Un premier bilan

Les actions que nous menons depuis 2 ans commencent à porter leurs fruits.

En parcourant la Feuille du BoisN°73 de juillet-août de cette année, nous sommes satisfaits de voir que les navettes gratuites rabattant les usagers vers la RN 20 circuleront en fin d’année. Nous rappellerons que nous en avions exprimé le souhait par courrier le 14 janvier 2011, d’une part à notre Maire, d’autre part à Monsieur Vincent DELAHAYE, Président de la CAEE (communauté d’agglomération d’Europ’Essonne).

Le 21 mai 2012, par lettre recommandée AR, nous adressions à notre Maire un recours amiable contre la délibération du Conseil Municipal du 27 mars 2012 ayant approuvé le PLU, et plus particulièrement pour la zone UE. Nos inquiétudes portent sur les méthodes de calcul de la hauteur des bâtiments qui vont se construire le long de la RN20. Nous avons reçu la réponse : notre Municipalité va lancer une modification du PLU sur la zone UE, modification qui traitera plus particulièrement de la question de la hauteur des bâtiments.

D’autres résultats sont également à mettre à notre actif, les améliorations en cours sur le Chemin de Saint Eloi, les modifications du feu rouge et d’un candélabre à la résidence du Plessis, etc….

Nous restons vigilants sur la requalification de la RN20 dans son ensemble,et réclamons en partenariat avec les Associations A10 Gratuite et Comité N20, la diminution de la circulation de transit sur la RN20 via la gratuité du péage de Dourdan et des améliorations tarifaires pour les péages d’Allainville et d’Ablis sur l’autoroute A10. Ces dossiers sont très lourds et étalés dans le temps.

Aujourd’hui, un autre problème nous est signalé. Le rapprochement des avions en phase de décollage aux abords de notre commune. Nous essaierons de proposer des actions lorsque nous aurons mieux pris connaissance de ce dossier. (voir cet article publié par le journal Le Monde le 23 avril 2012)

Mais pour l’instant, savourons des congés d’été bien mérités,  avec l’espoir d’une météo plus clémente, et  fuyons pour un temps les travaux d’assainissement qui viennent de débuter sur la RN20 qui perturbent énormément la circulation et sur la RN20, et dans notre commune. Un aperçu de l’avenir que nous promet le projet d’urbanisation ?

Nous vous donnons rendez-vous à la rentrée.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Juillet 2012

La requalification de la RN 20 (suite)

Nous sommes d’accord pour que la vitrine de notre commune soit remise à neuf, et particulièrement entre le Centre Commercial Carrefour et la ZAC des Graviers, mais pas à n’importe quel prix.

Le syndicat Mixte de la RN20 a fait un appel d’offre dont l’objet est : « étude foncière de la rn20 entre Massy et Boissy-Saint-Yon. » La date de péremption de l’appel d’offre est fixée au 13 juillet 2012. Cette étude doit être réalisée sur un délai de 12 mois.

Le résultat de cette étude  a ainsi vocation à aider les élus à la prise de décision dans les choix du tracé de la RN20 et dans leur politique foncière.

Actuellement, nous sommes dans une « phase amiable », si on peut le dire, de rachat des propriétés selon un prix fixé par l’EFPIF, pour La Ville du Bois. Demain, au terme de l’appel d’offre, nous entrerons dans la phase « d’expropriation », au terme de l’étude. Et cela risque d’aller bien plus vite que prévu, puisque la requalification de la RN20 passe par la mise en place du TCSP. Pourquoi nous prévoyons l’accélération ? Parce que la mise en place finale du TCSP est prévue en 2020-2021. C’est demain, mais cela va aller très vite, et nous vous rappelons les préconisations du Grenelle II de l’environnement :

Le grenelle de l’environnement. Suite au Grenelle Environnement de 2007, le projet de loi Grenelle II^[3] (sous réserve de modifications avant adoption finale) ;

• obligera le maire à réglementer le stationnement sur les voies de site propre (TCSP)
• permettra aux communautés de communes et communautés d’agglomérations d’organiser un service de location de bicyclettes (dans leurs compétences optionnelles).
• permettra l’expropriation pour extrême urgence dans le cas de projets TCSP (ce qui n’était possible que pour les routes, voies ferrées et infrastructures énergétiques (oléoducs) jugées d’intérêt général.

L’objectif de tels dispositifs est souvent d’affranchir les transports en commun (qui deviennent alors des T.C.S.P. ou transports en commun sur sites propres) des gênes engendrées par les autres trafics, en supprimant les obstacles (autrement dit la congestion engendrée par la circulation des autres véhicules !).

La Zone UE est particulièrement concernée, et ce sur une distance variant de 16,5m à 20 mètres de l’axe médian de la RN20.

Vous pouvez nous contacter pour de plus amples renseignements et notre analyse si vous le souhaitez:

mail : info@bvvb.org

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Juin 2012

Un camion en folie sur la RN20

photo publiée par Le républicain

Le vendredi matin 4 mai, un ensemble routier de 44 tonnes a effectué un demi tour sur la RN20 à Montlhéry.

Depuis plus de 10 années, les associations, dont BVVB harcèlent les différents acteurs politiques de notre région pour qu’enfin la réglementation soit appliquée.

Chaque édile y va de son refrain, que cela soit le Ministère, le Conseil Général, notre Député, les Conseillers généraux concernés, les Maires.

Force est de constater que rien n’est fait, chacun renvoyant à l’autre ses responsabilités.

Pourtant, la réalité est là.

Rappelons que la RN20 est interdite aux Poids Lourds en transit. De nuit comme de jour, des véhicules circulent en toute impunité dans les deux sens, malgré les panneaux d’interdiction plantés à l’entrée de la bretelle de LONGJUMEAU sur l’A10 et avant la Francilienne à LINAS.

Une des causes est le coût du péage de l’autoroute A10  entre Artenay et la barrière de Saint Arnoult en Yvelines. Une taxe carbone doit être mise en place courant 2013.

Combien de camions iront encore à la faute?

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Mai 2012

Europ’Essonne s’agrandit

Le Préfet de l’Essonne a arrêté le schéma des intercommunalités début mars.

Cette importante décision a pour échéance le 1er janvier 2013.

Quelles conséquences ?

Morangis quitte notre communauté d’agglomération.

Linas, Marcoussis, Montlhéry, Nozay et Villejust intègrent Europ’Essonne.

De 10 communes aujourd’hui, nous serons 14 communes demain. Les compétences sont définies c-dessous :

Les articles L 5216-5 à L5216-7 du Code général des collectivités territoriales imposent aux communautés d’agglomération l’exercice de certaines compétences :

• Développement économique
• Aménagement de l’espace communautaire
• Equilibre social de l’habitat
• Politique de la ville
• Transport urbain

La communauté doit par ailleurs exercer au moins trois des six compétences suivantes :

• Création ou aménagement d’entretien de voirie
• Assainissement
• Eau potable
• Protection et mise en valeur de l’environnement
• Action sociale d’intérêt communautaire
• Equipements culturels et sportifs

Elle peut se donner compétence en matière de droit de préemption urbain ou recevoir délégation du Département pour exercer des fonctions d’aide sociale.

Les communes peuvent, par ailleurs, déléguer à la communauté d’autres compétences.

L’exercice de certaines compétences nécessite que soient définis les actions et équipements reconnus d’intérêt communautaire. Cette déclaration d’intérêt communautaire est faite par une délibération du conseil communautaire prise à la majorité des deux tiers du conseil de la communauté d’agglomération.

Mais, une des conséquences négatives est la diminution des représentants de notre commune auprès de la nouvelle communauté d’agglomération, de 4 élus du Conseil Municipal, il n’en restera plus que 2. Les avis des petites communes risquent d’être étouffés par les grosses communes, (Massy, Longjumeau, Chilly Mazarin).

En principe, selon la loi, les compétences exercées par un syndicat intercommunal inclus dans la communauté d’agglomération sont reprises par la communauté d’agglomération selon des modalités à définir lors de la fusion.

Qu’en sera-t-il du SIRM (Syndicat Intercommunal de la Région de Montlhéry) qui gère les traitements des déchets et la piscine intercommunale, et comprend les villes de La Ville du Bois, Ballainvilliers, Linas, Longpont-sur-Orge et Montlhéry si Longpont sur Orge n’intègre pas la future communauté d’agglomération d’ Europ’Essonne.

Egalement, est-ce un découpage définitif ?

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Avril 2012

RN20 et La Ville du Bois : urbanisation et circulation

Urbanisation et circulation : l’une ne va pas sans l’autre. C’est un constat indiscutable. Depuis plusieurs mois, nous communiquons à nos adhérents et aux lecteurs de notre site les évolutions prévisibles pour les années à venir.

Nous sommes favorables à l’évolution de notre commune, surtout dans l’embellissement de l’entrée de ville par l’ex RN20, mais les nouveaux bâtiments prévus à ses abords vont apporter un nombre d’habitants supplémentaires, et bien entendu, des véhicules supplémentaires sur notre commune.

La requalification de la RN20, dont les 4 phases ont été validées par le syndicat mixte de la RN20 en décembre 2011, présente les configurations de cet axe. Du petit Ballainvilliers, jusqu’à Linas, cette route rentrera dans les règles de circulation urbaine, soit vitesse limitée à 50Km/h. Le futur Transport en Commun en Site Propre, sera bien positionné sur notre commune en 2 voies centrales, et en principe connecté aux futures navettes gratuites de la commune. Il est également prévu une grande place au niveau du feu de la Grange aux Cercles. Très bien, tout est prévu pour inciter les Urbysilvains à utiliser les transports en commun quand cela leur est possible.

Mais, car il y a un mais, qu’est-il prévu pour les 80% d’automobilistes qui transiteront sur l’ex RN20. Il est question d’incitations devant diminuer le flux, mais la question que nous posons régulièrement aux différentes instances reste toujours sans réponse : « Comment comptez-vous diminuer sur cet axe la circulation d’environ 60 000 vehicules/ jour aux 20 000 vehicules/ jours visés par la requalification ? »

Il y a quelques petites avancées : covoiturage, TCSP sur l’A10, tarifs minorés pour bien peu d’utilisateurs potentiels du péage de Dourdan. Mais c’est bien insuffisant.

C’est maintenant qu’il faut tout tenter pour peser sur ces décisions, d’où nos actions auprès des acteurs actuels et futurs pour que cela change. Nous rappellerons inlassablement que des habitants vivent en bordure de RN20, que des habitants souhaitent avoir les voies communales sécurisées . Si nous ne nous mobilisons pas maintenant, la RN20 passera de l’axe de transit qu’elle est aujourd’hui à un pseudo boulevard urbain bloqué.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB février 2012

RN20 : L’histoire sans fin du feu des “Joncs Marins”

Tout d’abord, l’équipe de “Bien Vivre à la Ville du Bois” vous présente ses voeux les plus sincères à l’occasion de cette nouvelle année.

Annoncés à grands renforts de publicité dès avril 2011, les feux situés sur la RN20, au niveau des arrêts des Joncs Marins devaient être mis en fonctionnement début septembre 2011. Egalement, afin de sécuriser la traversée des piétons à cet endroit, la vitesse des automobilistes a été limitée à 50 Km/h. Les travaux ont été réalisés dans les temps.

Mais des problèmes administratifs sont venus perturber cette mise en fonctionnement : le consuel EDF pour l’électicité, puis les accords de la maintenance entre les communes de Ballainvilliers  et de La Ville du Bois. La décision a été adoptée en Conseil Municipal de La Ville du Bois le 13 décembre 2011 ! Qu’en est-il pour Ballainvilliers?

Quoiqu’il en soit, le sort s’est acharné sur ces feux, et durant le week-end de Noël, l’arche supportant le feu dans le sens Paris-Province a été abattu par un véhicule. Résultat, nous ne sommes pas près d’avoir notre feu réparé et les piétons sont encore sous le risque d’être renversés en traversant cette route déjà si meurtrière.

Nous avons déjà alerté les autorités de notre département et nous espérons qu’enfin ces feux puissent fonctionner rapidement, et que la vitesse soit respectée pour la sécurité de tous.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB janvier 2012