Notre nouvelle plaquette est disponible. Cliquer pour la télécharger .
Nous serons présents à la fête des associations Place Beaulieu à La Ville du Bois demain,
Author Archives: BVVB COM
Ce matin sur la RN20 – opération pour la gratuité de l’A10 francilien
Comme prévu BVVB et A10 Gratuite ont distribué des cartes pétition ce matin à la Ville du Bois sur la RN20.
Télessonne était au RDV.
Notre conseiller général Jérome CAUET était présent et nous a soutenus.
Comme le rappelle Gérard TESSIER , notre président, la gratuité de l’A10 c’est potentiellement 30% de trafic en moins sur la RN20 entre Linas et Fresnes.
Racket sur les autoroutes : ça suffit !
Vu sur le site A10gratuite:
En France, et en Ile de France en particulier, les territoires péri-urbains sont délaissés par les transports collectifs. Les autoroutes péri-urbaines sont donc essentielles pour les déplacements domicile/travail. Hors certaines comme l’A10 et l’A11 sont à péage, obligeant les sud-franciliens à utiliser les réseaux secondaires dont la Route Nationale 20… Les montants rackettés aux utilisateurs sont édifiants ! Voyez plutôt !
Voir aussi:
- Autoroutes, halte au racket, sur le blog Plume de presse
- Proposition de loi relative à la nationalisation des sociétés concessionnaires d’autoroutes et à l’affectation des dividendes à l’agence de financement des infrastructures de transports par Mme Evelyne Didier, sénatrice communiste
- Assez du racket des sociétés d’autoroutes. Renationalisons-les ! sur le site Agora Vox
RN20 : air pollué
Le bilan 2011 de la qualité de l’air en Ile de France fait état de niveaux de polluants mesurés en bordure de RN20. (rapport complet consultable ici)
Selon les critères d’Airparif et selon les mesures effectuées, la RN20 constitue en effet un axe de fort trafic routier :
figure extraite du rapport AIRPARIF de décembre 2012
Modélisation de la pollution atmosphérique à proximité des axes routiers les plus importants d’ile de France
La concentration annuelle en dioxyde d’azote (NO2), l’un des résidus de combustion visé par la réglementation sur la qualité de l’air est presque aussi élevée en bordure de RN20 à Montlhéry qu’à la porte d’Auteuil, station de mesure la plus polluée par le trafic routier d’AIRPARIF !.
La valeur limite de concentration en NO2 de 40µg/m3 en moyenne annuelle, correspond au seuil de protection de la santé recommandé par l’Organisation Mondiale de la santé. (voir sur le site de l’OMS qualité de l’air et santé)
Le rapport ne donne pas de niveau de concentration en particules de diamètre inférieur à 10µm (PM10) en bordure de RN20, il indique néanmoins que toutes les stations à proximité du trafic routier sont en dépassement de la réglementation :
La valeur de 40µg/m3 est la valeur limite définie par la législation européenne (voir directive 2008/50/CE du parlement et du conseil du 21 mai 2008 , annexe XI, p30)
A noter que l’OMS recommande une valeur inférieure à 20µg/m3 en moyenne annuelle.
Concernant les particules très fines, de diamètre inférieur à 2,5µm (PM2,5), toute l’île de France est au-dessus de la valeur seuil recommandée par l’OMS de 10µg/m3.
On peut aussi constater que le taux de pollution en particules est très variable d’une année à l’autre, car il dépend de multiples facteurs, dont la météo.
La carte des concentrations moyennes annuelles en PM2,5 en Essonne en 2012 trouvée sur le site d’AIRPARIF montre aussi une concentration élevée au niveau de la RN20 :
Le taux de benzène est aussi plus élevé à proximité des axes routiers mais respecte la réglementation qui fixe depuis 2010 la limite à ne pas dépasser en moyenne annuelle de 5µg/m3 :
D’autres rapports montrent que pour avoir un niveau de polluant équivalent au niveau de fond, c’est à dire sans influence du trafic routier, il faut être au moins à 200 m de l’axe routier .
Voir cette figure extraite du rapport AIRPARIF de décembre 2012 sur la modélisation de la pollution atmosphérique à proximité des axes routiers les plus importants d’Ile de France (rapport complet ici)
Même constat dans le rapport de mai 2013 relatif au bilan 2012 de la qualité de l’air à proximité du Duplex A86 (voir rapport complet ici)
Il est donc très surprenant de voir des programmes immobiliers important se multiplier au voisinage de la RN20, et peut-être même une crèche !
Pétition A10 gratuite : STOP au racket et aux nuisances
Soutenons les actions de l’association A10 gratuite qui a mis en ligne une pétition :
Pour signer c’est ici
STOP au racket et nuisances : gratuité de l’A10/A1 franciliennes
au racket des concessionnaires sur les autoroutes urbaines, péri urbaines et sur les trajets domicile-travail
Gratuité des tronçons franciliens des autoroutes A10 et A11
Alors que les autoroutes « historiques » franciliennes sont à péage à environ 50 km de Paris ou aux limites de la région Ile de France, l’A10 et l’A1 sont payantes à 23 km de Paris.
En raison de leurs caractères urbains et péri urbains, ces tronçons autoroutiers ont un rôle structurant pour les transports du quotidien, notamment les trajets domicile-travail. Le territoire concerné est délaissé depuis plus de 60 ans par les investissements en transports collectifs, comme le sont d’ailleurs plus généralement les territoires péri urbains des grandes agglomérations.
Cette situation inique a des conséquences sociales, économiques et environnementales déplorables :
- Tout d’abord pour les salariés qui acquittent jusqu’à 1.300€/an sur les tronçons concernés pour les seuls trajets domicile-travail.
- Ensuite pour les habitants des villages situés sur le réseau secondaire saturé par le transfert de trafic produit par les effets dissuasifs du péage (RN20, RD 988, RD116, RD 27…pour le territoire concerné).
Les moyens existent pour répondre à cette demande. Rappelons par exemple qu’en 8 ans, le taux de profitabilité (net/CA) des concessions autoroutières est passé de 17.7% à 25.7%, soit le doublement de leur résultat net qui passe de 920 M€ à 1.800 M€. Notre revendication représente moins de 0.3% de ce pactole.
La connivence Etat-concessionnaires doit cesser.
Nous demandons que le gouvernement s’engage enfin à faire prévaloir l’intérêt général en renégociant les contrats de concession en faveur des usagers. Dans ce cadre, nous demandons qu’il ouvre les consultations pour la gratuité des tronçons franciliens de l’A10 et de l’A11.
Cette pétition s’adresse particulièrement à toutes celles et tous ceux qui sont rackettés matin et soir par les péages autoroutiers dans leurs trajets domicile travail quel que soit le lieu où ce racket se produit.
Elle s’adresse aux populations exposées aux multiples nuisances provoquées par le transfert de trafic sur les réseaux routiers secondaires.
Nous les invitons à laisser ici leurs témoignages afin de recenser les nombreux endroits où de tels phénomènes se produisent quotidiennement.
Nous adresserons cette pétition aux destinataires ci-après :
– Président de la République
– Premier Ministre
– Ministre de l’Environnement
– Ministre des Transports
Pour en savoir plus, visitez le site web d’A10 gratuite : http://a10gratuite.free.fr
Voeux 2014
Bien Vivre à La Ville du Bois vous adresse tous ses voeux pour 2014 :
bien sûr, joie bonheur et santé au sein de vos familles
et aussi
des débats riches de nouvelles idées
pour un urbanisme durable respectueux de notre cadre de vie
pour une vie tous ensemble sans nuisances
Une année BVVB
Le 30 novembre, c’était notre assemblée générale. L’occasion de faire un point sur nos actions de l’année.
Un petit résumé en images :
Demande de mesure du bruit aérien afin de disposer d’un point de référence avant les développements prévus à l’aéroport de Paris-Orly
Demande d’un Plan de Prévention Inondations sur notre commune
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Vous souhaitez soutenir nos actions ? Adhérez pour 6 Euros par an par foyer !
Condoléances
C’est avec une profonde tristesse que nous avons appris ce jour le décès de
Monsieur Marcel PRIOUL
survenu le 19 novembre.
Il a été Maire de notre commune de 1971 à 1995.
Il nous a montré le chemin pour défendre la saturation de la RN20.
Dès 1974, il avait entrepris des démarches à tous niveaux.
Nous présentons à l’ensemble des membres de sa famille nos sincères condoléances.
G TESSIER
Président BVVB
Plan Transports Ile de France – Déception en Essonne
Nous ne sommes pas les seuls à être déçus du plan transport annoncé dans le cadre du Schéma Directeur Ile de France et son fameux Grand Paris, dont manifestement l’Essonne ne fait pas partie.
Dans un dossier de l’Express consacré à Massy – Palaiseau dans 10 ans, dont on peut lire un extrait relatif aux transports ici, on peut lire :
En mars dernier, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, présentait un ambitieux plan de transports pour I’Ile-de-France, hérité des projets conçus par la région et l’Etat sous le gouvernement Sarkozy. D’ici à 2030, 26,5 milliards d’euros seront investis pour construire quatre lignes du Grand Paris Express et améliorer le réseau existant. Dans I’Essonne, pourtant, les annonces de Matignon ont été accueillies assez fraîchement.
Au sujet de la ligne 18 :
Ainsi le premier tronçon de la ligne 18 entre Massy et le CEA de Saint -Aubin sera mis en service en 2023 .
La ligne complète entre l’aéroport d’Orly et Versailles Chantier sera achevée en 2030.
A peu près dans la mêmes délais que notre pauvre hypothétique TCSP Massy – Arpajon (voir notre article Think different ).
Or à Palaiseau comme à Massy sont lancés d’ambitieux plans d’urbanisation en vue du fameux futur centre scientifique et économique Paris – Saclay.
Une première tranche est prévue avec le projet Camille Claudel, un écoquartier de 2000 logements où sont attendus 4000 habitants d’ici 2015.
A Massy, le futur quartier Atlantis prévoit d’accueillir 10000 habitants d’ici 10 ans.
Et les transports ?
Alors que les voies de circulations sont saturées, on compte beaucoup sur ces nouveaux transports en commun qui arriveront … plus tard .
Chez les élus des communes concernées, les signes d’impatience se multiplient.
” Je fais partie des déçus, reconnaît Vincent Delahaye, maire (UDI) de Massy. Pas àcause du tracé,mais à cause des délais. Nous construisons beaucoup de logements, mais les infrastructures de transport ne suivent pas. La réussite de nos projets urbains à Atlantis et à Opéra (voir pages X et XII) dépend pourtant de la desserte de ces deux quartiers par le métro automatique ! Nous aurons du mal à expliquer aux nouveaux arrivants qu’ils devront encore attendre dix ans pour en bénéficier…
Les transport, c’est bien le point noir en Ile de France . les transports en communs sont tous conçus pour converger vers Paris.
Mais de Banlieue à Banlieue, c’est la galère. Depuis Massy il faut 50 minutes pour relier Nanterre, et quarante-cinq minutes pour rejoindre la gare de Saint Quentin en Yvelines pourtant distantes respectivement de seulement 30 et 22 km.
Et on nous parle de cohérence territoriale ???
Dans l’Essonne, il faudra se contenter du tram-train “9-1” qui en 2018 devrait ramener à 38 minutes le trajets entre Massy et Evry, qui est aujourd’hui de près d’1 heure. (et encore, lorsqu’il n’y a pas d’incidents). En 2020 la liaison sera prolongée jusqu’à Versailles.
Et notre commune, ainsi que les communes limitrophes de la RN20, est loin de tous ces beaux projets…
Vous appréciez nos actions ?
Vous vous sentez concerné par notre cadre de vie à tous ?
Pour 6 Euros par foyer et par an, soutenez- nous !
Fête des associations 2013
Comme chaque année, nous étions présents à la fête des associations.
Cela a été l’occasion de discuter avec les urbisylvains et les élus, de distribuer plus largement notre plaquette
Nous avons pour l’occasion préparé une petite présentation
Petit rappel de nos objectifs :
Une de nos actions : prôner le bon sens pour une vraie requalification de la RN20
On nous explique qu’au niveau de La Ville du Bois , nous aurons un agréable boulevard urbain.
Et pendant ce temps nos élus construisent des murs anti-bruit d’un coté à Longjumeau et de l’autre à Arpajon.
On ne comprend pas bien comment on pourra voir une route paisible dans un parc arboré entre deux portions de quasi autoroute …
Les promoteurs dessinent de beaux projet, prévoient de construire des résidences calmes et boisées… en bordure d’une artère où circulent 70 000 véhicules / jour, repérables sur les cartographies de particules fines et d’oxydes d’azote mesurées par AIRPARIF.
Et les mesures de bruit ne sont pas plus rassurantes. (les cartes de bruit sont publiées par le ministère du développement durable)
Entre les promesses et la réalité, cela se passe de commentaires :
Il faut dire qu’entre les différentes instances qui interviennent, on s’y perd un peu
Pas étonnant que depuis de multiples études commencées … en 1967, on e
n soit toujours au même constat !!
Cherchant des solutions pour diminuer le trafic sur la RN20, nous nous sommes associés à A10 gratuite.
Il y a encore beaucoup à faire alors si vous voulez que les choses changent
ECRIVEZ-NOUS sur info@bvvb.org
REJOIGNEZ-NOUS !!
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