Les réseaux sociaux se font l’écho de problèmes récurrents de connexion internet avec la fibre, dont l’installation et la fiabilité sont très erratiques.
La commune a mis en place sur son site un formulaire de signalement de dysfoncionnement en lien ici
Un article dans La feuille du Bois rapporte l’action de l’agglomération Paris-Saclay auprès des opérateurs concernés , suite aux mécontentements exprimés sur plusieurs communes.(voir en lien le communiqué de Paris-Saclay)
A suivre …
Les avions qui survolent notre commune continuent de se faire entendre. Une consultation publique dans le cadre du Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement a été cloturée le 25 octobre. L’association DRAPO a recuilli 5560 commentaires.
Des recommandations émanant de la délégation aux collectivités territoriales du sénat pour luttuer contre les déserts médicaux : Déserts_médicaux_Essentiel (senat.fr)
Au cours de ce mois de septembre, que ce soit sur les réseaux sociaux ou par les courriels que nous avons reçus, les urbisylvains s’inquiètent de la difficulté à trouver un médecin référent alors que de nombreux médecins arrêtent leur activité. Dans les villes avoisinantes, se construisent des maisons de santé, où il est possible de trouver une consultation d’urgence qui ne relève pas de l’hôpital.
La réponse du département à la désertification médicale publiée dans le dernier journal “Essonne et Vous” est assez surprenante : des cabines de téléconsultation se sont ouvertes à Evry et à Brétigny.
Pas sûr que cela réponde aux besoins d’une population à la fois vieillissante et en augmentation !
Autre sujet de préoccupation : les modifications de trajectoire des avions que nous entendons beaucoup plus.
A titre d’exemple nous avions relevé au mois de Juillet la trajectoire d’un vol parti d’Orly à 12h16, qui a transité au-dessus de La Ville-du-Bois en pleine accélération.
Sur les données issues du site Vitrail | Visualisation des trajectoires des avions (entrevoisins.org), on voit que cet avion passe de 300 km/h à 375 km/h en passant au-dessus de La Ville-du-Bois.
Les données du site https://fr.flightaware.com montrent qu’il s’agit d’un vol à destination de Toulouse et la courbe jaune à droite ci-dessous confirme bien qu’il passe en pleine accélération au dessus de La Ville-du-Bois, ce que nous percevons comme très bruyant.
Par ailleurs, les urbisylvains découvrent souvent des travaux de voirie, perturbant de façon importante la circulation et alors que peu d’informations ont disponibles sur les raisons et la durée des travaux.
Les déboires de raccordement à la fibre font aussi partie des “irritants” …
Notre association a pour but de faire entendre aux élus et aux administrations les aspirations de tous à une meilleure qualité de vie. Notre assemblée générale se tiendra le samedi 16 octobre de 9h30 à 11h30 au Foyer des Anciens. Le pass sanitaire sera exigé, ainsi qu’une cotisation minimale de 6 Euros pour participer aux votes. (voir notre aussi notre plaquette)
L’actualité de Juin a été marquée par les nombreux orages, et des inondations rarement vues sur la commune. L’eau a envahi la Grande Rue le 4 juin et le 19 juin.
La RN20 a été fermée pendant 24h.
Le rond-point de Carrefour était inondé aussi, et est resté maculé de terre.
L’état de catastrophe naturelle a été décrété sur la commune.
Cela ne va pas arranger la pollution des rivières alors que les 4 gestionnaires de rivières de l’Essonne ont adressé un courrier à la ministre de la Transition écologique afin de l’alerter sur les problèmes de «petites pollutions» de cours d’eau. Ils espèrent la mise en place de procédures simplifiées et attendent de réelles sanctions financières.(cf Le Parisien)
Espérons que cela incitera notre municipalité à améliorer la gestion des cours d’eau officiellement répertoriés sur la commune (source Géoportail, cours d’eau BCAE 2021, image de gauche ci-dessous) , et notamment la propreté de la mare de Beaulieu traversée par le Ru de Gaillard . A noter aussi que les risques inondations sur la commune sont connus et répertoriés sur www.georisques.gouv.fr (image de droite ci-dessous)
Sur la RN20 circulent toujours de nombreux camions, qui ne font pas que de la desserte locale. A titre d’exemple, le 21 juin, un lundi, 8 ont été croisés en 7mn .
C’est un point que nous avons évoqué avec Marie-Pierre RIXAIN rencontrée à l’invitation de l’association A10 gratuite le 8 juin. L’objectif était de préparer une question au gouvernement concernant la gratuité des autoroutes en Ile-de-France. On trouvera en lien la question orale posée par Mme RIXAIN.
En voici quelques extraits :
“Alors que l’usage des autoroutes franciliennes est gratuit jusqu’à 50 kilomètres de Paris, celui de l’A10 est payant à 23 kilomètres de la capitale, à partir du péage de Saint-Arnoult, à hauteur de Dourdan en Essonne. La somme à acquitter, d’un montant d’un euro et soixante-dix centimes, représente un coût important pour les usagers effectuant quotidiennement un trajet domicile-travail : on l’estime à 1 300 euros par an pour une voiture.”
“Les études menées entre 2009 et 2011 par le conseil départemental de l’Essonne ont montré que jusqu’à 50 % du trafic sur le réseau secondaire provient de l’A10. Autoroute payante, réseau secondaire saturé, transports collectifs insuffisants, nuisances sonores, pollution atmosphérique, communes coupées en deux par le trafic (Ballainvilliers, la Ville du Bois, Linas, Montlhéry…) et voieries dangereuses : on ne peut se satisfaire de la situation actuelle. Alors que l’expiration prochaine des concessions autoroutières commence à se dessiner, il faut se saisir de ce débat pour faire des territoires périurbains la priorité de l’action publique. Aussi, sans revenir sur les arguments usuels déjà exposés jusque-là (limitation de l’augmentation des tarifs, abonnement préférentiel pour les usagers réguliers…), quelles solutions nouvelles peuvent être apportées pour faciliter la mobilité quotidienne dans cette partie de l’Île-de-France tout en y améliorant le cadre de vie ? Elle lui demande son avis sur le sujet.”
Les communes contraintes de rejoindre une intercommunalité après la loi de 2010 ont connu une hausse annuelle de 12,5 % du nombre de permis de construire délivrés sur leur territoire. Cette hausse des constructions a lieu principalement dans les communes urbaines où la demande de logements est forte.
Les communes rurales obligées de s’intégrer ont subi une perte de services publics de proximité : le nombre de places en crèches et de bibliothèques municipales a baissé d’environ 20 % suite à leur intégration.
Alors que les communes contraintes de s’intégrer sont les seules à avoir subi de telles conséquences, elles ont bénéficié des mêmes avantages que les communes s’étant intégrées volontairement avant la loi : elles sont devenues deux fois plus susceptibles d’avoir accès aux transports publics et ont connu une augmentation annuelle de 14,5% de leurs recettes fiscales.
L’opposition des communes à l’intercommunalité est attribuable aux conséquences locales de l’intégration, au-delà des seules considérations idéologiques ou politiques
– Depuis le 1er Juin, les véhicules ayant des vignettes Crit’Air 4 , 5 et non classés ont interdiction de circuler entre 8h et 20h dans la zone de faible émission du Grand Paris
– un article de Reporterre propose une analyse de la forte abstention observée lors de élections régionales et départementales : en cause , l’organisation des administrations territoriales autour de métropoles, et la disparition des services de proximité dans les communes rurales. Sur certains points , comme la désertification médicale, la restriction des ouvertures du bureau de poste, la dilution des compétences entre notre commune, la communauté Paris-Saclay, Le Grand Paris, le département, la Région et parfois l’Etat les urbisylvains peuvent aussi être désorientés.
Nous avons été sollicités pour participer à une rencontre sur la RN20 avec Amélie de Montchalin et Tarik Meziane, ainsi que les élus locaux et les associations. Etaient notamment présents Laurent Saint-Martin, député du val de Marne, et candidat aux élections Régionales, Marie-Pierre Rixain notre députée, Christelle Pouliquen, son attachée parlementaire et Jean-Pierre MEUR, maire de La Ville-du-Bois, en charge de l’aménagement RN20 au sein de la communauté Paris-Saclay. Le thème était la requalification de la RN20, sujet que Bien Vivre à La ville-du-Bois suit depuis sa création. Nous avions participé aux Assises de la RN20 du 18 octobre 2006 .
Rappelons les conclusions que nous avions retenues à l’époque :
il est impératif d’avoir un projet commun à toutes les communes limitrophes (et l’absence de notre commune dans les débats est à regretter)
– le budget alloué au Conseil Régional est largement insuffisant pour les aménagements nécessaires, et il est d’autant plus nécessaire de porter un projet fort, construit et partagé.
– nous devons tous avoir une approche plus globale que le seul aménagement de la RN20, car ce problème est en lien avec l’aménagement du territoire depuis Saclay jusqu’à Evry.
Un petit rappel de l’historique des aménagements de la RN20 en images :
Entre 1894 et 1936 circulait entre Arpajon et Paris les Halles un tramway : l’Arpajonnais ici une vue à La Grange aux Cercles. En 1937 le transport de passager est repris par une compagnie de bus.
Lors de cette rencontre avec les élus, Mr MEUR a indiqué qu’il avait eu avec Ile de France Mobilités une réunion le 5 mai dernier, et que le projet de TSCP n’était pas abandonné.
Quant à nous nous avons souligné les points suivants :
– Vu du citoyen l’aménagement du territoire apparaît incohérent : entre Etat, Région, Département, Métropole du Grand Paris , EPCI et communes, les décisions se contredisent et les actions s’embourbent.
– Nous ne contestons pas le besoin de logements sociaux, mais trouvons déraisonnable d’installer des populations ayant de faibles ressources en bordure d’un axe polluant et bruyant, et dans des communes ne disposant des moyens nécessaires pour un accompagnement social plus global.
– Compte tenu de l’historique, il nous est difficile d’avoir une quelconque attente vis à vis des élus , tous bords confondus.
Les échanges ont été intéressants, et nous avons apprécié cette rencontre avec des personnes qui apportent “un sang neuf”.
il ne saura à lui seul absorber le trafic permettant de passer de 70 000 veh/jour aux quelques 30 000 compatibles avec un boulevard urbain.
compte tenu des 10000 habitants supplémentaires installés par rapport à l’époque des études de trafic, il risque d’être insuffisant dès sa réalisation, comme beaucoup d’infrastructures routières en Ile-de-France
C’est l’aménagement du territoire dans son ensemble qui a besoin d’être totalement repensé, ainsi que les modes de vie en Région Parisienne.
Compte tenu de la récente pandémie de COVID 19 peut-on encore considérer qu’un transport en commun doit être bondé et rentable ? Ne faut-il pas aménager les horaires et les lieux de travail pour éviter que tout le monde effectue ses trajets domicile/ travail en même temps ? Les transports en communs du Grand Paris Express qui doivent assurer les liaisons vers les aéroports sont-ils toujours aussi indispensables compte tenu des évolutions de trafic aérien à prévoir à la baisse ? A quel pourcentage de personnes de la Région Parisienne ces transports seront-ils utiles ?
Et qu’en est-il de la prise en compte de la fin programmée des véhicules à moteurs thermiques entre 2030 et 2040 ? Qui aura les moyens de se déplacer en véhicule électrique ?
Au final, le TCSP sera peut-être une voie dédiée à des bus électriques autonomes ! Mais c’est maintenant qu’il faut inventer la vie qui va avec !
Nous espérons qu’un peu de magie de Noël a éclairé votre quotidien et vous a permis de passer quelques bons moments avec vos proches.
Déjà 2020 touche à sa fin. Nos activités ont été perturbées mais nous avons poursuivi notre veille au service de l’amélioration du cadre de vie.
Circulation Voie des Postes
Lors de l’édito de Novembre , nous proposions un sondage sur la circulation actuelle et une proposition de modification du sens de circulation :
93% des personnes qui ont répondu pensent que la circulation Voie des Postes des compliquée.
Concernant la solution de sens unique que nous proposions, 43% sont pour, 57% contre.
Voici les suggestions que nous avons reçues :
Orienter la circulation vers les grands axes (RN20, A6, A10), plutôt que de surcharger le sentier des poiriers des cloches ou la voie des postes…
Louer l’ensemble des parkings des nouveaux immeubles
Le problème est identique au carrefour Ruelle des Néfliers/ voie des Postes où il est impossible de se croiser, donc peut être réfléchir là aussi à une autre organisation du sens de la circulation
Limiter la circulation sur la RN20
Pour se rendre dans le centre ville il faut aller jusqu’à rue du Grand noyer dans ce cas. A minima il faut dans ce cas une piste cyclable rue des Cailleboudes à contresens si on veut privilégier le vélo.
Que notre municipalité se penche vraiment sur le problème de la circulation du stationnement et des piétons
Avec le plan proposé, la circulation rue du Grand Noyer sera encore plus difficile (embouteillages avec cars et camions). Il serait peut être judicieux de mettre la rue du Grand Noyer en sens unique dans le sens de la montée, à partir du sentier du Poirier de Cloches jusqu’à la rue des Joncs Marins. La Voie des Postes serait en sens unique à partir du carrefour du 8 Mai jusqu’à l’intersection avec le sentier du poirier de cloches. Celui-ci serait aussi en sens unique, jusqu’à l’intersection avec la rue du Grand Noyer
Voici la réponse que nous avons reçue de Mr le Maire :
Madame, Monsieur,
J’ai pris connaissance de votre proposition de révision du plan de circulation dans les secteur voie des Postes/ rue des Cailleboudes / rue du Grand Noyer.
Pour ce qui concerne le sens interdit “sauf aux riverains”, celui-ci a été implanté consécutivement à la demande des riverains de la voie des Postes et n’émane pas des élus.
Par ailleurs, vos suggestions sont intéressantes mais ne sont pas réalisables en l’immédiat pour plusieurs raisons :
la présence d’une entreprise, dont les camions doivent pouvoir circuler vers la rue des Cailleboudes de manière à rentrer dans l’établissement
l’intersection de la rue du Grand Noyer et du sentier du Poirier de cloches ne permet pas aux véhicules provenant de la rue du Grand Noyer de tourner à gauche. La propriété située à l’angle est par ailleurs marquée comme emplacement réservé au PLU. A terme la ville utilisera son droit de préemption pour améliorer cette intersection.
A suivre, donc.
Convention citoyenne
Nous avons évoqué plusieurs fois au cours de l’année les 149 propositions pour le climat faites par la convention citoyenne.
D’après le site de suivi sansfiltre.les150.fr, une seule mesure sur les 149 proposées est en cours d’acceptation : “Prendre immédiatement des mesures coercitives pour stopper les aménagements de zones commerciales périurbaines très consommatrices d’espace”.
Trois mesures ont été rejetées : – Modification du préambule de la constitution pour y introduire la préservation de l’environnement en tant que patrimoine commun de l’humanité -Réduire la vitesse sur autoroute à 110 km/h -Les entreprises qui distribuent plus de 10 Millions d’Euros de dividendes annuels participeront chaque année à l’effort de financement à hauteur de 4%, et celles dont les dividendes sont inférieurs ou égaux à 10 millions d’Euros participeront à hauteur de 2%
Dans le secteur des transports, le gouvernement veut « interdire les vols domestiques s’il y a une alternative possible en train en moins de 2 h 30 », poursuit la ministre, reconnaissant que les 150 citoyens membres de la convention demandaient plus, avec « l’interdiction des trajets en avion à partir de 4 heures ».
(…)
Concernant l’alimentation, « nous allons expérimenter la possibilité d’avoir un choix de menus végétariens quotidiens dans les cantines scolaires », fait savoir Mme Pompili. La convention pour le climat visait, elle, un choix végétarien quotidien en restauration collective, sans évoquer d’expérimentation.
Une fiscalité serait par ailleurs mise en place sur les engrais azotés à partir de 2024, si les agriculteurs ne respectent pas « une trajectoire de réduction des émissions », fait aussi savoir la ministre.
Alors que les 150 membres de la convention citoyenne pour le climat défendent l’interdiction de la publicité des produits les plus émetteurs de gaz à effet de serre, le gouvernement a « acté l’interdiction des publicités sur les énergies fossiles, car elles ont un impact majeur sur le climat, la fin des avions publicitaires ». Il a aussi décidé d’expérimenter le « “oui pub” à la place du “stop pub” sur les boîtes aux lettres ».
Nous ne serons donc pas débarrassés tout de suite des Vols Paris-Nice ou Paris-Toulouse qu’on entend au-dessus de La Ville-du-Bois : aucune alternative en train ne prendra moins de 2h30. Ce seraient plutôt des trains de nuit qui pourraient être intéressants.
Difficile de savoir si le débat aurait été plus médiatisé s’il n’y avait pas eu le crise COVID, et pourtant cette crise devrait justement être l’occasion de revoir nos modes de vie afin de modifier leurs impacts sur le climat.
Nous sommes de nouveau confinés, mais que cela ne nous empêche pas de continuer à nous préoccuper de l’intérêt commun.
Circulation Voie des Postes
Nous vous proposons aujourd’hui de dialoguer au sujet de la circulation dans le secteur de la Voie des Postes.
Avec la construction des nouveaux immeubles, et l’augmentation de population qui l’accompagne, beaucoup de véhicules stationnent Voie des Postes et dans les rues avoisinantes. Si bien que la circulation à double sens est difficile particulièrement sur la portion entre le Sentier du Poirier Cloche et l’avenue des Joncs Marins.
Aussi proposons-nous de mettre cette portion à sens unique, ainsi que le sentier du Poirier Cloche :
Reste à vérifier que les véhicules de secours ou de ramassage des ordures peuvent toujours circuler dans cette configuration.
Et bien sûr le mieux serait d’avoir l’avis des riverains de ce secteur.
Le ministère de la transition écologique a mis en ligne fin octobre une plate-forme de consultation qui décrit 19 actions regroupées selon 4 objectifs prioritaires : S’informer l’état de son environnement et les bons gestes à adopter ; Réduire les expositions environnementales affectant notre santé ; Démultiplier les actions concrètes menées dans les territoires, en mobilisant les collectivités ; Mieux connaître les expositions et les effets de l’environnement sur la santé des populations, en développant des efforts de recherche en santé-environnement
Voici les commentaires postés par l’association Bien Vivre à La Ville-du-Bois :
N’hésitez pas à participer et poster vos commentaires ici, la consultation est ouverte jusqu’au 10 Décembre 2020.
Nous avons aussi eu la surprise d’entendre des avions vers 23h30, ou vers 4h du matin, horaires auxquels l’aéroport d’Orly est fermé.
Mais nous n’avons pas rêvé, il s’agit d’avions en provenance de Roissy. Selon le plan de vol type disponible sur le site ENTRACT, des avions décollant de Roissy survolent La Ville-du-Bois à une altitude supérieure à 3000m
Vers 5h du matin, nous pouvons entendre le vol SWT5CE à destination de Nice.
Selon la station de mesure de Champlan le bruit était le bruit était maximal à 51,66dB, à 04h55 :27
A noter que cet avion vole alors à une altitude de 4000m, et à une vitesse de 312 km/h.
(Ce qui renforce nos doutes sur le fait que les avions au décollage d’Orly, qui volent à moins de 2000 m d’altitude à des vitesses entre 400 et 500 km/h génèreraient un bruit inférieur à 40dB sur La Ville-du-Bois)
L’avion SWT5CE que nous entendons vers 5h du matin à destination de Nice est un ATR-32-300, qui transporte au maximum 50 passagers. Lorsqu’il arrive au voisinage de La Ville-du-Bois, selon les données INSEE de population sur les communes survolées, cet avion a déjà importuné environ 870 000 habitants.
Cela alors qu’un projet de loi pour remplacer les vols intérieurs par le train a été déposé à l’Assemblée Nationale en juin 2019, et a été renvoyé à la Commission du développement durable et de l’aménagement du territoire.
Pourtant, beaucoup d’entre nous ont été réveillés cet été par le premier avion du matin vers 6h.
A titre d’exemple, nous avons suivi la trajectoire d’un avion entendu vers 8h08 lundi 12 octobre 2020 à La Ville-du-Bois.
A l’aide des sites https://vitrail.entrevoisins.org/vitrail/ et https://fr.flightaware.com/live, nous avons pu reconstituer sa trajectoire.
Il s’agit d’un avion qui a décollé de la piste 06 d’Orly face Ouest. Voici son parcours :
On peut noter à cette étape, que bien que l’avion soit plus haut et plus loin, la station de mesure enregistre un bruit plus élevé.
En consultant les détails du vol sur le site Flightaware.com, on s’aperçoit que l’avion passe d’environ 300km/h à plus de 500km/h en 1mn, juste après le passage du point de mesure de Villiers, et au voisinage de La Ville-du-Bois.
En clair , dès que le dernier point de mesure de bruit est passé, les avions mettent les gaz et font beaucoup de bruitlorsqu’ils passent près de La Ville-du-Bois. La carte de bruit publiée par Bruitparif est obsolète.
Cet avion est représentatif des trajectoires usuelles des avions lors des décollages face Ouest consultables sur le site ENTRACT
Et voici un enregistrement d’un autre vol entendu mardi 13 octobre 2020 vers 16h12.
Nous avons participé au forum des associations du 6 Septembre, et avons pu rencontrer quelques urbisylvains intéressés par nos actions.
Voici les actualités que nous avons relevées ces dernières semaines :
TRANSPORT :
Lignes de bus
Les lignes de bus Keolis-Meyer vers Paris sur la RN20 ont été renforcées :
En détail : Du lundi au vendredi, les lignes DM151 et DM153 fonctionnent de 5h à 22h : En heures de pointe : un bus toutes les 15 minutes, sur chaque ligne, soit un bus toutes les 7 minutes sur le tronc commun (entre Porte d’Étampes et Ballainvilliers) ! En journée et le soir : un bus toutes les 30 minutes sur chaque ligne, soit un bus toutes les 15 minutes sur le tronc commun
Le samedi : Les lignes DM151 et 153 fonctionnent de 5h à 22h avec un bus toutes les 30 minutes sur chaque ligne de 7h à 20h.
Le dimanche, seule la ligne DM151 fonctionne de 5h à 21h.
L’itinéraire qui relie plus directement Porte d’Étampes à Porte d’Orléans, sans passer par le centre-ville de Longjumeau, sera mieux valorisé grâce à la mise en place de la ligne commerciale DM154
Cet itinéraire vous permet d’économiser 15 minutes de temps de trajet par rapport à l’itinéraire de la ligne DM151.
■ Le coût prohibitif d’un rachat anticipé des concessions autoroutières Prévu par les contrats de concession pour motif d’intérêt général, le rachat aurait un coût évalué par le ministère de l’économie et des finances entre 45 et 50 milliards d’euros. Il est donc raisonnable d’aller au terme des concessions et de mettre à profit les prochaines années pour s’assurer de la remise en bon état des infrastructures et encourager les SCA à accompagner les mobilités vertueuses.
■ Établir un inventaire des biens de retour Il n’a pas été dressé faute d’une définition du « bon état d’entretien ».
■ Veiller au maintien d’un niveau d’investissement suffisant Les prochains contrats de plan dont la négociation va commencer doivent prévoir un niveau d’investissement assurant le bon entretien des infrastructures, inhérent aux obligations contractuelles des concessionnaires
■ Ajuster le cadre contractuel En l’état de leur rédaction, les clauses d’encadrement de la rentabilité des concessions ne sont pas opérantes.
■ Organiser un sommet des autoroutes (« La Défense des autoroutes ») L’État doit prendre l’initiative de discussions avec les sociétés concessionnaires pour définir enfin l’équilibre économique et financier des concessions, ce qui permettra d’identifier les marges d’investissement dont pourraient bénéficier les usagers sans nouvelles augmentations tarifaires.
■ Inciter les SCA à accompagner le développement des modes de transport vertueux sans contrepartie financière La rentabilité des concessions doit également permettre des modulations tarifaires et des investissements en faveur des véhicules propres, du covoiturage et des transports collectifs. Le déploiement de bornes de recharge électriques sur les aires d’autoroutes doit être accéléré. Les SCA pourraient en outre être incitées à relever leur participation au financement de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) qui finance le développement des modes de transports
Si globalement, les niveaux de polluants attendus pour 2020 sont conformes à la législation européenne, il reste une quinzaine de territoires où les concentrations locales de polluants atmosphériques restent au-dessus des normes européennes.
Concernant notre territoire, le bilan de la Qualité de l’Air 2019 publié par Ariparif, montre que notre commune est clairement concernée par les dépassement des seuils réglementaires en concentration de polluants. Les seuils relevés en NOx montrent que la RN20 à Montlhéry fait partie des situations de trafic les plus polluées.
Notre territoire est de plus inclus dans la zone sensible francilienne où les seuils réglementaires sont dépassés.
Le PPA Ile-de-France prévoit l’implication des territoires par le biais des actions suivantes (voir Quel rôle pour les collectivités) :
Communiquer et inciter aux changements de comportement
Promouvoir les actions locales
Organiser les flux de transports de la collectivité et dans la collectivité
Aménager le territoire pour réduire les émissions et favoriser leur dispersion
Sont précisés aussi les pouvoirs de police pour garantir le respect des mesures de protection des collectivités
Il est intéressant de noter que le non respect d’une zone de circulation restreinte est passible d’une amende de 68 Euros. Indépendamment des problèmes de pollution, bien des sanctions pourraient être prises dans certaines des rues de la commune dont l’accès est réservé aux riverains.
Parmi les actions citées, nous constatons que notre commune a réalisé des stationnements avec borne de recharge pour les véhicules électriques.
Et si la Feuille du Bois annonce des aménagements de voies dédiées aux vélos, la circulation “douce” demeure compliquée.
Cependant au niveau mondial, la situation reste préoccupante, et il est important de rester vigilant tant qu’aucun traitement ou vaccin ne sera disponible.
Plusieurs articles de presse font état d’une légère augmentation du nombre de cas ces derniers jours, et le port obligatoire du masque dans les lieux clos a été annoncé lors de la conférence de presse du 14 Juillet d’Emmanuel MACRON . Cette obligation sera effective à partir du 1er août, mais rien ne nous empêche de l’appliquer dès aujourd’hui. (voir cet article se Sciences et avenir sur l’intérêt de porter un masque, et cet article de France Infos sur le port du masque dans les autres pays,)
La vidéo ci-dessous montre les postillons émis par la parole sans masque, puis avec masque .
Convention citoyenne :
Les 149 propositions de la Convention Citoyenne pour le climat ont été rendues fin Juin. La question posée était :
« Comment réduire d’au moins 40 % par rapport à 1990 les émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030, dans le respect de la justice sociale ? »
La plateforme “voter pour le climat” proposée par l’association “mieux voter” a ouvert à tous jusqu’au 13 Juillet un vote pour chacune des propositions. Il est encore possible de donner son avis. ( voir en lien les premiers résultats sur 1,6 millions d’avis recueillis entre le 23 Juin et le 14 Juillet)
Il sera intéressant de suivre la suite, et les applications concrètes au niveau de notre territoire : nous sommes tous concernés.
Le conseil municipal de la Ville du Bois s’est réuni le 16 juin (voir CR en lien). Les membres du Conseil Municipal ont été élus dans les différentes instances auxquelles participent la commune tels que syndicats intercommunaux, commissions communautaires , etc… Les commissions communales ont aussi été organisées.
S’informer l’état de son environnement et les bons gestes à adopter ;
En heures de pointe : un bus toutes les 15 minutes, sur chaque ligne, soit un bus toutes les 7 minutes sur le tronc commun (entre Porte d’Étampes et Ballainvilliers) !
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