de trafic produit par les effets dissuasifs du péage (RN20, RD 988, RD116, RD 27…pour le territoire concerné).

Les moyens existent pour répondre à cette demande. Rappelons par exemple qu’en 8 ans, le taux de profitabilité (net/CA) des concessions autoroutières est passé de 17.7% à 25.7%, soit le doublement de leur résultat net qui passe de 920 M€ à 1.800 M€. Notre revendication représente moins de 0.3% de ce pactole.

La connivence Etat-concessionnaires doit cesser.

Nous demandons que le gouvernement s’engage enfin à faire prévaloir l’intérêt général en renégociant les contrats de concession en faveur des usagers. Dans ce cadre, nous demandons qu’il ouvre les consultations pour la gratuité des tronçons franciliens de l’A10 et de l’A11.

Cette pétition s’adresse particulièrement à toutes celles et tous ceux qui sont rackettés matin et soir par les péages autoroutiers dans leurs trajets domicile travail quel que soit le lieu où ce racket se produit.
Elle s’adresse aux populations exposées aux multiples nuisances provoquées par le transfert de trafic sur les réseaux routiers secondaires.

Nous les invitons à laisser ici leurs témoignages afin de recenser les nombreux endroits où de tels phénomènes se produisent quotidiennement.

Stop au racket autoroutier

Nous adresserons cette pétition aux destinataires ci-après :

– Président de la République
– Premier Ministre
– Ministre de l’Environnement
– Ministre des Transports

Pour en savoir plus, visitez le site web d’A10 gratuite : http://a10gratuite.free.fr

Voeux 2014

voeux2014_3Bien Vivre à La Ville du Bois vous adresse tous ses voeux pour 2014 :

bien sûr, joie bonheur et santé  au sein de vos familles

et aussi

des débats riches de nouvelles  idées

pour un urbanisme durable respectueux de notre cadre de vie

pour une vie tous ensemble sans nuisances

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une année BVVB

 

Cloud 3Le 30 novembre, c’était notre assemblée générale. L’occasion de faire un point sur nos actions de l’année.

Un petit résumé en images :

CA1

CA2

CA3

Soutien pour l’obtention d’une subvention de la Région pour la construction de l’école des Bartelottes

subvention_bartelotte

Demande de mesure du bruit aérien afin de disposer d’un point de référence avant les développements prévus à l’aéroport de Paris-Orly

Trumpet noise

Demande d’un Plan de Prévention Inondations sur notre commune 

pluie_17juin13 plan_prevention_innodation_idf

Vous souhaitez soutenir nos actions  ? Adhérez pour 6 Euros par an par foyer !

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 Téléchargez notre plaquette

Condoléances

C’est avec une profonde tristesse que nous avons appris ce jour le décès de

Monsieur Marcel PRIOUL

survenu le 19 novembre.

Il a été Maire de notre commune de 1971 à 1995.

Prioul_1

Prioul_2

 

Il nous a montré le chemin pour défendre la saturation de la RN20.

Dès 1974, il avait entrepris des démarches à tous niveaux.

Nous présentons à l’ensemble des membres de sa famille nos sincères condoléances.

 

G TESSIER

Président BVVB

Plan Transports Ile de France – Déception en Essonne

grand_paris_essonne_oubliéeNous ne sommes pas les seuls à être déçus du plan transport annoncé dans le cadre du Schéma Directeur Ile de France et son fameux Grand Paris, dont manifestement l’Essonne ne fait pas partie.

Dans un dossier de l’Express consacré à Massy – Palaiseau dans 10 ans, dont on peut lire un extrait relatif aux transports ici, on peut lire :

En mars dernier, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, présentait un ambitieux plan de transports pour I’Ile-de-France, hérité des projets conçus par la région et l’Etat sous le gouvernement Sarkozy. D’ici à 2030, 26,5 milliards d’euros seront investis pour construire quatre lignes du Grand Paris Express et améliorer le réseau existant. Dans I’Essonne, pourtant, les annonces de Matignon ont été accueillies assez fraîchement.

Au sujet de la ligne 18 :

ligne_18

Ainsi le premier tronçon de la ligne 18 entre Massy et le CEA de Saint -Aubin sera mis en service en 2023 .

La ligne complète entre l’aéroport d’Orly et Versailles Chantier sera achevée en 2030.

A peu près dans la mêmes délais que notre pauvre hypothétique TCSP Massy – Arpajon (voir notre article Think different ).

Or à Palaiseau comme à Massy sont lancés d’ambitieux plans d’urbanisation en vue du fameux futur centre scientifique et économique Paris – Saclay.

Une première tranche est prévue avec le projet Camille Claudel, un écoquartier de 2000 logements où sont attendus 4000 habitants d’ici 2015.

A Massy, le futur quartier Atlantis prévoit d’accueillir 10000 habitants d’ici 10 ans.

Et les transports ?

Alors que les voies de circulations sont saturées,  on compte beaucoup sur ces nouveaux transports en commun qui arriveront … plus tard .

Chez les élus des communes concernées, les signes d’impatience se multiplient.

” Je fais partie des déçus, reconnaît Vincent Delahaye, maire (UDI) de Massy. Pas àcause du tracé,mais à cause des délais. Nous construisons beaucoup de logements, mais les infrastructures de transport ne suivent pas. La réussite de nos projets urbains à Atlantis et à Opéra (voir pages X et XII) dépend pourtant de la desserte de ces deux quartiers par le métro automatique ! Nous aurons du mal à expliquer aux nouveaux arrivants qu’ils devront encore attendre dix ans pour en bénéficier… 

Les transport, c’est bien le point noir en Ile de France . les transports en communs sont tous conçus pour converger vers Paris.

Mais de Banlieue à Banlieue, c’est la galère.  Depuis Massy il faut 50 minutes pour relier Nanterre, et quarante-cinq minutes pour rejoindre la gare de Saint Quentin en Yvelines pourtant distantes respectivement de seulement 30 et 22 km.

Et on nous parle de cohérence territoriale ???

Dans l’Essonne, il faudra se contenter du tram-train “9-1” qui en 2018 devrait ramener à 38 minutes le trajets entre Massy et Evry, qui est aujourd’hui de près d’1 heure. (et encore, lorsqu’il n’y a pas d’incidents). En 2020 la liaison sera prolongée jusqu’à Versailles.

carte_region_LVDB copie

Et notre commune, ainsi que  les communes limitrophes de la RN20, est loin de tous ces beaux projets…

 

Teamwork Business Company

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