Constructions en zone UE – compatibles avec notre sous-sol ?

Dans le cadre du Plan Local d’Urbanisation sur notre commune, il est prévu de construire des immeubles avec parking souterrain, en bordure de l’ex RN20, dans la zone dite zone UE.

zones_plu

 

Voici les informations que l’on peut trouver sur le site du BRGM, en recherchant les données sur LA VILLE-DU-BOIS

sondages_LVDB

composition_ss_RN20_LVDB

Par ailleurs, voici ce qu’on trouve sur le site http://www.inondationsnappes.fr sur notre commune :

nappes_LVDB

On peut voir qu’une grande partie de notre commune, et notamment la zone UE,  est sur une nappe sub-affleurante, donc que le sous-sol contient de l’eau !

(Voir aussi les définitions des types de nappe et modes de “recharge” sur le site du BRGM.)

Ce n’est d’ailleurs pas très nouveau : voici ce qu’écrivait l’instituteur de notre commune en 1899, dans une monographie consultable sur le site des archives départementales de l’Essonne : (cliquer sur l’image pour agrandir)

sous_sol_LVDB_1899

extrait :

On peut dire que La Ville du Bois tout entière repose sur un banc de sable d’un jaune rougeâtre dont l’épaisseur varie de 3 à 8 mètres sous lequel s’étend une couche argileuse d’au moins 2 mètres de profondeur. L’eau s’y obtient courament à 5 ou 6 et même 2 ou 3 mètres de profondeur.”

Depuis le début des travaux dans la zone UE  certains riverains pompent régulièrement de l’eau dans leur cave, ce qui ne se produisait pas auparavant …

 Nous nous demandons si la conception des fondations des immeubles et de leurs parkings tient compte de ce sous-sol !

Edito Avril 2013

 

J’ai fait un rêve

Le 28 août 1963, le Pasteur Martin Luther King a lancé sa fameuse citation : “I have a dream”.(j’ai fait un rêve)

Plus modestement, j’ai également fait un rêve sur notre nationale 20. J’ai rêvé que le tronçon Longjumeau-Arpajon était un magnifique boulevard urbain, bordé d’immeubles accueillants, où les voitures qui circulaient n’étaient que de notre environnement, que les piétons, cyclistes se promenaient tranquillement dans des allées ombragées, qu’un Transport en Commun en Site Propre drainait efficacement les milliers de personnes qui l’utilisaient.

Le réveil fut brutal le matin même. Bouchons, gaz d’échappement, transports en grève, immeubles sales et repoussants. A croire que je vivais un cauchemar.

Et pourtant, les promesses de requalification de cette route sont rédigées. Mais, dans combien de temps. Horizon 2020 disent les plus optimistes, 2030 disent les technocrates, 2040 disent les plus réalistes. Tous par contre sont unanimes : question de moyens. Mais personne de parle de question de priorité.

Bref, on s’aperçoit qu’il est plus facile de lancer un Grand Paris et d’annoncer des enveloppes financières faramineuses, que de lancer un programme prioritaire pour un tronçon de 21 kilomètres qui est saturé, dont la pollution dégagée n’est plus à prouver, et qui bientôt, sera bloqué par une urbanisation pas forcément adaptée à notre secteur.

Le rêve est loin d’être réalisé. Notre action a pour but de transformer ce rêve en amélioration concrète au plus vite.  Lourde tâche pour laquelle nous souhaiterions avoir beaucoup de monde derrière nous. Dans notre monde individualiste, la phrase reprend tout son sens :”j’ai fait un rêve”.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB avril 2013

Concertation sur la RN20

RN20_fev13
L’information a été mise à jour le 14 mars  sur le site du Conseil Général  :

Le Conseil général lance une concertation sur des projets d’aménagements de la RN20 concernant les communes de Ballainvilliers, de La Ville-du-Bois et de Saulx-les-Chartreux. Cette concertation se déroule du 18 mars au 13 avril 2013.

Voici ce qu’on peut lire du projet :

“Phase 1 :

– Suppression des circulations gênantes (ex : voies “tourne-à-gauche”)

– Désengorgement du rond-point du centre commercial

– Réorganisation de bretelles d’accès

– Sécurisation des circulations douces (vélos, piétons…)

Phase 2 :

– Création de voies réservées aux bus

– Réorganisation du carrefour, sens Paris/Province après le centre commercial de La Ville-du-Bois

– Sécurisation des passages piétons (feux tricolores), route de la Grange aux Cercles et rue du Grand Noyer”

On lit bien “création de voies réservées aux bus” dans la phase 2.

Quant à la réalisation effective , ce n’est pas pour tout de suite :

“A l’issue de cette concertation, l’enquête publique pourra être lancée. Les chantiers des aménagements envisagés pourraient alors débuter en 2017.”

On parle quand même de “transport en commun en site propre” (TCSP)  sur la RN20 depuis 2006 !

(voir ce document intitulé “Projet d’intérêt départemental Orge RN20” daté du 8/09/2006 !)

 

Concernant la phase 1, le sujet a été évoqué en Conseil Municipal du 27 novembre 2011 , voici ce qui est porté au compte rendu (téléchargeable ici )

Projet d’aménagement de la RN20 par le Conseil Général : Définition des modalités de la concertation
Monsieur BRUN explique que le Conseil Général a décidé d’aménager un carrefour qui se situera sur  la RN20, au niveau du magasin CASTORAMA (après la passerelle), en respectant les principes qui permettront de l’intégrer dans le futur schéma de la RN20. Afin de réaliser cette opération il est  nécessaire d’organiser une concertation dont le Conseil Général nous demande de définir les  modalités. Cet aménagement demandera un certain temps car l’ensemble des terrains n’ont pas encore été achetés et certaines acquisitions demanderont une procédure de déclaration d’utilité publique. Malgré tout, la concertation devrait débuter début 2013 et dans ce cadre, il est proposé d’organiser une exposition publique (relayée sur le site internet de la commune), de mettre à disposition un registre d’observations, de publier une information dans la Feuille du Bois et sur les panneaux lumineux électroniques et de diffuser une plaquette d’information.
Madame PUJOL demande s’il y aura des échanges avec la population, une réunion publique.
Monsieur MEUR répond qu’une enquête publique est prévue avec la permanence d’un Commissaire Enquêteur. Les aménagements concernent surtout le territoire de BALLAINVILLIERS.
Monsieur BRUN précise que, pour LA VILLE DU BOIS, cela permettra principalement de désengorger le rond-point du centre commercial.
Monsieur MEUR précise, par ailleurs, que la commune a déjà fait part d’une remarque sur ce projet.  Elle demande que la bretelle de sortie de la RN20 pour accéder au centre commercial soit conservée, ce qui n’est pas prévu dans le projet qui sera présenté à l’enquête publique.
Monsieur BRUN ajoute que cette opération sera suivie d’une deuxième phase, prévoyant l’aménagement du carrefour des Joncs Marins pour l’intégration de la voie en site propre. Cela n’interviendra pas avant 2016.
Les modalités de la concertation devraient donc être prochainement précisées par notre municipalité. (site internet, panneaux lumineux, Feuille du Bois)
Soyons attentifs et participons à l’enquête dès qu’elle sera ouverte

Edito Mars 2013

 

l’Histoire se répète

 

Les nouvelles décisions pour le Grand Paris ont été dévoilées par le premier Ministre.

Notre secteur est assez peu concerné par les progrès annoncés dans les transports en commun.

Sur notre site, dans la rubrique RN 20-historique, j’ai relu les documents des actions menées pour diminuer la circulation sur cet axe. Septembre 1978, première manifestation, déjà 35 ans.

Et aujourd’hui ? Les annonces pour la moyenne ceinture, il faut bien l’appeler ainsi, oublient nos infrastructures et nous laissent dans le même imbroglio. En lisant les différentes publications, on nous prédit notre futur (oserions nous dire peut-être) Transports en Commun en Site Propre, au mieux pour 2025 (Madame Nathalie Kosciusko-Morizet), au demi-mieux, 2030 (Syndicat Mixte RN 20) et pour nous au pire, 2050.

Sur notre secteur, il faut bien comprendre que pour la réalisation du TCSP, des expropriations doivent être opérées sur le secteur Centre Commercial Carrefour, à la Zone Commerciale des Graviers, pour arriver aux largeurs prévues. Nous n’y sommes pas encore, seul le secteur des Cailleboudes sur la Ville du Bois tient compte du projet de la requalification de la RN20. D’où notre projection vers 2050 pour la fin de ce projet.

Pourquoi la mise en oeuvre d’un bus est-elle aussi compliquée ? Les projets dureront quand même une centaine d’année, sur deux siècles. ( Rappelons qu’en 9 ans, les américains ont posé le pied sur la lune ! Voir notre article de novembre 2011 “Think different ?  – Changez votre façon de penser ?)

Mais, cela n’empêche pas nos élus de lancer des programmes d’urbanisation intense sur notre secteur. Ont-ils pensé au développement des bassins d’emplois, des améliorations des infrastructures routières, pour faire venir de nouveaux habitants sur notre secteur?  Nous nous interrogeons ? Nous n’avons d’ailleurs toujours pas vu de Schéma de cohérence territoriale.

Une chose est certaine, beaucoup d’entre nous ne verrons pas ce que nous espérions tant!

Malgré cela, nous nous entêtons à défendre notre environnement, et nous comptons bien sur votre soutien.

 

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB mars 2013

Edito Février 2013

 

On marche sur la tête

 

A l’époque où nos différents gouvernements veulent nous faire prendre les transports en commun, on constate une nouvelle fois une inégalité de traitement entre les usagers de la petite couronne et ceux de la grande couronne.

La Société du Grand Paris (SGP) et le Syndicat des Transports de l’Ile-de-France (STIF) ont avancé une nouvelle idée quelque peu surprenante : transformer pour les RER C et D en omnibus les trains directs entre Juvisy et François Mitterrand et Villeneuve-St Georges et Gare de Lyon, argumentant que les habitants de la petite couronne n’ont pas assez de trains pour se déplacer.

Les Franciliens de la grande couronne, déjà oubliés en termes de transports, verraient alors augmenter leurs temps de parcours d’environ 15 minutes !!!

Les élus de tout bord de la Grande Couronne se sont élevés contre cette proposition.

Nous doutons fort que cette mesure encourage les franciliens à utiliser les transports en commun, pourtant officiellement prônés.

Quelle sera la conséquence ? Les usagers du sud-francilien pouvant échapper à cette mesure, utiliseront leurs véhicules pour gagner 30 minutes de transports par jour, en favorisant les pollutions, les encombrements qui nous entourent et que nous essayons vainement de combattre en favorisant les transports en commun.

 

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB février 2013

Enquête bruit du Conseil Général

Bruit - Échelle des niveaux de bruit

 

Le Conseil Général de l’Essonne prépare un plan de prévention du bruit dans l’environnement destiné à réduire les nuisances sonores.

Le bruit constitue de nos jours un problème de santé publique, dont les effets peuvent nuire gravement à la santé et au bien-être des Essonniens. Si le bruit provoque d’importants dégâts sur notre système auditif, notamment les célèbres acouphènes, certains chercheurs s’intéressent aussi à des conséquences moins connues, sur les systèmes cardiovasculaire et immunitaire, le sommeil et même l’acquisition du langage. Le Conseil général de l’Essonne s’implique sur ce délicat problème depuis plusieurs années.

Une nouvelle étape est lancée avec l’élaboration d’un Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE). Ce plan décline les principales mesures prévues dans les 5 ans à venir, ainsi que les actions déjà engagées par le Conseil général de l’Essonne en matière de lutte contre le bruit.

Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’Agenda 21 départemental (lien) et du Plan climat énergie territorial (lien). Il répond également aux exigences de la directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement. Cette directive impose aux Départements d’élaborer un plan de prévention du bruit sur les routes où le trafic routier est supérieur à 6 millions de véhicules par an.

On peut aller voir sur le site du ministère du développement durable la carte du bruit en Essonne dont voici un extrait au voisinage de notre commune.

échelle_bruit

Cartes strat-giques du bruit en Essonne

 

On voit sur cette carte que le niveau de bruit lié à la RN20 varie entre 55 et 70 dB selon la distance à cet axe routier.

Les Essonniens sont invités à donner leur avis :

Donnez votre avis

Cet article ne présente que très succinctement les axes d’intervention et d’actions du PPBE. Soucieux d’associer les Essonniens sur le sujet, le Conseil général vous invite à verser vos contributions sur ce document jusqu’au 16 mars 2013 avant qu’il ne soit approuvé par l’Assemblée départementale.

Pour se faire, rien de plus simple, vous pouvez télécharger le projet depuis cette page et envoyer vos avis et remarques à l’adresse ppbe@cg91.fr

Edito JANVIER 2013

 

VOEUX 2013

Nouvelle année, nouvelles espérances

Je  vous présente à tous mes vœux les plus sincères pour cette nouvelle année.

L’année 2012 aura été marquée par le durcissement de la crise, et faute de moyens, on ressent les ralentissements des grands projets lancés sur notre commune et notre département.

Parmi ces projets, la requalification de la RN20,  annoncée depuis déjà 6 ans (voir assises de la RN20) est toujours à l’état de …projet.

Le projet du Grand Paris laisse un goût amer pour les habitants du Sud Francilien, dont nous faisons partie.

Un nouveau calendrier va être annoncé par le Premier Ministre dans les semaines qui suivent, portant sur la réalisation des transports du Grand Paris. (Source du Parisien du 4/01/2013).

En lisant le rapport Auzannet, rapport de la mission sur le calendrier pluriannuel de réalisation et de financement du projet de Grand Paris Express, on ne retrouve pas les projets de TCSP entre Arpajon et Massy. Pourtant Massy est considéré comme un lieu multimodal en tant que transports collectifs.

En parcourant le Schéma Directeur Région Ile de France 2030, nous retrouvons notre «fameux » TCSP dans les projets à horizon 2030.

(Source SDRIF Octobre 2012)

En suivant les travaux du Syndicat des Transports de l’Ile-de-France, il n’est pas fait allusion de notre TCSP, et pourtant on nous avait annoncé un déblocage de crédits que nous rapportions dans l’Info BVVB N°69 en octobre 2011:

Enfin, il reste le Syndicat Mixte de la RN20, qui travaille sur les déplacements des franciliens et qui soutient le TCSP.

Dans le même temps, pour atteindre les taux de logements sociaux, la plupart des communes avoisinantes se sont lancées dans une urbanisation importante.

Mais ne met-on pas la charrue avant les boeufs ?

Nos infrastructures routières sont déjà saturées, nos écoles n’ont pas la capacité à accueillir le nombre d’enfants supplémentaires estimés (de l’ordre de 150 estimés pour 130 logements prévus)

Notre constat : plus d’habitants, plus de voitures, peu d’aménagements et un transport en commun prévu pour l’horizon 2030. Et rien pour diminuer le trafic de transit sur notre RN20.

Avec nos voeux 2013, nous confirmons notre détermination à utiliser tous les recours légaux pour obtenir un aménagement intelligent de notre commune et de notre département.

 

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Janvier 2013

Edito Décembre 2012

 

Nos Engagements

 

 Nos deux assemblées se sont tenues samedi 8 décembre.

Assemblée Générale Extraordinaire : modification de l’article premier de nos statuts. Cette modification est liée à la demande de renouvellement de notre agrément de défense de l’environnement et du cadre de vie. Depuis 2007, nous avons un agrément communal. Par décret, cet agrément est supprimé au 31 décembre 2013. Nous pouvons prétendre obtenir un agrément au titre départemental. La proposition de ce nouvel article a été ratifiée par l’ Assemblée. Dès retour de l’avis de la sous-préfecture, les nouveaux statuts seront déposés sur le site.

Assemblée Générale Ordinaire : Les orientations pour cette nouvelle année ont été entérinées par les adhérents :Nous avons toujours nos deux dossiers prioritaires, Le Plan Local d’Urbanisme et la requalification de la RN 20. Mais, également, les adhérents souhaitent que nous parlions auprès de notre Municipalité des sujets suivants :

  •       Le revêtement de la RN20 était avant les travaux d’assainissements de juillet août recouvert d’une bande de roulement diminuant le bruit. Or, les riverains ont constaté que le revêtement remis n’absorbe plus les bruits de roulement.
  •       Il est remonté que la vitesse est toujours élevée dans la rue des Joncs Marins, et les riverains souhaiteraient que des contrôles de vitesse soient faits.
  •       Deux riverains sont intervenus pour la dégradation de la chaussée de la rue Ambroise Paré et de la route de Nozay. Un nouveau revêtement serait souhaitable sur toute la longueur.
  •      Toujours sur ce secteur, il manque une piste cyclable de l’angle de la rue du Gaizon/route de Nozay à la sortie de la commune au niveau de Nozay.
  •       Les deux écoles, Ambroise Paré et Marie Curie, ont des problèmes d’étanchéité et de climatisation.
  •       Il est demandé que soit fait un audit de la police municipale, et que les verbalisations pour le stationnement génant soient bien faites.

Le Conseil d’Administration s’est engagé à aborder ces sujets.

Mais, au délà de ces problèmes, nous devons recruter de nouveaux adhérents.

Pourquoi adhérer à B.V.V.B ? 

     * A l’échelle COMMUNALE, BVVB assure une veille et remonte les problèmes identifiés, les expose à notre Maire afin d’améliorer notre cadre de vie. BVVB participe également aux réunions d’informations sur les grands projets de la commune (dont le PLU) et assiste aux différents Conseils Municipaux touchant notre environnement. 

     * A l’échelle CANTONALE, suit les différents dossiers qui touchent notre commune, et intervient auprès de notre Conseiller Général (aménagements routiers, pollution, transports en commun….). 

     * A l’échelle DEPARTEMENTALE, en partenariat avec d’autres associations, participe aux réunions organisées par les instances de l’Etat et apporte ses remarques et propositions sur les grands projets qui touchent notre secteur (requalification RN20). 

      * BVVB rencontre régulièrement les différents élus et collectivités territoriales de notre département (Conseil Général, Député, Sénateur ou Ministre). 

A votre service, l’équipe vous assure de son investissement bénévole, sans appartenance politique.   

En nous apportant votre confiance et votre adhésion, vous nous apportez l’assise et la représentativité nécessaire pour relayer vos idées et intervenir dans l’intérêt général sur les processus de décision qui affectent notre quotidien.

Vous trouverez un bulletin d’adhésion sur le site. N’hésitez pas à nous rejoindre.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB décembre 2012

Un écoquartier décevant à Ris Orangis

Un article publié par le journal Le Parisien le 8 novembre, intitulé “les habitants du quartier écolo dépités”  a attiré notre attention.

Il y est question du quartier des Docks de Ris-Orangis, qui a son propre site de promotion :http://www.lesdocksderis.fr/

Les webdocs du site présentent bien le projet.

Le projet d’aménagement lancé en 2001, prévoit de réhabiliter l’ancien docks des alcools, en bordure de Seine, non loin de la gare RER de Ris-Orangis.

 image google earth – 2008

 

Le programme comprend de nombreux acteurs

 

Le planning prévu est le suivant :

les trois images ci-dessus sont prises dans ce document en téléchargement sur le site lesdocksderis.fr 

 

La première tranche de construction a été livrée par Terralia.

cette image est copiée sur la carte interactive du webdoc en ligne sur le site  lesdocksderis.fr  (passer l’intro et cliquer sur “carte interactive, puis sur les immeubles terralia)

 

Et voici ce que dit le Parisien à propos de ces récentes constructions pourtant prometteuses :

Ils sont arrivés pleins d’espoir le 24 juillet dans leur appartement flambant neuf. Un peu plus de trois mois plus tard, la déception est grande. Les nouveaux habitants de l’écoquartier des Docks de Ris-Orangis ont rencontré hier le futur maire de la commune, Stéphane Raffalli (PS), qui a toujours soutenu le projet, pour faire part de leurs nombreux griefs.

Moisissures, factures supplémentaires, problèmes administratifs… « Nous savions qu’il y aurait des soucis, c’est normal dans du neuf. Mais à ce point, c’est grave », dénonce Boris. « Nous allons les accompagner », promet Stéphane Raffalli. Quatre-vingt-sept logements sur les 600 prévus dans ce quartier ont déjà été livrés.

La principale crainte des habitants, soutenus dans leurs démarches par le conseiller municipal d’opposition Ama Henni (DVG), concerne l’apparition massive de champignons. Plusieurs enfants sont traités pour des problèmes d’asthme. « J’ai une station météo. J’ai mesuré l’humidité, le compteur affichait un taux de 70%! Ma fille ne dort plus dans sa chambre, affirme Sylvia. Le linge étendu met quatre jours à sécher.» « Nous sommes au courant pour quatre appartements concernés, pour des raisons diverses, par un défaut d’isolation », reconnaît-on chez le promoteur Terralia.

Côté administratif, Promotelec, l’organisme délivrant le label bâtiment basse consommation (BBC), n’a toujours pas donné son accord. Ce label est indispensable aux nouveaux propriétaires pour valider leur prêt à taux zéro. « Il y a urgence. Les banques s’impatientent et deviennent menaçantes », affirme Sylvia. « Il y a eu un souci administratif sur les pompes à chaleur nous obligeant à refaire les études thermiques. Nous attendons le label sous peu », indique-t-on chez Terralia.

Il est aussi intéressant de comparer l’image du projet ,

l’image ci-dessus est celle utilisée pour la promotion des appartements en vente notamment ici et

 

avec la construction livrée …

l’image ci-dessus est publiée sur le site de la ville de Ris-Orangis 

 

 

Un avant-goût de ce qui nous attend en bordure de RN20  ?

Edito Novembre 2012

 

Bonne Nouvelle

   

Les nouvelles lignes de bus dès le 12 novembre

Dès le lundi 12 novembre, les nouvelles lignes de bus seront en place sur la commune. Il y aura un bus toutes les demi-heures, le matin et le soir, ce qui permettra aux usagers de trouver un transport direct vers le RER C et une correspondance avec les lignes DM 151-153, pour le RER B Massy-Palaiseau ou en direction d’Arpajon.

Bonne nouvelle pour les Urbisylvains. Rappelons modestement que nous avions interpelé le Président de la CAEE, Monsieur Vincent Delahaye, et notre Maire, afin que notre commune, particulièrement déficitaire en transports en communs, puisse bénéficier d’une navette gratuite permettant aux habitants de la commune de les rapprocher des lignes départementales en place (notre courrier 282-11 du 14/01/2011)

C’est un premier pas dans la mise en place des lignes de rabattement vers la RN 20 pour récupérer le futur TCSP en projet dans le cadre de la requalification de la RN20.

Nous avons été écoutés. Nous espérons que ce service permettra aux Urbisylvains de se déplacer plus facilement.    

Vous pourrez trouver l’ensemble des trajets mis en place sur le site de la Mairie : http://www.lavilledubois.fr/

Attention, des modifications sont apportées dans les lignes actuelles.

Ce que permettront les nouvelles lignes de bus

  • Circuler dans La Ville du Bois : ligne 17 et navette
  • Rejoindre le RER C à Epinay-sur-Orge : ligne 17
  • Récupérer une correspondance vers Paris (lignes 151 et 152), vers Massy (ligne 153) ou vers Montlhéry et Arpajon (lignes 151, 152, 153)
  • Aller au collège Louise Weiss : ligne 17
  • Aller à Longjumeau : ligne 152

Les arrêts qui changent

  • L’arrêt du 8 Mai 1945 est supprimé et remplacé par l’arrêt Les Clos.
  • Les arrêts de la voie des Postes ne permettent plus de rallier le RER C ; il faut utiliser les arrêts de la rue du Grand Noyer.
  • Les arrêts du sud (Saint Fiacre – Graviers – Bas Rochers – Grenouillère) sont supprimés mais restent en service pour la navette Europ’ Essonne qui permet d’assurer la liaison avec les lignes situées sur la RN 20 et avec la nouvelle ligne 17.
  • Pour les lignes scolaires, il n’y a aucun changement. Il est à noter que les élèves du collège Louise Weiss habitant les Joncs Marins ou la voie des Postes bénéficient de meilleurs horaires pour rejoindre leur établissement.

Tarifs

La navette est gratuite.

La ligne 17 est payante, comme auparavant ; les tickets T+ sont vendus par le conducteur à l’unité, pour une utilisation immédiate.

Pour en savoir plus
Feuilletez “La Feuille du Bois” de novembre  

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB novembre 2012