IDF MOBILITES a tranché, il n’y aura pas de TCSP reliant ARPAJON à MASSY

Cette stupéfiante nouvelle est parue dans le Parisien Essonne du 16/10/2019 Parisien-20191016-Plus de TCSP RN 20,  Monsieur Stéphane BEAUDET, Vice-Président de la Région Ile-de-France en charge des transports a annoncé que ce TCSP ne verra jamais le jour. 

Doit-on comprendre, que seuls les secteurs à profits sont équipés? Doit-on comprendre que 10000 logements sur un rayon de 5 Kms ne sont pas suffisants pour mettre en place des infrastructures de transports en commun? Monsieur BEAUDET est-il au courant que les Maires de notre secteur sont obligés de respecter la règle des 25% de logements sociaux. Les élus respectent leurs engagements, suivent à la lettre le schéma directeur et le projet de ce que j’ai toujours appelé l’Arlésienne  de la RN 20. Aujourd’hui, les logements sociaux sont occupés, d’autres vont arriver, mais rien pour permettre ces personnes à faibles revenus de se déplacer et se rendre à leur travail. 

Selon Monsieur BEAUDET, ce projet de TCSP n’est pas viable, mais qui a vu les résultats des études faites par IDF Mobilités? Pas nous bien entendu, ni aucune communication chiffrée, mais sur quels critères s’appuie-t’il? 

On ne peut que constater la différence faite entre le Plateau de Saclay et la mise en place de TCSP entre Massy et ce pôle d’activités, et notre secteur qui doit s’urbaniser et qui subit les embouteillages, les pollutions et le manque de transports. Deux mondes s’opposent. Est-ce normal? La Région IDF et le Département 91 arriveront-ils un jour à réellement mettre en place une solution acceptable pour les utilisateurs?

Monsieur BEAUDET est-il au courant du plan anti-bouchons mis en place par Mme PECRESSE? Désolé, la N 20 entre Linas et Longjumeau n’esxiste pas pour eux, sauf pour ses utilisateurs et les riverains qui vivent chaque jours les désagréments.

Mettre en avant l’utilisation du vélo ou de la trottinette électrique peut se comprendre sur de petits parcours, mais nos dirigeants politiques songent-ils aux 75% d’automobilistes en transit sur ce tronçon? Certainement pas. Ont-ils également songé à mettre des parkings relais sur le secteur d’Arpajon et leur permettre d’utiliser ce TCSP tant attendu et espéré pour relier la gare RER de Massy? Certainement pas. 

Après l’immobilisme de la région sous l’ancienne mandature, nous espérions de nouvelles perspectives. Hélas, aucun changement.

Nous en avons assez de supporter tous ces problèmes. La pression fiscale est également présente pour nous agacer encore un peu plus.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Nos futurs déplacements

Dans l’air du temps, nous entendons, soit de l’Etat par la loi d’Orientation des Mobilités, de la Région Ile-de-France par la location de vélos électriques, du département, de Paris-Saclay, même de notre commune, un engouement pour l’utilisation du vélo pour améliorer nos mobilités.

Certes, ce sont des propositions de locations de vélos à assistance électrique, mais avec pour certaines propositions des options d’achat à la fin des périodes  d’engagement. Le coût de la location serait d’environ 40€ par mois, avec option d’achat, 6 mois plus tard, finançable  à la fin du contrat.

Tout cela semble idéal, mais bien peu de secteurs sont équipés pour cette utilisation, à moins de s’inclure dans le flot de circulation des voitures, camions, motos et scooters, avec les risques que l’on connait. Si certaines communes, avec les récentes urbanisations ont pu positionner des réseaux de pistes cyclables, qui favoriseront sans doute ce type de déplacement, il n’en est pas de même pour nos communes, dont les rues ne sont pas adaptées à ce mode de circulation, sinon en encourant de nombreux risques.

Notre commune compte quelques pistes cyclables, hélas bien trop rares, et ne sécurisant pas surtout, ce moyen de déplacement, dans un premier temps, pour de courtes distances. Elle est également sur ces voies principales un itinéraire de transit et de délestage. Et bien que notre commune est en intégralité en zone 30, il est rare de voir le respect de cette réglementation. 

Car l’idée dans la loi LOM est de favoriser ce mode de transport pour les trajets domicile/travail à l’avenir. Il est vrai, que les habitants périurbains de l’Essonne ne parcourent en moyenne que 22 kilomètres pour se rendre à leur travail et autant bien sur pour en revenir.

Mais on me soufflera qu’on pourra utiliser ce vélo pour se rendre à la gare la plus proche en vélo (environ 5 kilomètres), ou éventuellement, si des aires de stationnement sont prévues, pour prendre le car sur la RN 20. (Pas le TCSP puisque IDF mobilités s’y oppose).

Cela revient à dire, que nos temps de transports vont s’allonger, et nos conditions de vie se dégrader.

N’y aurait-il pas d’autres solutions à développer? Ce leurre ne cacherait-il pas pour notre secteur le énième report de la requalification de notre RN 20? En attendant, tous à vélo !!!

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Sécheresse de 2018 en Essonne

L’arrêté a été publié au journal officiel ce vendredi 9 août. Pas moins de 64 communes du département ont été déclarées en état de catastrophe naturelle à la suite des « mouvements de terrain différentiels consécutifs à la sécheresse et à la réhydratation des sols » en 2018. Les personnes ayant subi un sinistre suite à ce phénomène climatique exceptionnel, notamment des fissures sur leurs habitations, doivent contacter leur assurance dans les 10 jours qui suivent la parution au journal officiel.

La ville du bois fait partie des villes reconnues pour le motif suivant :

Mouvements de terrain différentiels consécutifs à la sécheresse et à la réhydratation des sols du 1er juillet 2018 au 30 septembre 2018

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=78A3211ECA9A7D997BB8056B4C8D0EC4.tplgfr38s_1?cidTexte=JORFTEXT000038900341&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000038900103

les personnes qui sont concernées n’ont que 10 jours suite à la parution de l’arrêté au JO pour faire une déclaration à leur assurance… Soit avant le 19 août 2019.

 https://www.economie.gouv.fr/particuliers/catastrophe-naturelle-fonctionnent-indemnisations

N’hésitez pas à relayer cette information aux personnes qui seraient concernées.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Requalification de la   RN 20, CLAP DE FIN ?

Bonjour à tous,

Le long serpent de mer de la requalification de la RN 20 risque d’être enfermé au plus profond d’un tiroir.

En effet, au cours de la réunion publique organisée le 19 juin à Montlhéry par nos deux Conseillers Départementaux, madame Sandrine GELOT et monsieur Claude PONS, des informations sur ce dossier ont été apportées par le Président du Département, monsieur François DUROVRAY.

Tout d’abord, la mise en place du fameux Transports en Commun en Site Propre (TCSP), n’est plus d’actualité pour IDF Mobilité, dont le Président est monsieur Stéphane Beaudet. La raison principale : cette ligne n’aurait pas le potentiel pour être rentable ! Il n’y a pas assez d’offres d’emploi sur notre secteur. Mais monsieur Stéphane Beaudet oublie que les constructions imposées par la loi SRU vont apporter des populations qui devront être transportées vers le lieu de travail via les gares RER, dont Massy. Une ligne de transports en commun ne va pas que dans un seul sens. Il est vrai, qu’il est plus attrayant d’offrir ces TCSP au Plateau de Saclay, alors que les entreprises et les universités ne sont pas toutes implantées. Voilà encore une fois les incohérences de la Région : il faut utiliser les transports en commun pour se déplacer et mettre au garage nos véhicules ! Ce sont les recommandations de la loi sur les mobilités qui le précisent. Mais le canton de Longjumeau doit être absent des cartes. Pourtant, madame Valérie Pecresse, Présidente de la Région IDF souhaite supprimer les bouchons et point noirs de la RN 20. Voilà encore une fois les incohérences de nos collectivités territoriales.

Ensuite, la requalification de la RN 20 a droit aussi à son stop. Monsieur François Durovray nous a informé que le projet de la Route de Chasse allait être retardé, du à un terrain agricole qui pose problème. Ce projet, promis par le Président en avril 2017 devait être finalisé avant la fin de la décennie. 

Pour calmer la grogne de la centaine de personnes présente à cette réunion publique, monsieur Durovray a annoncé un plan B. Mais au milieu des embouteillages journaliers, je ne vois pas trop comment il va le mettre en place.

Donc, pas adieu, mais au revoir boulevard urbain avec des arbres, des pistes cyclables et TCSP en son milieu. Il nous faudra encore patienter de longues années.

Mais, personne n’a abordé les nuisances subies par les riverains, tant en bruit, pollution, etc… Pourtant notre Etat a été récemment condamné en Seine St Denis pour ces mêmes raisons. Devrons-nous en arriver à saisir la justice?

C’est un autre débat. En tout cas, cette période de congés va nous permettre de réfléchir à nos prochaines actions. Il ne faut surtout pas céder.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Actions communes avec l’Association A10 Gratuite Acte II  RN 20

Bonjour à tous,

L’Association A10 Gratuite avec laquelle nous mutualisons nos actions renouvelle cette année les distributions de tracts aux différents péages franciliens de l’A10-A11. 

Ils ont besoin de la participation de chacun pour s’adresser aux usagers et pour en faire une démonstration forte en faveur de la gratuité. N’oublions pas que la gratuité de ce tronçon supprimerait près de 40% de trafic sur notre RN 20. Il est donc important d’être présent.

Nous  assurerons une distribution le 13 juin 2019 de 7h00 à 9h30 aux nouveaux feux des Echassons à Longpont sur Orge (au niveau d’intermarché).

Nous avons adressé aux Maires limitrophes à la RN 20 le courrier suivant avec copie à notre députée, Madame Marie-Pierre RIXAIN :

Invitation Maires RN 20 13-06-2019

Nous distribuerons aux automobilistes le tract suivant:

tract RN20- 13-06-2019

Nous espérons compter sur votre participation en nous rejoignant sur le point de distribution entre 7h et 9h, et en nous informant de votre présence au 06 81 08 23 11.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Actions communes avec l’Association A10 Gratuite

Bonjour à tous,

L’Association A10 Gratuite avec laquelle nous mutualisons nos actions renouvelle cette année les distributions de tracts aux différents péages franciliens de l’A10-A11. 

Je serai auprès d’eux le 14 mai toute la journée au péage de Dourdan pour assurer la distribution de tracts aux utilisateurs de ce tronçon à tort à péage. 

Ils ont besoin de la participation de chacun pour s’adresser aux usagers et pour en faire une démonstration forte en faveur de la gratuité. N’oublions pas que la gratuité de ce tronçon supprimerait près de 40% de trafic sur notre RN 20. Il est donc important d’être présent.

Mais également, nous assurerons une distribution le 13 juin 2019 de 7h00 à 9h30 aux nouveaux feux des Echassons à Longpont sur Orge (au niveau d’intermarché).

De nombreux élus soutiennent nos actions et seront présents, et ces actions sont reprises dans les médias.

Nous espérons compter sur votre participation.

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

La Privatisation d’ADP Nouvelle rente pour les concessionnaires?

Bonjour à tous,

Les Députés examinent la loi PACTE, qui contient une mesure de cession d’actifs de l’Etat dans l’entreprise Aéroport de Paris.  Trois députés LREM, Mesdames Guévenoux et de Montchalin (Essonne), Monsieur Saint-Martin (Val de Marne) ont demandé le 6 mars que l’arrêté ministériel du 6 octobre 1994 soit inscrit dans la loi PACTE. Cet arrêté impose un nombre maximum de 250000 créneaux de vols annuels et l’instauration d’un couvre-feu nocturne qui interdit les atterrissages et décollages  entre 23h30 et 6h15. 

Le fait que l’Etat cède ses actifs d’ADP à des concessionnaires avides de gain pour 70 ans ( et on sait ce que cela donne pour les concessions autoroutières) est certainement une erreur. Mais il faut reconnaître que ces trois députés ont demandé de maintenir la protection de notre environnement en l’inscrivant dans la loi PACTE.

Pour les concessions autoroutières, je vous invite à lire le compte rendu de la séance du Sénat du 7 mars sur la ” PROPOSITION DE LOI RELATIVE À LA NATIONALISATION DES SOCIÉTÉS CONCESSIONNAIRES D’AUTOROUTES ET À L’AFFECTATION DES DIVIDENDES À L’AGENCE DE FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT DE FRANCE”

Bien que cette proposition de loi ait été rejetée, il faut noter le nombre de sénateurs qui ont voté pour cette proposition de loi, qui est en large augmentation par rapport aux autres propositions.

(http://www.senat.fr/seances/s201903/s20190307/s20190307006.html#section589)

Serait-ce un début à une autre réflexion?

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Révision du PLU, nos observations Enquête publique fermée le 19/01/2019

Bonjour à tous,

G TESSIER
Président BVVB

Nous n’avons plus qu’à attendre l’avis du Commissaire Enquêteur et du Préfet. Notre Conseil Municipal aura à approuver cette révision du PLU, sauf avis défavorable du Commissaire Enquêteur ou du Préfet. Estimation de l’avis, fin février début mars 2019

Bien sincèrement

G TESSIER

Président BVVB

Notre PLU se révise. Enquête publique ouverte jusqu’au 19/01/2019

Bonjour à tous,

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB

Pourra-t’on encore circuler librement?

Bonjour à tous,

Pour l’ensemble des péri-urbains dont nous faisons partie, les dernières mesures gouvernementales font mal à notre porte-monnaie : Hausse des taxes sur les carburants, début janvier 2019, nouvelle hausse des taxes sur les carburants et hausse des tarifs d’assurance automobile, 1er février 2019, hausse des tarifs autoroutiers, et dans les cartons du gouvernement, la création de péages urbains pour inciter les automobilistes à prendre les transports en commun, et à moyen terme l’interdiction des véhicules diesel. Bref, que du bonheur.

Mais que met l’Etat en face pour les gens qui sont obligés de se rabattre de leurs résidences rurales vers les centres d’activités parisiens ou de proche banlieue? L’Etat oublie un peu trop facilement que les raisons de quitter la métropole parisienne sont les loyers hors de prix. Mais, il faut bien travailler et pour cela se déplacer.

Nous subissons 70000 véhicules par jour sur la r n 20 au niveau de La Ville du Bois. Environ 70% sont des véhicules qui transitent par notre secteur. L’Etat et la Région annoncent des parkings réservés aux portes de Paris. Un chiffre : 40 places réservées Porte d’Orléans à un tarif de 75€ par mois. L’Etat incite le covoiturage, lequel, il faut le reconnaître progresse faiblement. La requalification de la r n 20 se met enfin en route et le Transport en commun en site propre est enfin acté, mais il faudra attendre encore quelques années. La qualité de service des RER n’est pas à la hauteur de nos attentes.

Mais l’Etat ne parle pas de développer des parkings d’accueil proches des gares RER, de créer de nouvelles lignes de bus, de minimiser les tarifications pour ne pas impacter notre pouvoir d’achat. Pourtant, deux lignes de car reliant Dourdan à Massy en passant par l’ A10 sont une réussite.

Petit à petit nous revenons au temps de la féodalité. Triste retour en arrière pour le 21 ème siècle que nous venons d’entamer. Sans oublier les taux de pollution que nous subissons.

Il ne faut plus s’étonner du ras le bol qui se développe.

Bien sincèrement

G TESSIER
Président BVVB