Edito Mars 2021

By BVVB COM on 4 avril 2021

Le mois de mars est déjà achevé, et nous avons l’impression de revenir à la situation de l’an dernier. Cette année nous avons des vaccins, et plus d’espoir que la situation sanitaire s’arrange durablement cet été.

Il faudra de toute façon apprendre à vivre avec ce type de pandémie, et modifier nombre de nos habitudes.

Fonctionnement des conseils municipaux

Parmi les demandes de Bien Vivre à La Ville-du-Bois : que les Conseils municipaux soient retransmis sur les réseaux sociaux, comme cela se pratique dans d’autre communes, ou mieux que les vidéos soient mises en ligne afin que les urbisylvains puissent les consulter lorsqu’ils sont disponibles.

La municipalité a répondu à notre demande en mettant les conseils municipaux le samedi matin à 9h, de façon à ce que tout le monde puisse y assister sans dérogation. Nous ne sommes pas sûrs que cela permette mieux d’y assister, nombre de personnes n’ayant que le samedi pour faire les courses et démarches de la semaine.

Voir par exemple le retour de la recherche “Conseil Municipal en direct” sur Facebook :  recherche “conseil municipal en direct”

L’assemblée nationale met aussi en ligne les vidéos des débats : Séance publique – Vidéos de l’Assemblée nationale (assemblee-nationale.fr) , ainsi que le sénat : Sénat français – Vidéothèque (senat.fr)

NB : Le prochain conseil municipal est prévu le 10 avril à 9h. L’ordre du jour n’est pas encore public.

Syndicat mixte de la RN20 

Requalification de la RN 20 évoquée depuis 2006 !

Alors que ce syndicat mixte avait pour objectif initial de mettre en œuvre la requalification de la RN20, nous sommes navrés de constater que les élus sont plus occupés à se querelles qu’à agir. Ainsi , alors qu’Alain LAMOUR marie de Longpont sur Orge a été élu président du Syndicat mixte de la RN20, le département a contesté son élection devant le tribunal administratif. A noter qu’ Alain LAMOUR est défenseur du TCSP …

Alors qu’on nous vantait un “boulevard urbain”,  des murs anti-bruit ont été construits à Longjumeau et à Arpajon, si bien que d’autres riverains de la RN20 du Sud Essonne réclament le leur. (voir cet article d’ActuEssonne)

Dépôts sauvages :

Bien Vivre à La Ville-du-Bois s’est fait l’écho des riverains du sentier des forêts qui subissent régulièrement divers dépôts de déchets : 

 

Nous ne pouvons que soutenir le message publié par la municipalité dans la Feuille du Bois d’Avril :

 

Vu sur la toile en mars 

 

Publiée par BVVB sur Jeudi 11 mars 2021

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Edito Janvier 2021

By BVVB COM on 26 janvier 2021

 

Bien Vivre à La Ville-du-Bois vous adresse à tous ses meilleurs voeux de bonne santé. Espérons que 2021 nous permette de retrouver des moments de convivialité. N’hésitez pas à adhérer  (voir notre plaquette en lien)

Ce début d’année est l’occasion de nous exprimer sur le Règlement local de publicité, ainsi que sur la révision du PLU qui doivent être examinés par le Conseil Municipal.

Informations sur le règlement local de publicité :

L’enquête publique se déroulera dans les locaux de la Direction des Services Techniques au 20 rue Ambroise Paré, du lundi 25 janvier 2021 au mardi 23 février 2021 à 17 Heures 30 – clôture de l’enquête

On trouvera en lien sur le site de La Ville-du-bois les documents suivants :

Rapport de présentation 04/02/2020 – Partie 1 (2,8 Mo) , document qui définit ce que sont publicités et enseignes, et présente le contexte légal ainsi que celui de la commune.

Rapport de présentation 04/02/2020 – Partie 2 (17 Mo) , document qui rappelle les exigences actuelles et établit un diagnostic dont voici la conclusion :

Le territoire n’est pas marqué par une présence excessive de la publicité, néanmoins, on observe :
F Une concentration relative de dispositifs publicitaires, format de 8 m2
, implantés principalement au Sud de la RN 20 longeant la zone d’activités des Graviers.
Une présence relative des enseignes liées aux nombreuses activités économiques, commerciales et artisanales existantes au Nord et au Sud de la commune.
La commune est marquée par des enseignes vétustes, mal entretenues, en mauvais état, installées sans recherche esthétique, situées sur la RN 20. Cela dénature la qualité des nouveaux bâtiments (habitat +
commerces) qui entrent dans un projet de réhabilitation de la RN 20 traversant le territoire de La Ville du Bois.
Certaines enseignes conformes, situées dans le centre bourg, mais qui apparaissent comme inadaptés notamment au regard de leur implantation et de leurs caractéristiques.

Règlement – 04-02-2020 , qui contient le règlement qui sera discuté en Conseil Municipal du 4 février. La commune est divisée en 3 zones : une zone ZP1, le long des immeubles sur la RN20, une zone ZP2 qui correspond aux deux zones commerciales Nord et Sud de la commune au voisinage de la RN20, et la zone ZP3 qui est l’agglomération de La Ville-du Bois , zone bâtie hors bois et autre que ZP1 et ZP2. (La publicité étant interdite hors agglomération selon le code de l’environnement)

Annexes – 04-02-2020 , où on peut trouver les schémas précis des différentes zones, ainsi que la définition légale de l’agglomération de La Ville-du-Bois.

Révision du PLU

Voici ce qu’on peut lire sur le site de la commune :

Le Conseil municipal, réuni le 8 décembre 2020, a délibéré pour engager une nouvelle procédure de révision du PLU.

Afin de mener à bien ce projet, la concertation avec les habitants est essentielle.

Ainsi, un registre a été mis à la disposition des Urbisylvains au service Urbanisme afin de consulter les documents faisant apparaître les dispositions relatives au contenu de la révision avec la possibilité d’y consigner ses observations. 

Horaires d’ouverture : les lundi, mardi, jeudi et vendredi de 8h30 à 11h45 et de 13h30 à 17h15, le samedi de 8h30 à 11h45

Le PLU actuel adopté en conseil municipal du 9 avril 2019 est consultable en lien sur le site de la commune. 

Vu sur la toile en janvier :

Voici ci-dessous quelques informations qui ont circulé sur internet en janvier et ont attiré notre attention.

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Edito Décembre 2020

By BVVB COM on 31 décembre 2020

Nous espérons qu’un peu de magie de Noël a éclairé votre quotidien et vous a permis de passer quelques bons moments avec vos proches.

Déjà 2020 touche à sa fin. Nos activités ont été perturbées mais nous avons poursuivi notre veille au service de l’amélioration du cadre de vie.

Circulation Voie des Postes

Lors de l’édito de Novembre , nous proposions un sondage sur la circulation actuelle et une proposition de modification du sens de circulation :

93% des personnes qui ont répondu pensent que la circulation Voie des Postes des compliquée.

Concernant la solution de sens unique que nous proposions, 43% sont pour, 57% contre.

Voici les suggestions que nous avons reçues :

  • Orienter la circulation vers les grands axes (RN20, A6, A10), plutôt que de surcharger le sentier des poiriers des cloches ou la voie des postes…
  • Louer l’ensemble des parkings des nouveaux immeubles
  • Le problème est identique au carrefour Ruelle des Néfliers/ voie des Postes où il est impossible de se croiser, donc peut être réfléchir là aussi à une autre organisation du sens de la circulation
  • Limiter la circulation sur la RN20
  • Pour se rendre dans le centre ville il faut aller jusqu’à rue du Grand noyer dans ce cas. A minima il faut dans ce cas une piste cyclable rue des Cailleboudes à contresens si on veut privilégier le vélo.
  • Que notre municipalité se penche vraiment sur le problème de la circulation du stationnement et des piétons
  • Avec le plan proposé, la circulation rue du Grand Noyer sera encore plus difficile (embouteillages avec cars et camions). Il serait peut être judicieux de mettre la rue du Grand Noyer en sens unique dans le sens de la montée, à partir du sentier du Poirier de Cloches jusqu’à la rue des Joncs Marins. La Voie des Postes serait en sens unique à partir du carrefour du 8 Mai jusqu’à l’intersection avec le sentier du poirier de cloches. Celui-ci serait aussi en sens unique, jusqu’à l’intersection avec la rue du Grand Noyer

Voici la réponse que nous avons reçue de Mr le Maire :

Madame, Monsieur,

J’ai pris connaissance de votre proposition de révision du plan de circulation dans les secteur voie des Postes/ rue des Cailleboudes / rue du Grand Noyer.

Pour ce qui concerne le sens interdit “sauf aux riverains”, celui-ci a été implanté consécutivement à la demande des riverains de la voie des Postes et n’émane pas des élus.

Par ailleurs, vos suggestions sont intéressantes mais ne sont pas réalisables en l’immédiat pour plusieurs raisons :

  • la présence d’une entreprise, dont les camions doivent pouvoir circuler vers la rue des Cailleboudes de manière à rentrer dans l’établissement
  • l’intersection de la rue du Grand Noyer et du sentier du Poirier de cloches ne permet pas aux véhicules provenant de la rue du Grand Noyer de tourner à gauche. La propriété située à l’angle est par ailleurs marquée comme emplacement réservé au PLU. 
    A terme la ville utilisera son droit de préemption pour améliorer cette intersection.

A suivre, donc. 

Convention citoyenne

Nous  avons évoqué plusieurs fois au cours de l’année les 149 propositions pour le climat faites par la convention citoyenne.

D’après le site de suivi sansfiltre.les150.fr, une seule mesure sur les 149 proposées est en cours d’acceptation : “Prendre immédiatement des mesures coercitives pour stopper les aménagements de zones commerciales périurbaines très consommatrices d’espace”.

Trois mesures ont été rejetées :
– Modification du préambule de la constitution pour y introduire la préservation de l’environnement en tant que patrimoine commun de l’humanité
-Réduire la vitesse sur autoroute à 110 km/h
-Les entreprises qui distribuent plus de 10 Millions d’Euros de dividendes annuels participeront chaque année à l’effort de financement à hauteur de 4%, et celles dont les dividendes sont inférieurs ou égaux à 10 millions d’Euros participeront à hauteur de 2%

Voir aussi cet article du journal Le Monde : Barbara Pompili dévoile des premiers arbitrages du projet de loi issu de la convention citoyenne pour le climat 

Dans le secteur des transports, le gouvernement veut « interdire les vols domestiques s’il y a une alternative possible en train en moins de 2 h 30 », poursuit la ministre, reconnaissant que les 150 citoyens membres de la convention demandaient plus, avec « l’interdiction des trajets en avion à partir de 4 heures ».

(…)

Concernant l’alimentation, « nous allons expérimenter la possibilité d’avoir un choix de menus végétariens quotidiens dans les cantines scolaires », fait savoir Mme Pompili. La convention pour le climat visait, elle, un choix végétarien quotidien en restauration collective, sans évoquer d’expérimentation.

Une fiscalité serait par ailleurs mise en place sur les engrais azotés à partir de 2024, si les agriculteurs ne respectent pas « une trajectoire de réduction des émissions », fait aussi savoir la ministre.

Alors que les 150 membres de la convention citoyenne pour le climat défendent l’interdiction de la publicité des produits les plus émetteurs de gaz à effet de serre, le gouvernement a « acté l’interdiction des publicités sur les énergies fossiles, car elles ont un impact majeur sur le climat, la fin des avions publicitaires ». Il a aussi décidé d’expérimenter le « “oui pub” à la place du “stop pub” sur les boîtes aux lettres ».

Nous ne serons donc pas débarrassés tout de suite des Vols Paris-Nice ou Paris-Toulouse qu’on entend au-dessus de La Ville-du-Bois : aucune alternative en train ne prendra moins de 2h30. Ce seraient plutôt des trains de nuit qui pourraient être intéressants.

Difficile de savoir si le débat aurait été plus médiatisé s’il n’y avait pas eu le crise COVID, et pourtant cette crise devrait justement être l’occasion de revoir nos modes de vie afin de modifier leurs impacts sur le climat.

Il est vraiment temps de tourner la page 2020 !

 

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Edito Novembre 2020

By BVVB COM on 20 novembre 2020

Nous sommes de nouveau confinés, mais que cela ne nous empêche pas de continuer à nous préoccuper de l’intérêt commun.

Circulation Voie des Postes

Nous vous proposons aujourd’hui de dialoguer au sujet de la circulation dans le secteur de la Voie des Postes. 

Avec la construction des nouveaux immeubles, et l’augmentation de population qui l’accompagne, beaucoup de véhicules stationnent Voie des Postes et dans les rues avoisinantes. Si bien que la circulation à double sens est difficile particulièrement sur la portion entre le Sentier du Poirier Cloche et l’avenue des Joncs Marins.

 

 

Aussi proposons-nous de mettre cette portion à sens unique, ainsi que le sentier du Poirier Cloche :

Reste à vérifier que les véhicules de secours ou de ramassage des ordures peuvent toujours circuler dans cette configuration.

Et bien sûr le mieux serait d’avoir l’avis des riverains de ce secteur.

Donnez votre avis via le sondage en lien ici.

Consultation Plan National Santé Environnement 

Le ministère de la transition écologique a mis en ligne fin octobre une plate-forme de consultation qui décrit 19 actions regroupées selon  4 objectifs prioritaires :
-  S’informer l’état de son environnement et les bons gestes à adopter ;
-  Réduire les expositions environnementales affectant notre santé ;
-  Démultiplier les actions concrètes menées dans les territoires, en mobilisant les collectivités ;
-  Mieux connaître les expositions et les effets de l’environnement sur la santé des populations, en développant des efforts de recherche en santé-environnement

Voici les commentaires postés par l’association Bien Vivre à La Ville-du-Bois :

 

N’hésitez pas à participer et poster vos commentaires ici, la consultation est ouverte jusqu’au 10 Décembre 2020.

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Les avions à La Ville-du-Bois (suite)

By BVVB COM on 18 novembre 2020

Nous avons aussi eu la surprise d’entendre des avions vers 23h30, ou vers 4h du matin, horaires auxquels l’aéroport d’Orly est fermé.

Mais nous n’avons pas rêvé, il s’agit d’avions en provenance de Roissy. Selon le plan de vol type disponible sur le site ENTRACT, des avions décollant de Roissy survolent La Ville-du-Bois à une altitude supérieure à 3000m

Vers 5h du matin, nous pouvons entendre le vol SWT5CE à destination de Nice. 

Selon la station de mesure de Champlan le bruit était le bruit était maximal à 51,66dB, à 04h55 :27

 

A noter que cet avion vole alors à une altitude de 4000m, et à une vitesse de 312 km/h.

(Ce qui renforce nos doutes sur le fait que les avions au décollage d’Orly, qui volent à moins de 2000 m d’altitude à des vitesses entre 400 et 500 km/h génèreraient un bruit inférieur à 40dB sur La Ville-du-Bois)

L’avion SWT5CE que nous entendons vers 5h du matin à destination de Nice est un ATR-32-300, qui transporte au maximum 50 passagers. Lorsqu’il arrive au voisinage de La Ville-du-Bois, selon les données INSEE de population sur les communes survolées, cet avion a déjà importuné environ 870 000 habitants.

 

Cela alors qu’un projet de loi pour remplacer les vols intérieurs par le train a été déposé à l’Assemblée Nationale en juin 2019, et a été renvoyé à la Commission du développement durable et de l’aménagement du territoire.

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Les avions à La Ville-du-Bois

By BVVB COM on 15 octobre 2020

Depuis cet été les urbisylvains ont remarqué le bruit beaucoup plus important que font les avions au-dessus de la commune.

Pourtant selon les données officielles, le bruit est au-dessous de 50 dB sur la commune, et ne constitue pas officiellement une nuisance.

Voir la cartographie du bruit des avions sur la communauté Paris-Saclay disponible sur le site de bruitparif

Pourtant, beaucoup d’entre nous ont été réveillés cet été par le premier avion du matin vers 6h.

A titre d’exemple, nous avons suivi la trajectoire d’un avion entendu vers 8h08 lundi 12 octobre 2020 à La Ville-du-Bois.

A l’aide des sites https://vitrail.entrevoisins.org/vitrail/ et https://fr.flightaware.com/live, nous avons pu reconstituer sa trajectoire.

Il s’agit d’un avion qui a décollé de la piste 06 d’Orly face Ouest. Voici son parcours :

On peut noter à cette étape, que bien que l’avion soit plus haut et plus loin, la station de mesure enregistre un bruit plus élevé.

En consultant les détails du vol sur le site Flightaware.com, on s’aperçoit que l’avion passe d’environ 300km/h à plus de 500km/h en 1mn, juste après le passage du point de mesure de Villiers, et au voisinage de La Ville-du-Bois.

En clair , dès que le dernier point de mesure de bruit est passé, les avions mettent les gaz et font beaucoup de bruit lorsqu’ils passent près de La Ville-du-Bois. La carte de bruit publiée par Bruitparif est obsolète.

Cet avion est représentatif des trajectoires usuelles des avions lors des décollages face Ouest consultables sur le site ENTRACT

Et voici un enregistrement d’un autre vol entendu mardi 13 octobre 2020 vers 16h12.

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Edito Septembre Octobre 2020

By BVVB COM on 7 octobre 2020

Nous avons participé au forum des associations du 6 Septembre, et avons pu rencontrer quelques urbisylvains intéressés par nos actions.

Voici les actualités que nous avons relevées ces dernières semaines :

TRANSPORT :

Lignes de bus

Les lignes de bus Keolis-Meyer vers Paris sur la RN20 ont été renforcées :

En détail :
Du lundi au vendredi, les lignes DM151 et DM153 fonctionnent de 5h à 22h :
-  En heures de pointe : un bus toutes les 15 minutes, sur chaque ligne, soit un bus toutes les 7 minutes sur le tronc commun (entre Porte d’Étampes et Ballainvilliers) !
-  En journée et le soir : un bus toutes les 30 minutes sur chaque ligne, soit un bus toutes les 15 minutes sur le tronc commun

Le samedi :
Les lignes DM151 et 153 fonctionnent de 5h à 22h avec un bus toutes les 30 minutes sur chaque ligne de 7h à 20h.

Le dimanche, seule la ligne DM151 fonctionne de 5h à 21h.

Découvrez les horaires des lignes DM151 et DM153 en cliquant ici

L’itinéraire qui relie plus directement Porte d’Étampes à Porte d’Orléans, sans passer par le centre-ville de Longjumeau, sera mieux valorisé grâce à la mise en place de la ligne commerciale DM154

Cet itinéraire vous permet d’économiser 15 minutes de temps de trajet par rapport à l’itinéraire de la ligne DM151.

Découvrez les horaires de la ligne DM154

Concessions autoroutières

En relation avec le trafic sur la RN20,  qui pourrait être réduit par la gratuité de l’autoroute A10 en région parisienne, le sénat a publié mi-septembre le rapport de la Commission d’enquête sur le contrôle, la régulation et l’évolution des concessions autoroutières , intitulé “Concessions autoroutières : des profits futurs à partager équitablement avec l’état et les usagers” dont voici les principales recommandations :

PRÉPARER LA FIN DES CONCESSIONS

■ Ne plus prolonger la durée des concessions

■ Le coût prohibitif d’un rachat anticipé des concessions autoroutières Prévu par les contrats de concession pour motif d’intérêt général, le rachat aurait un coût évalué par le ministère de l’économie et des finances entre 45 et 50 milliards d’euros. Il est donc raisonnable d’aller au terme des concessions et de mettre à profit les prochaines années pour s’assurer de la remise en bon état des infrastructures et encourager les SCA à accompagner les mobilités vertueuses.

■ Établir un inventaire des biens de retour Il n’a pas été dressé faute d’une définition du « bon état d’entretien ».

■ Veiller au maintien d’un niveau d’investissement suffisant Les prochains contrats de plan dont la négociation va commencer doivent prévoir un niveau d’investissement assurant le bon entretien des infrastructures, inhérent aux obligations contractuelles des concessionnaires

■ Ajuster le cadre contractuel En l’état de leur rédaction, les clauses d’encadrement de la rentabilité des concessions ne sont pas opérantes.

■ Organiser un sommet des autoroutes (« La Défense des autoroutes ») L’État doit prendre l’initiative de discussions avec les sociétés concessionnaires pour définir enfin l’équilibre économique et financier des concessions, ce qui permettra d’identifier les marges d’investissement dont pourraient bénéficier les usagers sans nouvelles augmentations tarifaires.

■ Inciter les SCA à accompagner le développement des modes de transport vertueux sans contrepartie financière La rentabilité des concessions doit également permettre des modulations tarifaires et des investissements en faveur des véhicules propres, du covoiturage et des transports collectifs. Le déploiement de bornes de recharge électriques sur les aires d’autoroutes doit être accéléré. Les SCA pourraient en outre être incitées à relever leur participation au financement de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) qui finance le développement des modes de transports

CONVENTION CITOYENNE

La convention citoyenne a aussi sa page wikipedia comporte un tableau propositions citoyenne pour le climat . Le site sansfiltre.les150.fr montre le suivi des propositions .

POLLUTION

La lettre du développement durable du 28/09/2020 mentionne le rapport de la cour des comptes de Juillet 2020 relatif aux politiques de lutte contre la pollution de l’air, suite à une enquête demandée par la Commission des finances du sénat.

Si globalement, les niveaux de polluants attendus pour 2020 sont conformes à la législation européenne, il reste une quinzaine de territoires où les concentrations locales de polluants atmosphériques restent au-dessus des normes européennes.

Concernant notre territoire, le bilan de la Qualité de l’Air 2019 publié par Ariparif, montre que notre commune est clairement concernée par les dépassement des seuils réglementaires en concentration de polluants. Les seuils relevés en NOx montrent que la RN20 à Montlhéry fait partie des situations de trafic les plus polluées.

Notre territoire est de plus inclus dans la zone sensible francilienne où les seuils réglementaires sont dépassés.

Comme la législation l’impose depuis 2016, un plan de protection de l’atmosphère (PPA) est en vigueur en Ile de France .

Le PPA Ile-de-France prévoit l’implication des territoires par le biais des actions suivantes (voir Quel rôle pour les collectivités) :

  • Communiquer et inciter aux changements de comportement
  • Promouvoir les actions locales
  • Organiser les flux de transports de la collectivité et dans la collectivité
  • Aménager le territoire pour réduire les émissions et favoriser leur dispersion

Sont précisés aussi les pouvoirs de police pour garantir le respect des mesures de protection des collectivités

Il est intéressant de noter que le non respect d’une zone de circulation restreinte est passible d’une amende de 68 Euros. Indépendamment des problèmes de pollution, bien des sanctions pourraient être prises dans certaines des rues de la commune dont l’accès est réservé aux riverains.

Parmi les actions citées, nous constatons que notre commune a réalisé des stationnements avec borne de recharge pour les véhicules électriques.

Et si la Feuille du Bois annonce des aménagements de voies dédiées aux vélos, la circulation “douce” demeure compliquée. 

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Grand Paris – Extrait du Conseil des ministres du 15 octobre

By BVVB COM on 19 octobre 2014

A circulé sur la toile le CR du Conseil des Ministres du mercredi 15 octobre, dont voici un extrait relatif au Grand Paris.

( voir site de l’Elysée)

COMMUNICATION LE GRAND PARIS

Le Premier ministre a présenté une communication relative au Grand Paris, retraçant l’ensemble des décisions prises à l’issue du comité interministériel du 13 octobre.

• Le Gouvernement accélère la mise en œuvre du Grand Paris des transports.

Des moyens financiers sans précédent seront consacrés à la modernisation du réseau existant :

– Apport par l’État, dans le cadre du CPER 2015-2020 d’un budget de 1,4 Mds€ pour financer les opérations d’amélioration des transports dans le cadre du Plan de mobilisation régional ;

– Affectation d’une recette complémentaire de 140 M€ par an, pour la Région Île-de-France, dans le cadre du projet de loi de finances 2015 ;

– Financement par la Société du Grand Paris (SGP) des études permettant l’accélération de projets structurants (extension à l’Ouest du RER E ; extension à l’Est de la ligne 11 et réaménagement des gares existantes en correspondance avec le Grand Paris Express).

Le Gouvernement attache aussi une importance particulière à la mise en œuvre du schéma directeur des RER, qui doit permettre l’amélioration du fonctionnement des lignes A, B, C et D, notamment du nœud ferroviaire de Brétigny. Des financements de la SGP seront mobilisés pour ces projets.

La desserte des aéroports d’Orly et de Roissy sera accélérée en vue d’une mise en service en 2024, tout comme la liaison entre le plateau de Saclay et Orly. Le Charles-de-Gaulle Express reliera dès 2023 Roissy à Paris intra-muros.

• Le Gouvernement veut également atteindre l’objectif de 70 000 logements par an en levant les blocages.

Le comité interministériel a réuni les moyens pour atteindre cet objectif ambitieux :

– Création d’une nouvelle génération d’opération d’intérêt national (OIN) dite « multi-sites » ;

– Identification de territoires à fort potentiel. Cinq sites sont annoncés, et une quinzaine d’autres le seront d’ici la fin 2014 ;

– Transformation de l’Agence foncière et technique de la Région Île-de-France en Grand Paris Aménagement. Elle pilotera et coordonnera l’OIN multi-sites. Sa gouvernance sera adaptée pour mieux associer les collectivités locales concernées ;

– Définition d’un plan d’action pour résorber l’habitat indigne en banlieue ;

– Mise en place de la première Opération nationale de requalification des copropriétés dégradées à Clichy sous-Bois. Une autre sera engagée à Grigny.

• Le Grand Paris doit devenir le modèle de la ville de demain.

Le développement économique du Grand Paris se structurera grâce à l’optimisation du rôle des 7 pôles de compétitivité franciliens permettant un renforcement de l’attractivité du territoire. Une conférence des acteurs économiques contribuera à unifier la gouvernance économique et la promotion du Grand Paris.

Le Gouvernement renforcera également le soutien aux projets d’excellence, notamment le pôle de Saclay et le pôle Innovation et santé à Evry. Les projets qui dessinent le Grand Paris de demain, porteurs de création d’emploi, seront appuyés (aménagement du triangle de Gonesse ; Cité de la Gastronomie ; Confluence Seine-Oise ; pôles des Ardoines, de Pleyel et de la Défense).

L’État apportera son concours à la candidature du Grand Paris à l’Exposition universelle 2025.

• La création de la Métropole du Grand Paris et d’intercommunalités renforcées en grande couronne sera accompagnée.

Le Gouvernement a pris acte des propositions des élus métropolitains, adoptées à une large majorité le 8 octobre dernier, pour faire évoluer les conditions de création de la métropole. Il appartiendra au Parlement de décider, dans les prochains mois, des évolutions à venir. La montée en puissance progressive de la Métropole et l’affectation d’une ressource fiscale dynamique doivent être recherchées.

Le travail se poursuivra avec les élus locaux, et permettra de concilier ces évolutions avec les objectifs de simplification et de solidarité. Il sera mis en perspective avec la disparition à terme des conseils généraux.

En grande couronne, le projet ambitieux de schéma de coopération intercommunale vise à inscrire les intercommunalités de grande couronne dans cette grande dynamique pour les territoires. Le Gouvernement sera attentif aux résultats de la concertation pour ne pas reporter à plus tard les nécessaires regroupements. Il aidera les nouvelles intercommunalités, par des contrats de projets.

 

Sommes-nous concernés en tant que territoire à fort potentiel ? La carte ci-dessous extraite du Schéma Régional de Coopération Intercommunale peut nous le faire craindre, puisque notre commune est identifiée comme secteur à fort potentiel de densification.

potentiel_densification_GP

Voilà l’explication des immeubles prévus à La Grange aux Cercles dans le dernier rapport du  Syndicat Mixte de la RN20 ?
(Au fait que devient-il ce syndicat mixte après les différentes élections, et la réforme territoriale en cours ?)

Sur quel critère est choisi ce “fort potentiel de densification” ?

 

Atteindre le taux de logement social imposé aux communes par la loi Duflot ?

A partir des chiffres dont nous disposons nous nous sommes livrés à un petit calcul :

Les chiffres officiels du taux de logement social au 1er janvier 2012 sont les suivants ( cf . Inventaire SRU au 1er janvier 2012, consultable ici)

Nombre d’habitants : 7138

Nombre de résidences principales : 2601

Nombre de logements sociaux : 171 soit 6,6%

 

Supposons que l’on construise RP résidences principales, comprenant k*100 % de logements sociaux, et que T soit le taux de logements sociaux visé.

Le nombre de logements à construire est : (2601*T-171)/(k-T)

A partir de ce petit calcul, et en reprenant le taux d’occupation des logements déduit grossièrement des chiffres 2011 (7138 habitants / 2601 logements = 2,74), le tableau ci-dessous résume :

– le nombre de logements à construire selon le % de logements sociaux construits
– le nombre d’habitants total à la Ville du Bois une fois ces logements occupés

SRU_25p

 

On a donc deux solutions pour atteindre le taux de logements sociaux de 25% visé par la loi :

–  raser la ville pour construire partout 30% de logements sociaux

– construire des barres d’immeuble à 100% de logements sociaux.

Même avec la densification prévue en bordure de RN20, ces 25% ne seraient pas atteints.

 

En lien avec le TCSP Massy – Arpajon ?

Les immeubles les plus denses étaient prévus au voisinage des stations du TCSP

Voir le profil de la RN20 prévu dans le schéma de référence de la RN20 de Massy à Boissy-sous-Saint Yon de décembre 2011réalisé pour le Syndicat Mixte de la RN20.

profil_RN20_2

La légende indique :
immeubles marron : “urbain dense”
immeubles orange : “urbain moyennement dense”
immeubles jaunes : “urbain peu dense”
immeubles roses “zone commerciale”
en vert “bois, forêt”
points rouges “stations TCSP”

Des zones “urbaines denses” avaient été prévues au voisinage de ces stations… qui n’existeront pas avant longtemps.

Les communes voisines Balainvilliers, Linas, Longpont, Montlhery et Nozay , selon la même logique verront leur population augmenter d’environ 2000 habitants. Cela fait donc environ 12000 habitants de plus à prévoir, sans voies de communications, ni transports en communs supplémentaires.

Est-ce que dans l’expression “fort potentiel de densification” sont aussi prévus : les modes de déplacement, l’emploi en adéquation avec le profil des nouveaux habitants, les places en crèche, les écoles, l’accueil périscolaire,  les services de santé ?

Nous sommes favorables à tout ce qui peut améliorer l’accès au logement pour tous.

Nous sommes aussi favorables à une requalification de la RN20.

Mais nous revendiquons le droit pour tous à un plan de développement du territoire cohérent.

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Les promesses et la réalité

By BVVB COM on 4 octobre 2014

Voici les images publicitaires diffusées par Terralia sur la résidence “Coté Parc” dont la construction a commencé cet été à La Ville-du-Bois en bordure de RN20 :LVDB - Côté Parc - Vue

LVDB - Côté Parc - Vue 2

 

Pourtant dans la réalité ces immeubles baigneront  dans cette ambiance toxique  :

pollution

 

Les immeubles devraient être achevés début 2016.

Et pendant ce temps le réaménagement de la RN20 et son TSCP (transport en commun en site propre) se font toujours attendre.

Voir notre précédent article “Think différent ? (Changez votre façon de penser ?)”

 

Rappel du calendrier annoncé en 2011 :

  • octobre 2006 : présentation du projet de TCSP sur la RN20 aux assises de la RN20 lancées par Nathalie Kosciusko-Morizet.
  • septembre 2008 :  feuille de route donnée au Vice Président du Conseil Général des Ponts et Chaussées signée par Jean Louis Borloo, ministre d’état et co-signée par ses deux secrétaires d’etat de l’époque, D. Bussereau, S E chargé des transports et N.Kosciusko-Morizet, S.E chargée de l’écologie.
  • novembre 2009 : rapport final de requalification durable de la RN20 par le Conseil Général de l’Essonne et création du Syndicat mixte de la RN20.
  • 2015 : mesures conservatoires dans les secteurs stratégiques.
  • 2015/2020 : mise en oeuvre progressive de la ligne.
  • 2020 / 2025 : création du TSCP.
  • 2025 / 2030  : aménagement des boulevards urbains.

 

Aujourd’hui en sptembre 2014 on en est-on ?

Le projet est mentionné dans le SDRIF de fin 2013 : voir p 14 de la synthèse en lien TCSP_projet

Mais ce doit être pour 2030 !

Donc nos décideur vont construire des logements en nombre, mais quelles conditions de vie pour les habitants alentour ?

– pas de transport en commun à proximité supplémentaire

– combien de médecins en plus ?

La situation en Essonne est déjà préoccupante ;  voir cette question au sénat de Claire-Lise CAMPION le 26/12/2013 :

“Une étude des services du conseil général de l’Essonne estime qu’aujourd’hui, un Sud-Essonnien sur quatre, rencontre des difficultés pour obtenir un rendez-vous avec un médecin généraliste et un sur deux rencontre des difficultés pour prendre rendez-vous chez un spécialiste. Pire : un Sud-Essonnien sur cinq aurait renoncé à se soigner.”

(…)

“D’autres données indiquent que, dans bon nombre de communes, la relève n’est pas assurée. Le secteur perd, en effet, proportionnellement, davantage de médecins que sa région, l’Île-de-France. Cette dernière est, pourtant, la région de France formant le plus grand nombre de médecins mais elle peine à les retenir. Aussi, la continuité des soins étant menacée, la question du renouvellement se pose-t-elle avec urgence.”

 Le Conseil Général de L’Essonne s’était engagé courant 2013 dans des collaboration avec l’ARS Ile-de-France (Agence Régionale de Santé) dans le but d’associer les professionnels de santé pour un meilleur accès aux soins, voici ce qui est précisé dans la réponse du Ministère chargé de la famille du 19/02/14:

“En Île-de-France comme sur l’ensemble du territoire, la dynamique est bien engagée. Pour le département de l’Essonne, que vous connaissez bien, je vous livre quelques exemples. Trois contrats de praticien territorial de médecine générale y ont été signés en 2013, deux dans le sud du département, dans le canton de Méréville, et un à Vigneux-sur-Seine.

L’accompagnement des professionnels de santé est renforcé grâce à des permanences locales, organisées par l’agence régionale de santé, les unions régionales des professionnels de santé, ou URPS, les ordres et l’assurance maladie.

Je citerai encore création de cinq maisons et pôles de santé pluridisciplinaires, dont l’inauguration de la MSP Le Jariel, à Forges-les-Bains, en novembre 2013, qui résulte d’une forte mobilisation des élus locaux et du soutien de l’ARS.

De nombreux projets sont en cours. Trois doivent ouvrir dans le courant de l’année, dont un en territoire déficitaire : à Corbeil, à Paray-Vieille-Poste et à Boutigny-sur-Essonne.”

D’après la cartographie mise à disposition par l’ordre des médecins (cf démographie médicale.fr), sur le département de l’Essonne, le nombre de médecins généralistes a diminué de 13,6% entre 2007 et 2013.

Dans le même temps , des lits d’hôpitaux sont fermés. ( voir cet article sur la fermeture de lits à l’hopital Clémenceau à Mennecy)

– quels aménagements des établissements scolaires ?

– Quel accompagnement pour les personnes qui occuperont les 92 logements sociaux prévus sur les 113 du projet ?

 

 

CONSTRUIRE DES LOGEMENTS NE SUFFIT PAS : NOUS AVONS BESOIN D’UN PROJET COMPLET DE COHERENCE TERRITORIALE

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Démocratie participative : y a du boulot

By BVVB COM on 17 septembre 2014

Notre commune est depuis 2009 engagée dans la mise en œuvre d’un plan local d’urbanisation (PLU).

Bien Vivre à La Ville du Bois s’est mobilisée depuis le début du projet.

 Les faits


Mai 2009 : geschäftsmann zeichnet hochhäuser in den himmel

Prescription du PLU par le Conseil Municipal

Mars 2011 

Définition des orientations du PADD
(Plan d’aménagement et de développement durable)

 

Objectifs :     Construire  500 à 600 logements sur  15 ans

Environ 40% de logements sociaux
8600 habitants environs (population actuelle environ 7000 habitants)

Un urbanisme compact autour des futurs arrêts du TSCP

Plutôt enthousiastes à l’idée d’un réaménagement de la RN20, nous sommes réservés sur un objectif qui semble focalisé sur l’accroissement de population dans le seul but d’accroître le taux de logements sociaux.

Quelles infrastructures associées ?

Comment passer des 70 000 veh/jour au 25 000 annoncés sur la RN20 ?

zones_plu

 

Octobre- décembre 2011

Enquête publique

 

 

 

Toujours pour le réaménagement de la RN20, pour la construction d’une nouvelle école et d’un nouveau gymnase sur le site des Bartelottes

Très réservés sur la densification de la zone UE, l’absence de cohérence territoriale, la saturation des voies de communication, l’absence de transports en commun effectifs

Alertés par les demandes de Terralia et de l’EPFIF d’une modification de calcul des hauteurs dans la zone UE

Logo-Mairie

 

Mars 2012

Approbation du PLU en Conseil Municipal

 

 

Pourquoi seules les demandes de Terralia et de l’EPFIF sur les modifications des hauteurs de bâtiment sur la zone UE ont-elles été prises en compte ?

Et cela alors que cela n’a pas été explicitement débattu en Conseil Municipal

 

 

 

 Nos actions

subvention_bartelotte

 

 Soutien à la commune pour l’obtention de la subvention du Conseil Régional pour la construction de l’école de Bartelottes

 

Voici le courrier que nous avons adressé à :

Monsieur Michel FUZEAU, Préfet de l’Essonne

Monsieur Jérôme GUEDJ, Président du Conseil Général de l’Essonne

Monsieur Vincent DELAHAYE, Sénateur de l’Essonne

Madame Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, Députée IV° circonscription

Monsieur Olivier THOMAS, Conseiller Régional de l’Essonne

Monsieur Jérôme CAUET, Conseiller Général Canton de Montlhéry

et en copie  Monsieur Jean-Pierre MEUR, Maire de La Ville du Bois.

Mesdames, Messieurs

Nous avons appris que le projet d’école et gymnase des Bartelottes prévu sur notre commune est compromis, en raison du refus de subvention par le Conseil Régional.

Cette subvention nous serait refusée parce que la commune n’a pas respecté son engagement de construction de logements sociaux sur la période 2008-2011.

Or des logements réalisés en 2011 sur la résidence du Plessis n’ont pas été comptabilisés pour des raisons de délai administratif.

Par ailleurs, notre commune était à 4,5% de logements sociaux en 2007 et à environ 6% en 2011, alors même que selon l’insee, la population a augmenté en moyenne de 2% par an entre 1999 et 2009.

Pour l’instant, la commune prévoit de construire 137 logements, qui pourraient amener  150 enfants d’ici fin 2014.

Nos écoles sont déjà vétustes et saturées.

Nous nous trouvons donc dans la situation surréaliste de devoir construire des logements, en étant certain de ne pas pouvoir accueillir tous les enfants de la commune à l’école.

Que demande l’administration à notre commune ?

Construire des logements sociaux en quantité, sans école, sans augmentation des capacités hospitalières  à proximité, sans transport en commun prévu, alors même que les voies de circulation existantes sont saturées, et que le prix du carburant ne pourra qu’augmenter ?

Et pour quel bassin d’emploi ?

Faut-il nous résoudre à transformer notre commune en ghetto où les habitants n’auront ni travail, ni moyen de se déplacer ?

Nous ne pouvons imaginer que ce soit la volonté de nos élus, tous bords confondus.

Nous comptons sur vous pour repenser l’avenir du territoire de façon plus pragmatique.

Aider notre commune à construire une nouvelle école, dans le cadre d’un projet pluriannuel de rénovation et d’adaptation aux nouvelles populations arrivant  serait un premier pas.

Comptant sur votre soutien, nous vous prions de bien vouloir agréer, Mesdames, Messieurs , l’expression de notre haute considération.

 

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Recours concernant les hauteurs d’immeuble dans la zone UE

 

 

 

L’objet du litige :

Terralia et l’EPFIF ont demandé que dans la zone UE, sur les terrains en pente, la hauteur soit mesurée au point le plus haut, ce qui autorise une hauteur d’immeuble plus élevée

 

hauteurs_immeubles

 

Mai 2012 : recours amiable auprès de Mr le Maire

Juillet 2012 : Réponse de Monsieur le Maire à BVVB

  •  Juge qu’une nouvelle enquête publique n’est pas juridiquement indispensable.
  • Prévoit après les vacances scolaires d’été de lancer une modification de PLU pour la hauteur des bâtiments de la zone UE (voie des Postes)
  • Nous invite à former un recours en contentieux devant le Tribunal Administratif de Versailles sous un délai de 2 mois

Aout 2012 :

Accusé de réception de notre recours contentieux par le Tribunal Administratif de Versailles qui nous demande des compléments        d’information

BVVB transmet un dossier complet fin aout 2012.

Aout 2013 :

3d man with a stack of papersLe tribunal de Versailles nous adresse le mémoire de Maître Guillaume GHAYE, avocat de la Municipalité qui demande :

– de rejeter notre requête
– de nous condamner à 2000 Euros d’amende  pour paiement des frais d’avocats

Non seulement Monsieur le Maire n’applique pas ce à quoi il s’était engagé par courrier en Juillet, mais il engage un avocat aux frais du contribuable et nous demande de le payer.

Il lui aurait suffit de mettre effectivement la révision des hauteurs à l’ordre du jour d’un Conseil Municipal.

 

Septembre 2013 :

BVVB adresse au Tribunal Administratif de Versailles sa réponse aux avocats de la Mairie pour

  • Exiger la mise en œuvre de la proposition faite par Monsieur le Maire dans son courrier du 5/07/2012 « de lancer une modification du PLU sur la zone UE, modification qui traitera plus particulièrement de la question de la hauteur des bâtiments ».
  • Rejeter la demande de la Commune de la Ville du Bois de condamner à verser une somme de 2000€ pour des frais qui n’étaient en rien nécessaires

 

Janvier 2014 :

le Tribunal Administratif de Versailles a adressé à BVVB la copie d’un mémoire présenté par : SELARL LAZARE AVOCATS

Juin 2014 :

Audience au Tribunal Administratif de Versailles en présence de Monsieur Gérard TESSIER, Président de BVVB

  • Le Rapporteur Public expose au Président notre requête, la rejette sur le fond et propose une condamnation de 1500€ à BVVB
  • Monsieur Gérard TESSIER a été invité par la Président à exprimer ses observations.

Le Président a fixé le jugement au 30/06/2014

Juillet 2014 :

Urteil, StrafeLe Tribunal Administratif de Versailles a adressé à BVVB la notification de jugement :

– La requête de BVVB est rejetée.
– BVVB versera à la Commune de La Ville du Bois une somme de 500€ au titre de l’article L. 761-1 du Code de Justice Administrative

 

Juillet 2014 :

BVVB a adressé à la SELARL en LAR un chèque de 500€

 

Les leçons que nous tirons de cette affaire :

Nous sommes fiers d’avoir agi pour le bien de tous et ne pouvons que regretter la parodie de démocratie qui nous est imposée

La présence de notre président, notre évidente bonne foi nous ont évité de devoir payer 2000 euros.

Nous restons convaincus que construire des barres d’immeubles en bordure de RN20 n’est pas acceptable en l’absence de réaménagement de cet axe routier où circulent environ 70 000 vehicules/jour.

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