C’est avec une profonde tristesse que nous avons appris ce jour le décès de
Monsieur Marcel PRIOUL
survenu le 19 novembre.
Il a été Maire de notre commune de 1971 à 1995.
Il nous a montré le chemin pour défendre la saturation de la RN20.
Dès 1974, il avait entrepris des démarches à tous niveaux.
Nous présentons à l’ensemble des membres de sa famille nos sincères condoléances.
G TESSIER
Président BVVB
Nous ne sommes pas les seuls à être déçus du plan transport annoncé dans le cadre du Schéma Directeur Ile de France et son fameux Grand Paris, dont manifestement l’Essonne ne fait pas partie.
Dans un dossier de l’Express consacré à Massy – Palaiseau dans 10 ans, dont on peut lire un extrait relatif aux transports ici, on peut lire :
En mars dernier, le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, présentait un ambitieux plan de transports pour I’Ile-de-France, hérité des projets conçus par la région et l’Etat sous le gouvernement Sarkozy. D’ici à 2030, 26,5 milliards d’euros seront investis pour construire quatre lignes du Grand Paris Express et améliorer le réseau existant. Dans I’Essonne, pourtant, les annonces de Matignon ont été accueillies assez fraîchement.
Au sujet de la ligne 18 :
Ainsi le premier tronçon de la ligne 18 entre Massy et le CEA de Saint -Aubin sera mis en service en 2023 .
La ligne complète entre l’aéroport d’Orly et Versailles Chantier sera achevée en 2030.
A peu près dans la mêmes délais que notre pauvre hypothétique TCSP Massy – Arpajon (voir notre article Think different ).
Or à Palaiseau comme à Massy sont lancés d’ambitieux plans d’urbanisation en vue du fameux futur centre scientifique et économique Paris – Saclay.
Une première tranche est prévue avec le projet Camille Claudel, un écoquartier de 2000 logements où sont attendus 4000 habitants d’ici 2015.
A Massy, le futur quartier Atlantis prévoit d’accueillir 10000 habitants d’ici 10 ans.
Et les transports ?
Alors que les voies de circulations sont saturées, on compte beaucoup sur ces nouveaux transports en commun qui arriveront … plus tard .
Chez les élus des communes concernées, les signes d’impatience se multiplient.
” Je fais partie des déçus, reconnaît Vincent Delahaye, maire (UDI) de Massy. Pas àcause du tracé,mais à cause des délais. Nous construisons beaucoup de logements, mais les infrastructures de transport ne suivent pas. La réussite de nos projets urbains à Atlantis et à Opéra (voir pages X et XII) dépend pourtant de la desserte de ces deux quartiers par le métro automatique ! Nous aurons du mal à expliquer aux nouveaux arrivants qu’ils devront encore attendre dix ans pour en bénéficier…
Les transport, c’est bien le point noir en Ile de France . les transports en communs sont tous conçus pour converger vers Paris.
Mais de Banlieue à Banlieue, c’est la galère. Depuis Massy il faut 50 minutes pour relier Nanterre, et quarante-cinq minutes pour rejoindre la gare de Saint Quentin en Yvelines pourtant distantes respectivement de seulement 30 et 22 km.
Et on nous parle de cohérence territoriale ???
Dans l’Essonne, il faudra se contenter du tram-train “9-1” qui en 2018 devrait ramener à 38 minutes le trajets entre Massy et Evry, qui est aujourd’hui de près d’1 heure. (et encore, lorsqu’il n’y a pas d’incidents). En 2020 la liaison sera prolongée jusqu’à Versailles.
Et notre commune, ainsi que les communes limitrophes de la RN20, est loin de tous ces beaux projets…
Vous appréciez nos actions ?
Vous vous sentez concerné par notre cadre de vie à tous ?
Pour 6 Euros par foyer et par an, soutenez- nous !
Comme chaque année, nous étions présents à la fête des associations.
Cela a été l’occasion de discuter avec les urbisylvains et les élus, de distribuer plus largement notre plaquette
Nous avons pour l’occasion préparé une petite présentation
Petit rappel de nos objectifs :
Une de nos actions : prôner le bon sens pour une vraie requalification de la RN20
On nous explique qu’au niveau de La Ville du Bois , nous aurons un agréable boulevard urbain.
Et pendant ce temps nos élus construisent des murs anti-bruit d’un coté à Longjumeau et de l’autre à Arpajon.
On ne comprend pas bien comment on pourra voir une route paisible dans un parc arboré entre deux portions de quasi autoroute …
Les promoteurs dessinent de beaux projet, prévoient de construire des résidences calmes et boisées… en bordure d’une artère où circulent 70 000 véhicules / jour, repérables sur les cartographies de particules fines et d’oxydes d’azote mesurées par AIRPARIF.
Et les mesures de bruit ne sont pas plus rassurantes. (les cartes de bruit sont publiées par le ministère du développement durable)
Entre les promesses et la réalité, cela se passe de commentaires :
Il faut dire qu’entre les différentes instances qui interviennent, on s’y perd un peu
Pas étonnant que depuis de multiples études commencées … en 1967, on e
n soit toujours au même constat !!
Cherchant des solutions pour diminuer le trafic sur la RN20, nous nous sommes associés à A10 gratuite.
Il y a encore beaucoup à faire alors si vous voulez que les choses changent
ECRIVEZ-NOUS sur info@bvvb.org
REJOIGNEZ-NOUS !!
C’était le 17 juin vers vers 9h. De fortes pluies se sont abattues sur notre commune.
Nombre de nos rues se sont transformées en torrents !
Heureusement, cela n’a pas duré.
Mais nous nous interrogeons sur la gestion des écoulements.
Certes ces événements sont exceptionnels, … mais de moins en moins. Alors que certains urbisylvains voyaient leur cave inondée une fois par an, ces derniers temps, c’est deux fois par mois.
Nous avons vu que notre sous-sol est un réservoir d’eau naturel (voir notre article “Construction en zone UE – compatible avec notre sous-sol ?“), ce qui implique une attention particulière à l’équilibre des écoulements.
Il y a certainement des améliorations à apporter au circuit de captation des eaux pluviales.
A noter que d’après la carte des plans de prévention inondation d’Île-de-France, nous sommes une des rares communes où officiellement rien n’existe, ni n’est prévu.
A noter que la mairie a fait paraître dans sa lettre d’information du 19 juin les formalités à accomplir pour faire reconnaître un dégât des eaux :
Vos biens ont subi des dégâts suite aux intempéries de ce 17 juin ?
Première étape, effectuez une déclaration auprès de votre assurance pour lister les dommages. Comme pour tout sinistre, vous avez cinq jours pour le faire.
Deuxième étape : faites-vous recenser auprès de la mairie, en apportant éventuellement une photo du sinistre. Ceci aidera la mairie à constituer un dossier, qu’elle transmettra à la préfecture, pour se voir reconnaître en état de catastrophe naturelle.
Le dossier sera ensuite examiné par la commission interministérielle. Si celle-ci émet un avis favorable, un arrêté sera publié au Journal Officiel. Les personnes recensées en seront alors avisées, par un courrier personnalisé de la mairie. Elles auront alors dix jours après la publication de l’arrêté pour en faire la déclaration auprès de leur assureur.
Si cette procédure aboutit, elle vous permettra d’être indemnisé de certains biens normalement exclus de la garantie. Car le financement de l’indemnisation des dommages subis au titre d’une catastrophe naturelle est pris en charge par un fonds d’assurance approvisionné par tous les assurés.
Un plan de prévention inondation est à construire.
Bien Vivre à La Ville-du-Bois était présente à l’inauguration de cette très belle réalisation du sculpteur TOTO qui orne l’entrée Nord de notre commune.
La cérémonie était présidée par notre Conseiller Général, Monsieur Jérôme CAUET, notre Maire, Monsieur Jean-Pierre MEUR, accompagné de Madame Martine PEUREUX, Adjointe à la Culture, aux associations et au jumelage. De nombreuses personnes étaient présentes.
Le 4 juin, l’association A10 gratuite manifestait sur le pont enjambant la RN20 à Mauchamps pour la gratuité de l’A10-A11 en Sud francilien. Des élus et des riverains se joints aux responsables présents de l’A10.
Voir le site d’A10 gratuite, et ce que nous disions des péages autoroutiers en Île de France il y a environ 1 an.
Nous nous associons à cette revendication car la gratuité de l’A10 en Sud francilien est une des conditions pour diminuer le trafic sur la RN20.
La comparaison des données disponibles sur le site de la DIRIF (Direction des routes d’Île-de-France , rattachée au ministère du développement durable) montre que les routes nationales dont la gestion a été transférées au département ne sont malheureusement plus comptabilisées.
On peut néanmoins voir que sur certaines portions de l’A10, le trafic a diminué, alors qu’il a augmenté sur certaines portions de la N104, on peut raisonnablement penser qu’entre les deux, le trafic passe par la RN20.
Alors oui nous partageons ce slogan d’A10 gratuite :
RN20 saturée assez !
Deux autres manifestations sont prévues :
Pour le 11 juin, nous recherchons des volontaires pour nous aider. Si vous avez de la disponibilité dans ces créneaux horaires, merci de contacter Monsieur TESSIER au 0681082311. Nous sommes tous concernés par cette action.
REJOIGNEZ – NOUS !
L’association Airparif mesure la Qualité de l’Air en continu, à l’aide de capteurs installés un peu partout.
Sur le site d’Airparif , nombre de données sont accessibles au public, dont les concentrations annuelles en polluant, notamment à l’échelle départementale.
Les mesures de concentrations en dioxyde d’azote, connu pour être issu des échappements automobiles, des chauffages urbains et des usines d’incinération donnent en Essonne la carte ci-dessous (accessible ici)
On voit très clairement sur cette carte que la pollution est particulièrement importante sur les axes routiers très chargés.
On distingue parfaitement la RN20, où la concentration moyenne annuelle en dioxyde d’azote est proche de 40µg/m3.
Cette valeur est le seuil d’exposition moyenne annuelle que l’Organisation Mondiale de la Santé recommande de ne pas dépasser. (voir les seuils OMS ici)
La carte des concentrations moyennes annuelles en particules très fines ( de diamètre inférieur à 2,5µm) montre aussi la pollution voisine des axes routiers très chargés.
Et là on observe qu’en région parisienne, on est au-dessus de la moyenne annuelle de 10µ/m3 que l’OMS recommande de ne pas dépasser (toujours ici)
Est-ce bien raisonnable de construire des immeubles en bordure de RN20 avec un trafic sur cet axe de l’ordre de 70 000 véhicules par jour ?
 |
Enquête publique sur le Plan de Déplacement Urbain d’Île de France |  |
Le Plan de déplacement Urbain d’Île-de-France est en cours de révision. Il fixe les objectifs et le cadre de la politique de déplacements régionaux pour l’ensemble des modes de transport, d’ici 2020.
Voici les grandes lignes qui en sont exposées sur le site du Conseil Régional d’Ile-de-France :
Le document propose une stratégie autour de 9 grands défis, déclinés en 34 actions, qui permettront de répondre aux besoins de déplacements à l’horizon 2020, tout en réduisant de 20% les émissions de gaz à effet de serre.
. Construire une ville plus favorable aux déplacements à pied, à vélo et en transports collectifs
. Rendre les transports collectifs plus attractifs
. Redonner à la marche de l’importance dans la chaîne de déplacements
. Donner un nouveau souffle à la pratique du vélo
. Agir sur les conditions d’usage des modes individuels motorisés
. Rendre accessible l’ensemble de la chaîne de déplacements
. Rationaliser l’organisation des flux de marchandises et favoriser l’usage de la voie d’eau et du train
. Construire le système de gouvernance responsabilisant les acteurs dans la mise en œuvre du nouveau PDUIF
. Faire des Franciliens des acteurs responsables de leurs déplacementsIl comprend entre autres la liste des projets de transports collectifs prévus d’ici 2020, des recommandations en terme de partage multimodal de la voirie, de circulation et de stationnement, afin de favoriser la pratique de la marche et du vélo et de limiter le développement de l’usage de la voiture.
L’enquête publique est ouverte depuis le 15 avril, et il est possible de déposer des observations. Elle sera clôturée le 18 mai 2013.
BVVB a déposé ses observations (voir document pdf ici) enregistré en observation n° 214 sur le site dédié aux enquêtes publiques d’Ile-de-France.
Bien sincèrement à tous.
Gérard TESSIER
Président BVVB
Voici le contenu d’un courrier adressé le 2 avril 2013 à Monsieur Jean-Paul HUCHON, Président de la Région Ile-de-France et Président du STIF. La copie de ce courrier a été également adressée à l’ensemble des destinataires cités en fin. (Voir ici notre courrier)
Voilà maintenant près de 7 ans que nous entendons parler du TSCP qui devrait relier Massy à Arpajon via la RN20.
C’est lors des assises de la RN20 d’octobre 2006 auxquelles notre association a activement participé, que l’ébauche de la requalification de la RN 20 nous a été présentée, et que ce TCSP a été évoqué. Les contours en ont été précisés en novembre 2009 par le rapport d’étude du Syndicat Mixte de la RN20..
L’étude de sa mise en œuvre a été décidée par le Conseil du S.T.I.F en séance du 7 décembre 2011.
Nous sommes en mars 2013, et n’avons connaissance d’aucuns travaux, ni d’aucunes études.(Le site stif.infos est depuis 2011 désespérément vide sur ce sujet).
Alors que le projet du Grand Paris fait la Une des médias, pas un mot sur les transports dans notre secteur, alors que des projets d’urbanisation importants sont prévus dans toutes les communes limitrophes de l’ex RN20.
S’agit-il d’un défaut de communication, ou d’un abandon pur et simple ?
Le projet de requalification de la RN20 se résume-t-il finalement à la construction de barres d’immeubles en bordure d’une artère bouchée pour des résidents prisonniers ?
Cela fera certes l’affaire des promoteurs bien installés de la région, mais quelle qualité de vie promet-on à la population environnante ?
Nous avons reçu plusieurs réponses, dont celle du vice-président du Conseil Général de l’Essonne, Monsieur Pascal FOURNIER. (Voir ici). Mais nous regrettons le silence de Messieurs Jean Paul HUCHON et de Monsieur Pierre SERNE, vice-président du Conseil Régional de la Région Ile-de-France, chargé des transports et des mobilités.
On nous affirme que le projet est toujours à l’étude. Le Conseil Général de l’Ile de France reconnaît un manque de communication sur ce projet.
Le 3/04/2013, un article paru dans le Républicain annonçait la concertation sur les communes de Ballainvilliers, La Ville du Bois et Saulx les Chartreux. Le 13/05/2013 il y avait un article dans Le Parisien.
Le Syndicat Mixte de la RN 20 pilote la mise en oeuvre du schéma de référence approuvé par l’ensemble des communes, des communautés concernées et le Conseil général de l’Essonne.
Nous y croirons lorsque ce sera inscrit dans un compte-rendu du Conseil du STIF et que nous verrons les travaux commencer.
Commentaires récents