HONTE A LA PUBLICITE

Au mois de juin, nous accueillions avec fierté le sculpture créée par Monsieur TOTO qui ornait fièrement l’entrée de commune par le Centre Commercial.

L’inauguration a été à la hauteur de l’ événement. Discours de notre Maire, du Sculpteur, présence de notre Conseiller Général, Monsieur Jérôme CAUET, présence de nombreux conseillers municipaux.

Nous ne pouvions que féliciter notre Municipalité d’embellir l’entrée de notre commune, si souvent décriée auparavant.

Mais depuis le début novembre, qu’elle n’a pas été notre indignation de voir une bannière publicitaire vantant les services du Chrono Drive de Carrefour s’ériger sur le rond point. Nous avons immédiatement réagi auprès de notre Maire, en demandant  de faire enlever cette bannière dans les plus brefs délais.

         Est-ce vraiment l’endroit pour vanter les services d’une grande enseigne. Notre Municipalité n’a t’elle pas signé une charte sur la publicité limitant les agressions visuelles? Pire, doit-on croire que notre Municipalité ait favorisé cette démarche?

         Notre action a fait réagir notre Municipalité, puisque ce mercredi 13 novembre, cette bannière a été déplacée du rond-point, ne masquant plus notre statue.

Bien sincèrement à vous,

Gérard TESSIER

Président BVVB novembre 2013

Notre future RN 20

Petit à petit, très lentement d’ailleurs, on voit se mettre en place (sur papier) la configuration de notre RN 20. On entend parler de tout : modifications au niveau du Centre Commercial CARREFOUR, mise en place d’un feu tricolore sur la RN 20 au niveau de la passerelle de Ballainvilliers, traversée par les véhicules de la RN 20 au niveau du café rouge (bas de la rue du Grand Noyer) et du garage Peugeot, première phase de construction des immeubles entre la rue des Cailleboudes et la rue de Gaillard, les prémices du tracé du TCSP Massy-Arpajon sud, ces aménagements concernant particulièrement notre commune.

Certains aménagements ne pourront qu’améliorer notre quotidien, mais encore faut il encore espérer que la circulation sur la RN 20 soit atténuée.

Notre inquiétude porte principalement sur  la hauteur des bâtiments qui vont se dresser en bordure de la RN 20. Actuellement, les immeubles, vieux, sales, ont deux étages ce qui représente une hauteur de 8 mètres. Demain, on nous annonce des immeubles de 3 à 4 étages plus combles, soit une hauteur de 16 mètres . On double la hauteur et nous nous demandons quelles conséquences cela apportera aux riverains de la voie des Postes, d’abord sur le projet “Côté Parc”, ensuite, sur toute la longueur de la zone UE. En positif, moins de bruit perçu de la RN 20, mais en négatif, moins de luminosité le matin, plus de circulation, risque de vis à vis dus à la hauteur.

Et pour les résidents coté Parc, quelle qualité de vie  sur un soi-disant boulevard urbain coincé entre deux quasi-autoroutes bordées de mur anti-bruit ?

Sans compter le niveau de bruit

(voir notre article enquête sur le bruit du Conseil Général)

Et le niveau de pollution :

(Voir notre article RN 20 : de futurs immeubles dans la pollution)

Nous restons vigilants sur ces problèmes. Egalement nous souhaiterions augmenter le nombre de nos adhérents concernés par les aménagements de cette zone. Nous pouvons vous apporter bon nombre de renseignements sur la mise en place du PLU sur cette zone UE. N’hésitez pas à nous rejoindre en adhérant à BVVB  (voir bulletin d’adhésion en lien ici ou ci-dessous)

Merci de votre confiance

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB octobre 2013

La reprise

septembre 2013

Bonjour à tous,

Il existait une certaine trêve administrative pendant les mois de juillet et août. Cette année, nous avons du faire face trois fois à des rencontres.

•  Le 1er juillet : Les diverses manifestations que nous avons organisées  conjointement avec  A10 Gratuite les 4, 6 et 11 juin, ont permis d’avoir un rendez-vous au Conseil Général de l’Essonne.

  La rencontre aura duré deux heures.

  Au terme de cette rencontre nous pouvons retenir que :

  – Monsieur Pascal FOURNIER craint que la gratuité ne favorise l’utilisation de la voiture

  – en soit, il n’est pas favorable au principe de gratuité, il est plutôt pour le système concédé, contrairement à de nombreux élus du département.

  – par contre, il semble sensible à la justesse de notre action pour l’égalité territoriale dans l’accès aux infrastructures de transports.

  – sur toutes ces questions, nous avons pu mesurer  les divergences qui existent à la fois dans l’exécutif départemental, dans les relations Conseil Général/Conseil Régional et Conseil Général Etat.

• Le 2 août : Messieurs Jean Claude Lagron, pour A10Gratuite  et Gérard TESSIER pour BVVB ont été informés que le Ministre Frédéric CUVILLIER, se déplacerait pour une opération de communication à la station service SHELL de Janvry,  vers 12H30, sponsorisée par COFIROUTE.

Le Directeur de Cabinet de Monsieur CUVILLIER a organisé une rencontre inopinée avec nous.
Monsieur Jean Claude LAGRON et Monsieur Gérard  TESSIER ont pu rappeler leurs demandes à :
Madame Radia OUARTI, conseillère technique en charge des transports routiers, urbains et fluviaux, 
Monsieur Christophe SAINTILLAN, Directeur de la DGTIM, et un de ses conseillers.

Cette rencontre impromptue était un peu tendue,  Monsieur Christophe SAINTILLAN cherchant visiblement à éviter le dialogue par des faux fuyants.

 A la fin de la rencontre, Monsieur Jean Claude LAGRON est revenu avec insistance  sur l’engagement du Ministère selon lequel que « notre dossier mériterait d’être traité au second semestre 2013 » et sur la lettre que nous avions envoyé la veille par A10Gratuite en ce sens au Ministre, pour solliciter un rendez-vous

 De notre côté, nous avons regretté de pas avoir pu dérouler notre banderole, mais notre démarche a été quand même positive puisque le Ministre a permis cet échange. Par ailleurs nous avons pu remettre aux différents journalistes présents nos  documents.

• Fin août : Nous avons reçu le mémoire du Cabinet d’avocats représentant notre Municipalité suite à notre recours contentieux auprès du tribunal administratif de Versailles. Nous avons jusqu’à fin septembre pour apporter nos commentaires à ce mémoire. Ce sera bien entendu chose faite.

Et pour finir, bien sur la reprise, La Fête des Associations et le lot courant des nuisances que vous nous communiquez. Nous sommes en pleine forme et notre volonté est intacte.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB septembre 2013

Qu’en pensez-vous?

                                                                                                Le 31 juillet 2013

La Cour des Comptes a remis un rapport le 24 juillet 2013 sur les augmentations de tarifs appliquées par les concessionnaires autoroutiers.

Il en ressort que :

1- Le ministère chargé des transports ne négocie pas avec les sociétés concessionnaires d’autoroutes dans un cadre lui permettant de disposer d’un rapport de force favorable. La sous-direction compétente de la DGITM négocie quasiment seule, dans un cadre peu formalisé . Le ministère de l’économie et des finances n’est généralement pas associé aux négociations. Or, la DGITM doit traiter avec des sociétés puissantes, adossées à de grands groupes, de BTP en particulier, pour lesquels les négociations concernant le secteur autoroutier s’inscrivent dans un cadre plus large avec de forts enjeux. Le rapport de force apparait plus favorable aux sociétés concessionnaires, et ne retrouve un certain équilibre que lorsque le ministère des finances est associé aux négociations.

En outre, les deux seuls organes consultatifs que sont le comité des usagers du réseau routier national et la commission nationale des marchés des sociétés concessionnaires d’autoroutes et d’ouvrages d’art ne jouent pas pleinement leur rôle. En particulier, la commission des marchés ne fait, en pratique, pas usage des réels pouvoirs d’investigation et de publication qui sont les siens. (extraits pages 7 et 8 du résumé de la cour des Comptes)http://www.ccomptes.fr/Actualites/A-la-une/Les-relations-entre-l-Etat-et-les-societes-concessionnaires-d-autoroutes.

Le rapport de force n’existe pas entre les concessionaires et l’Etat. C’est la plus grande conséquence que nous subissons chaque jour.

A cela, il faut rajouter le projet Grand Paris qui ignore totalement le sud francilien. Bien entendu, cela démontre également la pauvreté de l’offre en Transports en Commun qui nous obligent à prendre nos automobiles pour effecteur les trajets “domicile-travail”.  Faut-il également rappeler ce terrible accident ferroviaire survenu en gare de Brétigny, démontrant à lui seul la vétusté de notre réseau ferré qui supporte les  RER, TER, Grandes Lignes (dont Paris Toulouse) et le fret.

On nous annonce des réalisations pour 2025-2030 qui doivent améliorer nos conditions actuelles. Certes, mais notre démographie aura augmenté fortement d’ici là et les prévisions seront certainement en dessous de la réalité, effaçant certainement les beaux projets annoncés.

L’ avenir de notre environnement et de notre cadre de vie reste bien flou. Nos avis sont importants et les messages que nous portons doivent être relayés.

Bien Vivre à la Ville du Bois sera présente à la Fête des Associations qui se tiendra le dimanche 8 septembre de 9hà 17h Place Beaulieu, à La Ville du Bois.

Nous serions heureux de vous rencontrer pour échanger sur ces sujets et vous compter parmi nous pour la défense de votre cadre de vie.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Juillet-août 2013

La mobilisation

En ce mois de juin, les actions menées par BVVB et A10Gratuite ont confirmé notre ténacité. Notre point fort est de rassembler les Elus auprès de nos revendications.

Le 11 juin, nous étions avec A10 Gratuite sur le pont à Ballainvilliers et à la Grange aux Cercles pour distribuer des tracts.
20130612 Parisien Manif A10G à la VDB
20130613 Republicain Manif Mauchamps RN20

Notre conviction est motivée par un point : faire diminuer le nombre de véhicules sur la RN 20. 70000 véhicules par jour, ça suffit. L’urbanisation de la RN 20 sera un fiasco si les administrations territoriales ne se prennent pas en compte cette réalité.

De plus, la pauvreté des transports en commun sur le sud francilien aggrave cette situation. Des cars trop rares, des rabattements vers les gares RER insuffisants, un TCSP à trop longue échéance n’incitent pas les franciliens à les utiliser. Reste donc la voiture, avec tous ces inconvénients, pollution, embouteillages, accidents, pour assurer un semblant d’efficacité.

Depuis 2006, on nous parle de la requalification de la RN20. Hélas, les gouvernements se succèdent et rien n’avance, et les promesses d’hier restent dans les tiroirs. L’obligation faite aux communes d’augmenter le nombre de logements sociaux  les pousse à faire accroître leur population, et sans cohérence territoriale, ce seront plus d’habitants, sans aménagement de transports, et donc plus de voitures.

Nous demeurons encore et toujours mobilisés pour obtenir des administrations territoriales un aménagement cohérent au service des citoyens. Le soutien des Elus locaux  est important. Il faut aussi que l’ensemble des populations concernées nous rejoigne. Rester dans son coin ne mène nulle part. Apportez votre soutien aux associations qui défendent votre cadre de vie est la solution pour l’avenir. Plus nous serons, plus nous serons entendus.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB juin 2013

J’ai fait un rêve

Le 28 août 1963, le Pasteur Martin Luther King a lancé sa fameuse citation : “I have a dream”.(j’ai fait un rêve)

Plus modestement, j’ai également fait un rêve sur notre nationale 20. J’ai rêvé que le tronçon Longjumeau-Arpajon était un magnifique boulevard urbain, bordé d’immeubles accueillants, où les voitures qui circulaient n’étaient que de notre environnement, que les piétons, cyclistes se promenaient tranquillement dans des allées ombragées, qu’un Transport en Commun en Site Propre drainait efficacement les milliers de personnes qui l’utilisaient.

Le réveil fut brutal le matin même. Bouchons, gaz d’échappement, transports en grève, immeubles sales et repoussants. A croire que je vivais un cauchemar.

Et pourtant, les promesses de requalification de cette route sont rédigées. Mais, dans combien de temps. Horizon 2020 disent les plus optimistes, 2030 disent les technocrates, 2040 disent les plus réalistes. Tous par contre sont unanimes : question de moyens. Mais personne de parle de question de priorité.

Bref, on s’aperçoit qu’il est plus facile de lancer un Grand Paris et d’annoncer des enveloppes financières faramineuses, que de lancer un programme prioritaire pour un tronçon de 21 kilomètres qui est saturé, dont la pollution dégagée n’est plus à prouver, et qui bientôt, sera bloqué par une urbanisation pas forcément adaptée à notre secteur.

Le rêve est loin d’être réalisé. Notre action a pour but de transformer ce rêve en amélioration concrète au plus vite.  Lourde tâche pour laquelle nous souhaiterions avoir beaucoup de monde derrière nous. Dans notre monde individualiste, la phrase reprend tout son sens :”j’ai fait un rêve”.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB avril 2013

l’Histoire se répète

Les nouvelles décisions pour le Grand Paris ont été dévoilées par le premier Ministre.

Notre secteur est assez peu concerné par les progrès annoncés dans les transports en commun.

Sur notre site, dans la rubrique RN 20-historique, j’ai relu les documents des actions menées pour diminuer la circulation sur cet axe. Septembre 1978, première manifestation, déjà 35 ans.

Et aujourd’hui ? Les annonces pour la moyenne ceinture, il faut bien l’appeler ainsi, oublient nos infrastructures et nous laissent dans le même imbroglio. En lisant les différentes publications, on nous prédit notre futur (oserions nous dire peut-être) Transports en Commun en Site Propre, au mieux pour 2025 (Madame Nathalie Kosciusko-Morizet), au demi-mieux, 2030 (Syndicat Mixte RN 20) et pour nous au pire, 2050.

Sur notre secteur, il faut bien comprendre que pour la réalisation du TCSP, des expropriations doivent être opérées sur le secteur Centre Commercial Carrefour, à la Zone Commerciale des Graviers, pour arriver aux largeurs prévues. Nous n’y sommes pas encore, seul le secteur des Cailleboudes sur la Ville du Bois tient compte du projet de la requalification de la RN20. D’où notre projection vers 2050 pour la fin de ce projet.

Pourquoi la mise en oeuvre d’un bus est-elle aussi compliquée ? Les projets dureront quand même une centaine d’année, sur deux siècles. ( Rappelons qu’en 9 ans, les américains ont posé le pied sur la lune ! Voir notre article de novembre 2011 “Think different ?  – Changez votre façon de penser ?)

Mais, cela n’empêche pas nos élus de lancer des programmes d’urbanisation intense sur notre secteur. Ont-ils pensé au développement des bassins d’emplois, des améliorations des infrastructures routières, pour faire venir de nouveaux habitants sur notre secteur?  Nous nous interrogeons ? Nous n’avons d’ailleurs toujours pas vu de Schéma de cohérence territoriale.

Une chose est certaine, beaucoup d’entre nous ne verrons pas ce que nous espérions tant!

Malgré cela, nous nous entêtons à défendre notre environnement, et nous comptons bien sur votre soutien.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB mars 2013

On marche sur la tête

A l’époque où nos différents gouvernements veulent nous faire prendre les transports en commun, on constate une nouvelle fois une inégalité de traitement entre les usagers de la petite couronne et ceux de la grande couronne.

La Société du Grand Paris (SGP) et le Syndicat des Transports de l’Ile-de-France (STIF) ont avancé une nouvelle idée quelque peu surprenante : transformer pour les RER C et D en omnibus les trains directs entre Juvisy et François Mitterrand et Villeneuve-St Georges et Gare de Lyon, argumentant que les habitants de la petite couronne n’ont pas assez de trains pour se déplacer.

Les Franciliens de la grande couronne, déjà oubliés en termes de transports, verraient alors augmenter leurs temps de parcours d’environ 15 minutes !!!

Les élus de tout bord de la Grande Couronne se sont élevés contre cette proposition.

Nous doutons fort que cette mesure encourage les franciliens à utiliser les transports en commun, pourtant officiellement prônés.

Quelle sera la conséquence ? Les usagers du sud-francilien pouvant échapper à cette mesure, utiliseront leurs véhicules pour gagner 30 minutes de transports par jour, en favorisant les pollutions, les encombrements qui nous entourent et que nous essayons vainement de combattre en favorisant les transports en commun.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB février 2013

VOEUX 2013

Nouvelle année, nouvelles espérances

Je  vous présente à tous mes vœux les plus sincères pour cette nouvelle année.

L’année 2012 aura été marquée par le durcissement de la crise, et faute de moyens, on ressent les ralentissements des grands projets lancés sur notre commune et notre département.

Parmi ces projets, la requalification de la RN20,  annoncée depuis déjà 6 ans (voir assises de la RN20) est toujours à l’état de …projet.

Le projet du Grand Paris laisse un goût amer pour les habitants du Sud Francilien, dont nous faisons partie.

Un nouveau calendrier va être annoncé par le Premier Ministre dans les semaines qui suivent, portant sur la réalisation des transports du Grand Paris. (Source du Parisien du 4/01/2013).

En lisant le rapport Auzannet, rapport de la mission sur le calendrier pluriannuel de réalisation et de financement du projet de Grand Paris Express, on ne retrouve pas les projets de TCSP entre Arpajon et Massy. Pourtant Massy est considéré comme un lieu multimodal en tant que transports collectifs.

En parcourant le Schéma Directeur Région Ile de France 2030, nous retrouvons notre «fameux » TCSP dans les projets à horizon 2030.

(Source SDRIF Octobre 2012)

En suivant les travaux du Syndicat des Transports de l’Ile-de-France, il n’est pas fait allusion de notre TCSP, et pourtant on nous avait annoncé un déblocage de crédits que nous rapportions dans l’Info BVVB N°69 en octobre 2011:

Enfin, il reste le Syndicat Mixte de la RN20, qui travaille sur les déplacements des franciliens et qui soutient le TCSP.

Dans le même temps, pour atteindre les taux de logements sociaux, la plupart des communes avoisinantes se sont lancées dans une urbanisation importante.

Mais ne met-on pas la charrue avant les boeufs ?

Nos infrastructures routières sont déjà saturées, nos écoles n’ont pas la capacité à accueillir le nombre d’enfants supplémentaires estimés (de l’ordre de 150 estimés pour 130 logements prévus)

Notre constat : plus d’habitants, plus de voitures, peu d’aménagements et un transport en commun prévu pour l’horizon 2030. Et rien pour diminuer le trafic de transit sur notre RN20.

Avec nos voeux 2013, nous confirmons notre détermination à utiliser tous les recours légaux pour obtenir un aménagement intelligent de notre commune et de notre département.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB Janvier 2013

Nos Engagements

 Nos deux assemblées se sont tenues samedi 8 décembre.

Assemblée Générale Extraordinaire : modification de l’article premier de nos statuts. Cette modification est liée à la demande de renouvellement de notre agrément de défense de l’environnement et du cadre de vie. Depuis 2007, nous avons un agrément communal. Par décret, cet agrément est supprimé au 31 décembre 2013. Nous pouvons prétendre obtenir un agrément au titre départemental. La proposition de ce nouvel article a été ratifiée par l’ Assemblée. Dès retour de l’avis de la sous-préfecture, les nouveaux statuts seront déposés sur le site.

Assemblée Générale Ordinaire : Les orientations pour cette nouvelle année ont été entérinées par les adhérents :Nous avons toujours nos deux dossiers prioritaires, Le Plan Local d’Urbanisme et la requalification de la RN 20. Mais, également, les adhérents souhaitent que nous parlions auprès de notre Municipalité des sujets suivants :

•       Le revêtement de la RN20 était avant les travaux d’assainissements de juillet août recouvert d’une bande de roulement diminuant le bruit. Or, les riverains ont constaté que le revêtement remis n’absorbe plus les bruits de roulement.
•       Il est remonté que la vitesse est toujours élevée dans la rue des Joncs Marins, et les riverains souhaiteraient que des contrôles de vitesse soient faits.
•       Deux riverains sont intervenus pour la dégradation de la chaussée de la rue Ambroise Paré et de la route de Nozay. Un nouveau revêtement serait souhaitable sur toute la longueur.
•      Toujours sur ce secteur, il manque une piste cyclable de l’angle de la rue du Gaizon/route de Nozay à la sortie de la commune au niveau de Nozay.
•       Les deux écoles, Ambroise Paré et Marie Curie, ont des problèmes d’étanchéité et de climatisation.
•       Il est demandé que soit fait un audit de la police municipale, et que les verbalisations pour le stationnement génant soient bien faites.

Le Conseil d’Administration s’est engagé à aborder ces sujets.

Mais, au délà de ces problèmes, nous devons recruter de nouveaux adhérents.

Pourquoi adhérer à B.V.V.B ? 

     * A l’échelle COMMUNALE, BVVB assure une veille et remonte les problèmes identifiés, les expose à notre Maire afin d’améliorer notre cadre de vie. BVVB participe également aux réunions d’informations sur les grands projets de la commune (dont le PLU) et assiste aux différents Conseils Municipaux touchant notre environnement. 

     * A l’échelle CANTONALE, suit les différents dossiers qui touchent notre commune, et intervient auprès de notre Conseiller Général (aménagements routiers, pollution, transports en commun….). 

     * A l’échelle DEPARTEMENTALE, en partenariat avec d’autres associations, participe aux réunions organisées par les instances de l’Etat et apporte ses remarques et propositions sur les grands projets qui touchent notre secteur (requalification RN20). 

      * BVVB rencontre régulièrement les différents élus et collectivités territoriales de notre département (Conseil Général, Député, Sénateur ou Ministre). 

A votre service, l’équipe vous assure de son investissement bénévole, sans appartenance politique.   

En nous apportant votre confiance et votre adhésion, vous nous apportez l’assise et la représentativité nécessaire pour relayer vos idées et intervenir dans l’intérêt général sur les processus de décision qui affectent notre quotidien.

Vous trouverez un bulletin d’adhésion sur le site. N’hésitez pas à nous rejoindre.

Bien sincèrement à tous.

Gérard TESSIER

Président BVVB décembre 2012