Quand notre TCSP verra t’il le jour?

Nous avons appris à notre grand désespoir dans un article publié dans la Gazette des Communes que l’AFITTF (l’Agence de Financement des Infrastructures de France) reportait son engagement à financer l’appel à projets TCSP (transports en commun en site propre) et les CPER (Contrat Projets Etat Région).

La raison principale est l’absence de ressources fournies par l’Eco-Taxe poids lourds qui devait être mise en place en octobre 2013.

Les conséquences sont très graves pour nous car cela revient à dire que les Poids Lourds circulant sur la RN20 resteront, et que notre fameux TCSP reliant ARPAJON à MASSY en 37 minutes, annoncé à grand renfort de presse depuis 2011 est encore repoussé à des dates inadmissibles. 

Nous ne sommes pas prêts d’avoir d’autre choix que la voiture pour nous déplacer . Les promesses de transports en commun, ce n’est pas pour nous qui sommes hors du Grand Paris. Nous allons donc continuer à profiter des nuisances, des pollutions encore pendant de nombreuses années, et que dire des futurs occupants des immeubles prévus en bordure de RN20 ?

Après les promesses, voilà les retours en arrière. En cette période de Jeux Olympiques, on peut décerner la médaille d’Or à l’ensemble de nos politiques dans la catégorie « Tartarin ».

Bien sincèrement à tous.

                                                                                                                            Gérard TESSIER

                                                                                                                            Président BVVB février 2014

La démocratie bafouée

Bien Vivre à la Ville du Bois avait obtenu son agrément de défense de l’environnement et du cadre de vie au titre communal par arrêté préfectoral N°2007 – PREF.DCI 3/BE n°0095 du 7 mai 2007 au titre de l’article L 141-1 du Code de l’Environnement.

Chaque année, nous adressions à la Direction Départementale des Territoires le Rapport Moral du Président en exercice approuvé en Assemblée Générale, le compte de résultat de l’année et le budget de l’année suivante. Nous n’avons jamais été mis en défaut à chaque envoi depuis l’obtention de notre agrément.

Sous la gouvernement FILLON, Madame Nathalie Kosciusko-Morizet, alors Ministre de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, par décret n°2011-832 du 12 juillet 2011 a fait changer les règles d’attribution des agréments en supprimant les agréments communaux et cantonaux. Malgré une protestation de nombreuses associations, ce décret a été mis en appplication.

En conséquence, selon les termes du décret, notre agrément expirait le 31 décembre 2013.

Après les élections présidentielles de mai 2012, nous avons adressé à Madame Delphine BATHO, alors Ministre de l’Ecologie, un courrier afin de faire réviser ce décret, nous appuyant sur la question écrite sous la 13ème législature du Sénat, n° 20978, publiée dans le Journal Officiel du Sénat du 17/11/2011 par Madame Nicole BRICQ demandant à la Ministre en place, Madame  Nathalie Kosciusko-Morizet, si le décret contesté sera modifié afin de permettre une meilleure participation des associations locales de défense de l’environnement.(notre réf : 309-12 Courrier Batho). Cette question n’a hélas jamais eu de réponse et a été retirée pour cause de fin de mandat. Nous avons reçu un courrier le 17 juillet 2012 du Chef de Cabinet de Madame Delphine BATHO, qui aurait laissé croire que notre requête serait prise en compte. Hélas, force est de constater que quel que soit le pouvoir en place, nos associations sont méprisées.

Entre temps, nous avons constitué un dossier de demande d’agrément au titre départemental comme les textes nous le permettaient, et aussi, en cohérence avec les divers sujets que nous défendions pour notre secteur de la RN 20, auprès de Communauté d’Agglomération Europ’ Essonne, forte aujourd’hui de 14 communes, auprès du Conseil Général de l’Essonne, partie prenante de ce dossier, et du Syndicat Mixte de la RN 20. Nos actions mutuelles avec l’Association A10 Gratuite nous laissaient croire que nous étions éligibles à cet agrément départemental.

Ce dossier de 150 pages a été remis à la Direction Départementale des Territoires fin juin 2013. La décision, après audition auprès de la Gendarmerie de Nozay courant septembre 2013 serait connue fin décembre 2013. Sans réponse de ce service de l’Etat, l’agrément serait considéré comme non recevable. Encore une preuve de courage des services de l’Etat. 

Ainsi, à date, nous n’avons reçu aucune communication, aucune motivation du refus, bref, notre précédente reconnaissance est rejetée comme un vulgaire mouchoir usagé à la poubelle, sans prise en compte des actions menées au cours de ces 6 années sous agrément communal.

Bien entendu, nous continuerons à faire entendre notre voix malgré cette nouvelle atteinte à l’expression de la démocratie.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB  janvier  2014

Les élections municipales

Bien que notre association soit libre de toute appartenance politique, il  est quand même  vrai qu’une campagne municipale nous intéresse particulièrement, car notre participation  aux élections nous engage pour six années de gestion de notre environnement.

Et les sujets ne manquent pas! Tant pour notre vie locale avec les sujets nous touchant particulièrement, la sécurité, la voirie, la circulation, les mobilités internes, les commerces, les inondations, que notre vie dans la C.A.E.E avec la requalification de la RN 20, l’urbanisation forcée grandissante, le nombre de logements sociaux qui va s’accroître, la pauvreté des transports en commun.

Nous avons un bilan de l’équipe actuelle. Mais nous sommes surtout curieux et impatients de connaître les projets des candidats pour les six années à venir.

Les grands projets de l’équipe sortantes étaient certes impératifs, personne ne peut le nier, mais ces réalisations ont un coût non négligeable qui gèlent en partie  les actions courantes de notre bien vivre, dont particulièrement un impératif pour la réfection des principales rues de notre commune, particulièrement dégradées par le transit inadapté des voitures qui les empruntent.

Nous serons à l’écoute de chaque candidat qui acceptera de dialoguer avec nous. Chacun d’entre nous peut avoir sa vision, mais chaque candidat doit nous présenter un programme réalisable pour les six années à venir.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB décembre 2013

HONTE A LA PUBLICITE

Au mois de juin, nous accueillions avec fierté le sculpture créée par Monsieur TOTO qui ornait fièrement l’entrée de commune par le Centre Commercial.

L’inauguration a été à la hauteur de l’ événement. Discours de notre Maire, du Sculpteur, présence de notre Conseiller Général, Monsieur Jérôme CAUET, présence de nombreux conseillers municipaux.

Nous ne pouvions que féliciter notre Municipalité d’embellir l’entrée de notre commune, si souvent décriée auparavant.

Mais depuis le début novembre, qu’elle n’a pas été notre indignation de voir une bannière publicitaire vantant les services du Chrono Drive de Carrefour s’ériger sur le rond point. Nous avons immédiatement réagi auprès de notre Maire, en demandant  de faire enlever cette bannière dans les plus brefs délais.

         Est-ce vraiment l’endroit pour vanter les services d’une grande enseigne. Notre Municipalité n’a t’elle pas signé une charte sur la publicité limitant les agressions visuelles? Pire, doit-on croire que notre Municipalité ait favorisé cette démarche?

         Notre action a fait réagir notre Municipalité, puisque ce mercredi 13 novembre, cette bannière a été déplacée du rond-point, ne masquant plus notre statue.

Bien sincèrement à vous,

Gérard TESSIER

Président BVVB novembre 2013

Notre future RN 20

Petit à petit, très lentement d’ailleurs, on voit se mettre en place (sur papier) la configuration de notre RN 20. On entend parler de tout : modifications au niveau du Centre Commercial CARREFOUR, mise en place d’un feu tricolore sur la RN 20 au niveau de la passerelle de Ballainvilliers, traversée par les véhicules de la RN 20 au niveau du café rouge (bas de la rue du Grand Noyer) et du garage Peugeot, première phase de construction des immeubles entre la rue des Cailleboudes et la rue de Gaillard, les prémices du tracé du TCSP Massy-Arpajon sud, ces aménagements concernant particulièrement notre commune.

Certains aménagements ne pourront qu’améliorer notre quotidien, mais encore faut il encore espérer que la circulation sur la RN 20 soit atténuée.

Notre inquiétude porte principalement sur  la hauteur des bâtiments qui vont se dresser en bordure de la RN 20. Actuellement, les immeubles, vieux, sales, ont deux étages ce qui représente une hauteur de 8 mètres. Demain, on nous annonce des immeubles de 3 à 4 étages plus combles, soit une hauteur de 16 mètres . On double la hauteur et nous nous demandons quelles conséquences cela apportera aux riverains de la voie des Postes, d’abord sur le projet “Côté Parc”, ensuite, sur toute la longueur de la zone UE. En positif, moins de bruit perçu de la RN 20, mais en négatif, moins de luminosité le matin, plus de circulation, risque de vis à vis dus à la hauteur.

Et pour les résidents coté Parc, quelle qualité de vie  sur un soi-disant boulevard urbain coincé entre deux quasi-autoroutes bordées de mur anti-bruit ?

Sans compter le niveau de bruit

(voir notre article enquête sur le bruit du Conseil Général)

Et le niveau de pollution :

(Voir notre article RN 20 : de futurs immeubles dans la pollution)

Nous restons vigilants sur ces problèmes. Egalement nous souhaiterions augmenter le nombre de nos adhérents concernés par les aménagements de cette zone. Nous pouvons vous apporter bon nombre de renseignements sur la mise en place du PLU sur cette zone UE. N’hésitez pas à nous rejoindre en adhérant à BVVB  (voir bulletin d’adhésion en lien ici ou ci-dessous)

Merci de votre confiance

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB octobre 2013

La reprise

septembre 2013

Bonjour à tous,

Il existait une certaine trêve administrative pendant les mois de juillet et août. Cette année, nous avons du faire face trois fois à des rencontres.

•  Le 1er juillet : Les diverses manifestations que nous avons organisées  conjointement avec  A10 Gratuite les 4, 6 et 11 juin, ont permis d’avoir un rendez-vous au Conseil Général de l’Essonne.

  La rencontre aura duré deux heures.

  Au terme de cette rencontre nous pouvons retenir que :

  – Monsieur Pascal FOURNIER craint que la gratuité ne favorise l’utilisation de la voiture

  – en soit, il n’est pas favorable au principe de gratuité, il est plutôt pour le système concédé, contrairement à de nombreux élus du département.

  – par contre, il semble sensible à la justesse de notre action pour l’égalité territoriale dans l’accès aux infrastructures de transports.

  – sur toutes ces questions, nous avons pu mesurer  les divergences qui existent à la fois dans l’exécutif départemental, dans les relations Conseil Général/Conseil Régional et Conseil Général Etat.

• Le 2 août : Messieurs Jean Claude Lagron, pour A10Gratuite  et Gérard TESSIER pour BVVB ont été informés que le Ministre Frédéric CUVILLIER, se déplacerait pour une opération de communication à la station service SHELL de Janvry,  vers 12H30, sponsorisée par COFIROUTE.

Le Directeur de Cabinet de Monsieur CUVILLIER a organisé une rencontre inopinée avec nous.
Monsieur Jean Claude LAGRON et Monsieur Gérard  TESSIER ont pu rappeler leurs demandes à :
Madame Radia OUARTI, conseillère technique en charge des transports routiers, urbains et fluviaux, 
Monsieur Christophe SAINTILLAN, Directeur de la DGTIM, et un de ses conseillers.

Cette rencontre impromptue était un peu tendue,  Monsieur Christophe SAINTILLAN cherchant visiblement à éviter le dialogue par des faux fuyants.

 A la fin de la rencontre, Monsieur Jean Claude LAGRON est revenu avec insistance  sur l’engagement du Ministère selon lequel que « notre dossier mériterait d’être traité au second semestre 2013 » et sur la lettre que nous avions envoyé la veille par A10Gratuite en ce sens au Ministre, pour solliciter un rendez-vous

 De notre côté, nous avons regretté de pas avoir pu dérouler notre banderole, mais notre démarche a été quand même positive puisque le Ministre a permis cet échange. Par ailleurs nous avons pu remettre aux différents journalistes présents nos  documents.

• Fin août : Nous avons reçu le mémoire du Cabinet d’avocats représentant notre Municipalité suite à notre recours contentieux auprès du tribunal administratif de Versailles. Nous avons jusqu’à fin septembre pour apporter nos commentaires à ce mémoire. Ce sera bien entendu chose faite.

Et pour finir, bien sur la reprise, La Fête des Associations et le lot courant des nuisances que vous nous communiquez. Nous sommes en pleine forme et notre volonté est intacte.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB septembre 2013

Qu’en pensez-vous?

                                                                                                Le 31 juillet 2013

La Cour des Comptes a remis un rapport le 24 juillet 2013 sur les augmentations de tarifs appliquées par les concessionnaires autoroutiers.

Il en ressort que :

1- Le ministère chargé des transports ne négocie pas avec les sociétés concessionnaires d’autoroutes dans un cadre lui permettant de disposer d’un rapport de force favorable. La sous-direction compétente de la DGITM négocie quasiment seule, dans un cadre peu formalisé . Le ministère de l’économie et des finances n’est généralement pas associé aux négociations. Or, la DGITM doit traiter avec des sociétés puissantes, adossées à de grands groupes, de BTP en particulier, pour lesquels les négociations concernant le secteur autoroutier s’inscrivent dans un cadre plus large avec de forts enjeux. Le rapport de force apparait plus favorable aux sociétés concessionnaires, et ne retrouve un certain équilibre que lorsque le ministère des finances est associé aux négociations.

En outre, les deux seuls organes consultatifs que sont le comité des usagers du réseau routier national et la commission nationale des marchés des sociétés concessionnaires d’autoroutes et d’ouvrages d’art ne jouent pas pleinement leur rôle. En particulier, la commission des marchés ne fait, en pratique, pas usage des réels pouvoirs d’investigation et de publication qui sont les siens. (extraits pages 7 et 8 du résumé de la cour des Comptes)http://www.ccomptes.fr/Actualites/A-la-une/Les-relations-entre-l-Etat-et-les-societes-concessionnaires-d-autoroutes.

Le rapport de force n’existe pas entre les concessionaires et l’Etat. C’est la plus grande conséquence que nous subissons chaque jour.

A cela, il faut rajouter le projet Grand Paris qui ignore totalement le sud francilien. Bien entendu, cela démontre également la pauvreté de l’offre en Transports en Commun qui nous obligent à prendre nos automobiles pour effecteur les trajets “domicile-travail”.  Faut-il également rappeler ce terrible accident ferroviaire survenu en gare de Brétigny, démontrant à lui seul la vétusté de notre réseau ferré qui supporte les  RER, TER, Grandes Lignes (dont Paris Toulouse) et le fret.

On nous annonce des réalisations pour 2025-2030 qui doivent améliorer nos conditions actuelles. Certes, mais notre démographie aura augmenté fortement d’ici là et les prévisions seront certainement en dessous de la réalité, effaçant certainement les beaux projets annoncés.

L’ avenir de notre environnement et de notre cadre de vie reste bien flou. Nos avis sont importants et les messages que nous portons doivent être relayés.

Bien Vivre à la Ville du Bois sera présente à la Fête des Associations qui se tiendra le dimanche 8 septembre de 9hà 17h Place Beaulieu, à La Ville du Bois.

Nous serions heureux de vous rencontrer pour échanger sur ces sujets et vous compter parmi nous pour la défense de votre cadre de vie.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Juillet-août 2013

La mobilisation

En ce mois de juin, les actions menées par BVVB et A10Gratuite ont confirmé notre ténacité. Notre point fort est de rassembler les Elus auprès de nos revendications.

Le 11 juin, nous étions avec A10 Gratuite sur le pont à Ballainvilliers et à la Grange aux Cercles pour distribuer des tracts.
20130612 Parisien Manif A10G à la VDB
20130613 Republicain Manif Mauchamps RN20

Notre conviction est motivée par un point : faire diminuer le nombre de véhicules sur la RN 20. 70000 véhicules par jour, ça suffit. L’urbanisation de la RN 20 sera un fiasco si les administrations territoriales ne se prennent pas en compte cette réalité.

De plus, la pauvreté des transports en commun sur le sud francilien aggrave cette situation. Des cars trop rares, des rabattements vers les gares RER insuffisants, un TCSP à trop longue échéance n’incitent pas les franciliens à les utiliser. Reste donc la voiture, avec tous ces inconvénients, pollution, embouteillages, accidents, pour assurer un semblant d’efficacité.

Depuis 2006, on nous parle de la requalification de la RN20. Hélas, les gouvernements se succèdent et rien n’avance, et les promesses d’hier restent dans les tiroirs. L’obligation faite aux communes d’augmenter le nombre de logements sociaux  les pousse à faire accroître leur population, et sans cohérence territoriale, ce seront plus d’habitants, sans aménagement de transports, et donc plus de voitures.

Nous demeurons encore et toujours mobilisés pour obtenir des administrations territoriales un aménagement cohérent au service des citoyens. Le soutien des Elus locaux  est important. Il faut aussi que l’ensemble des populations concernées nous rejoigne. Rester dans son coin ne mène nulle part. Apportez votre soutien aux associations qui défendent votre cadre de vie est la solution pour l’avenir. Plus nous serons, plus nous serons entendus.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB juin 2013

J’ai fait un rêve

Le 28 août 1963, le Pasteur Martin Luther King a lancé sa fameuse citation : “I have a dream”.(j’ai fait un rêve)

Plus modestement, j’ai également fait un rêve sur notre nationale 20. J’ai rêvé que le tronçon Longjumeau-Arpajon était un magnifique boulevard urbain, bordé d’immeubles accueillants, où les voitures qui circulaient n’étaient que de notre environnement, que les piétons, cyclistes se promenaient tranquillement dans des allées ombragées, qu’un Transport en Commun en Site Propre drainait efficacement les milliers de personnes qui l’utilisaient.

Le réveil fut brutal le matin même. Bouchons, gaz d’échappement, transports en grève, immeubles sales et repoussants. A croire que je vivais un cauchemar.

Et pourtant, les promesses de requalification de cette route sont rédigées. Mais, dans combien de temps. Horizon 2020 disent les plus optimistes, 2030 disent les technocrates, 2040 disent les plus réalistes. Tous par contre sont unanimes : question de moyens. Mais personne de parle de question de priorité.

Bref, on s’aperçoit qu’il est plus facile de lancer un Grand Paris et d’annoncer des enveloppes financières faramineuses, que de lancer un programme prioritaire pour un tronçon de 21 kilomètres qui est saturé, dont la pollution dégagée n’est plus à prouver, et qui bientôt, sera bloqué par une urbanisation pas forcément adaptée à notre secteur.

Le rêve est loin d’être réalisé. Notre action a pour but de transformer ce rêve en amélioration concrète au plus vite.  Lourde tâche pour laquelle nous souhaiterions avoir beaucoup de monde derrière nous. Dans notre monde individualiste, la phrase reprend tout son sens :”j’ai fait un rêve”.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB avril 2013