Edito Mars-Avril 2025 : Nos interrogations sur le PLU

By BVVB COM on 27 avril 2025

A l’issue de l’enquête publique qui s’est déroulée du 4 novembre au 7 décembre 2024, le commissaire enquêteur a émis son rapport, que l’on peut trouver en lien ici .

Le PLU final sera voté en Conseil Municipal du 29 avril.

A la lecture du dossier, nous nous interrogeons sur un certain nombre de points 

 

RN20

Le brouillard s’épaissit sur les réalisations prévues et leur planification.

 

Dans son avis, la préfecture de l’Essonne indique notamment  :

“Le PLU gagnerait à localiser plus précisément sa programmation, en particulier le long de la RN20, et à intégrer un échéancier de réalisation, à titre indicatif.” 

“Cet axe est amené à évoluer dans les prochaines années, le projet de PLU gagnerait fortement à intégrer une réflexion sur le trafic routier engendré par la future programmation de logements, mais aussi des réflexions sur les accès  la RN20 et les nuisances sonores pour la santé humaine.“

“Le projet de PLU gagnerait à intégrer dans son AOP les objctifs du PPA RN20“

et délivre un avis favorable, sous réserve de la prise en compte des remarques sur l’aménagement de la RN20, ainsi que de la prise en compte des enjeux sanitaires associés.

Les attentes sur le plan routier et le planning des travaux RN20 sont aussi mentionnées dans la synthèse des avis et observations émises rédigée par le commissaire enquêteur (voir §5.2.1 p 20)

Voici la réponse de la commune à ce sujet :

La première phase expérimentale devrait démarrer en 2028 – 2029 pour le secteur Ballainvilliers / Linas. Le projet se développe sur 20 ans. Pour le moment il n’y a pas d’autres données disponibles. Les emprises devront être réévaluées début 2025.

Rappelons les actions qui étaient planifiées et supposées financées en 2022 :

 

En 2011, on nous annonçait la création du TCSP  à l’horizon 2020/2025 .

Nous sommes en 2025 , et on nous promet le début des travaux pour 2028/2029 !! 

Au rythme où le projet d’aménagement RN20 avance, compte tenu des évolutions climatiques et géopolitiques, est-ce qu’il ne faudrait pas prévoir un tramway, deux voies de circulation automobile et des pistes cyclables dignes de ce nom ???



Gestion de l’eau

Des questions sur la compatibilité de l’approvisionnement en eau potable, du réseau d’assainnissement avec les constructions tous azimuts

 

Compte tenu de l’accroissement de population prévue, 

  • l’Etat interroge la capacité d’approvisionnement en eau potable pour tous les logements
  • Le syndicat de l’Orge alerte sur le risque de dépassement des capacités de traitement des eaux usées
  • Le SIAHVY a indiqué : “Les eaux de vidange des piscines privées doivent être prioritairement infiltrées dans la parcelle. Si l’infiltration est impossible, alors ces vidanges devront être rejetées dans le réseau des eaux pluviales et non celui des eaux usées” (!!)

Dans le rapport du commissaire enquêteur on trouve

en p 50 dans le § 5.25 Cycle de l’eau  :

Question 5a- Le règlement d’assainissement communautaire de la CPS sera-t-il pris en compte et
les grands principes de ce règlement développés dans le projet de PLU ?
Réponse de la commune : Le nouveau règlement d’assainissement sera bien intégré au PLU
approuvé.
Appréciation du commissaire enquêteur : Ce nouveau règlement s’applique pour l’assainissement
des communes de la CPS.

en p 61 dans le §5.2.8 Enjeux sanitaires :

Question 8a– Les obligations pour le raccordement des eaux domestiques seront-elles rappelées ?
Réponse de la commune : Elles seront rappelées au sein du règlement.
Appréciation du commissaire enquêteur : Prend note de ce rappel au sein du règlement u PLU.

Question 8b– Pour les enjeux sanitaires (bruit, air, eau) les indicateurs de suivi de l’évolution du
territoire proposés, seront-ils approfondis pour un suivi pertinent ?
Réponse de la commune : Les indicateurs de suivi présents dans l’évaluation environnementale
pourront être ajustés dans ce sens, notamment sur la consommation d’eau annuelle, le nombre
de personnes affectées par le bruit, actuellement et dans les zones concernées par une OAP,
quand cela est possible.
Appréciation du commissaire enquêteur : Le commissaire enquêteur prend acte que les indicateurs
de suivi seront ajustés pour les différentes zones et notamment les OAP.

Question 8d– Le règlement d’assainissement le plus récent sera-t-il intégré dans le projet de PLU. La
rédaction du règlement en cas d’impossibilité technique de raccordement au réseau sera-t-elle
précisée ?
Réponse de la commune : Oui, ce dernier sera intégré aux annexes du PLU.
Appréciation du commissaire enquêteur : Le règlement opposable et actualisé en matière
d’assainissement sera annexé au PLU.

Nous comprenons que l’approvisionnement en eau potable, ainsi que l’assainissement des eaux usées sont des compétences de la Communauté Paris- Saclay.
Mais cela ne nous rassure pas vraiment sur les solutions concrètes prévues compte tenu de l’accroissement du nombre de logements sur l’ensemble du territoire.



retrait gonflement des argiles

Un point important pour tous les urbisylvains, notre commune étant fortement impactée.

Plusieurs remarques mentionnent que le retrait gonflement des argiles est un risque avéré sur la commune. Comme nous, la préfecture a remarqué que la plaquette explicative des précautions à prendre, annoncée en annexe du document de diagnostic, n’y figure pas. 

Réponse de la commune : Le diagnostic sera mis à jour avec des données plus récentes

Le document de diagnostic sera-t-il consultable sur le site de la commune une fois le PLU décidé ?
Les permis de construire intègrent-ils une évalution des règles de construction à prendre en compte ?
Pour information le document “Construire en terrain argileux : la réglementation et les bonnes pratiques” cité par la préfecture.



exposition des riverains aux nuisances

Entre la RN20 et le survol par les avions, nombre d’urbisylvains subissent des nuisances sonores et de la pollution, auxquelles risquent de s’ajouter une vulnérabilité aux canicules.

La MRAE (Mission Régionale d’Autorité Environnementale), recommande de mettre à jour les données de bruit, pollution de l’air auxquelles sont soumises les populations et d’avoir un plan chiffré de réduction d’exposition des populations.

Réponse de la commune : L’évaluation environnementale pourra prendre en compte les différents documents cités dans la synthèse seulement si les données sont disponibles

Pour information, des données sont disponibles notamment à l’Institut Paris Région. Voici par exemple ce qu’on peut trouver concernant la cartographie des îlots de chaleur en localisant La Ville du Bois sur  Cartoviz – Chaleur en ville et en parcourant les données disponibles.

On trouve par exemple la vulnérabilité à la chaleur selon le lieu d’habitation, sur une échelle de 1 à 9.

Sans surprise les populations des immeubles en brodure de RN20 sont les plus exposées au phénomène d’îlot de chaleur.

On trouve aussi les informations de nombre d’habitants par pâté de maison :

Concernant le bruit et la pollution , Airparif et Bruitparif ont conjointement diffusé une cartographie d’exposition en Ile-de-France (voir  carto.airparif.bruitparif.fr/# )

Si l’Institut Paris Région dispose de données aussi précises sur notre commune, il est étonnant que la commune n’en ait pas connaissance.
Où y aurait-il un manque de volonté politique à prendre en compte le bien-être des urbisylvains ?
Nous sommes par ailleurs curieux de cette évaluation environnementale mentionnée dans le rapport du commissaire enquêteur et censée résoudre tous les problèmes.
Pour celles et ceux qui souhaitent en savoir plus sur l’évaluation environnementale, un dossier complet est disponible sur le site du Cerema.



mobilités

Malgré une limitation à 30 km/h sur l’ensemble de la commune, de belles sentes et quelques aménagements cyclables, circuler à pied ou à vélo reste compliqué.

De nombreuses remarques on été faites, tant par les urbisylvains que par les administrations territoriales sur les besoins en itinéraires piétons et cyclistes sécurisés, ainsi que sur l’élaboration d’un véritable plan de circulation.

Voici les réponses de la commune (en caractères bleus) sur ces sujets :

  •   Le plan routier à actualiser et à préciser notamment avec le planning des travaux RN20 : La première phase expérimentale devrait démarrer en 2028 – 2029 pour le secteur Ballainvilliers / Linas. Le projet se développe sur 20 ans. Pour le moment il n’y a pas d’autres données disponibles. Les emprises devront être réévaluées début 2025.
  • La mise en place de d’itinéraires piétons cycles sont à préciser : Le diagnostic précisera les itinéraires dédiés aux liaisons douces.
  •  Le cœur de village peut-il être transformé en zone de rencontre avec développement du stationnement vélo ? : L’OAP sera complétée en ce sens

 

Le principal écueil est la notion de liaison douce. De nombreux points noirs existent sur la commune : des pistes cyclables peu praticables, voire dangereuses, et ponctuées de nombreuses discontinuités.

Un exemple Route de Nozay dans le diaporama ci-dessous :

N’hésitez pas à donner votre avis en participant au baromètre vélo de la FUB (fédération française des usagères et usagers de la bicyclette). En quelques minutes, vous pouvez donner votre avis sur le confort et la sécurité du vélo dans votre ville. Chaque réponse contribue à faire évoluer les politiques locales et à améliorer les infrastructures.

Un point positif : l’accord de principe sur une zone de rencontre en coeur de village.
Quant aux itinéraires de liaisons douces, il y a beaucoup à faire dans notre commune, qui est très en retard par rapport à nombre de communes environnantes.

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Edito Novembre-Décembre 2024 : bilan 2024

By BVVB COM on 26 décembre 2024

Le 23 novembre s’est tenue notre assemblée générale. Merci à nos fidèles adhérents présents ou représentés.

A ceux qui auraient omis de renouveler leur adhésion , vous pouvez utililiser le bulletin intégré à notre plaquette en lien ici , ou bien adhérer en ligne ici .

Cela a été l’occasion de rappeler nos actions 2024 :

Pour un aménagement cohérent de la RN20

Nous postons régulièrement des commentaires sur les réseaux sociaux selon l’actualité que nous découvrons. Par exemple, nous constatons qu’il est plus rapide de construire les lignes de métro et de tramway du Grand Paris que de réaliser le TCSP sur la RN20.

Ailleurs les élus se mobilisent pour limiter le trafic des poids lourds…

Pendant ce temps, les travaux annoncés route de chasse ne se profilent toujours pas :

notre dernier édito sur le PPA RN20 : Edito Novembre 2023 : Petits et grands axes | Bien Vivre à la Ville du Bois

 

Pour une diminution du trafic aérien

Nous avons participé à l’enquête publique sur le projet d’arrêté ministériel portant sur les restrictions d’exploitation sur l’aéroport de Paris – Orly, voir notre Edito Juillet 2024 : limiter les vols nocturnes à Paris-Orly ? | Bien Vivre à la Ville du Bois  et la publication de notre contribution par l’association DRAPO (Défense des Riverains de l’Aéroport Paris Orly) sur sa page facebook

Nous postons parfois sur les réseaux sociaux des observations de trajectoire hors Volume de Protection de l’Environnement (VPE) qui rencontrent une certaine audience, preuve que les urbisylvains sont excédés. Et qu’on ne nous parle pas de météo, c’était à chaque fois par beau temps. (VPE en orange, trajectoire de l’avion en bleu)

Soutien aux mobilités douces

Nous avons des échanges réguliers avec l’association MDB Massy.
En juin nous avions remarqué que la piste cyclable de la RN20 était à moitié obstruée par les arbustes qui la bordent. Cela a été compliqué de trouver qui l’entretient !!

Soutien à l’association A10 gratuite :

Nous sommes depuis plusieurs années adhérents de l’association A10 gratuite, qui milite pour la gratuité de l’A10 dans le Sud Essonne, le péage de cet autoroute étant beaucoup plus près de Paris que sur les autres autoroutes franciliennes. Cela induirait une diminution du trafic sur la RN20, et notamment du trafic de poids lourds, et contriburait ainsi à une diminution des nuisances que nous subissons.

Promotion de ce qui fonctionne ailleurs :

Ne voulant pas être toujours dans la critique, nous partageons des exemples de ce qui fonctionne ailleurs.

C’était le thème de notre Edito Octobre 2024 : bonnes idées ailleurs | Bien Vivre à la Ville du Bois

Dans beaucoup de témoignage que nous trouvons dans la presse,  les projets d’aménagement réussis sont issus d’une plus ou moins large concertation. (ci-dessous des exmples d’articles de pressse partagés sur notre compte Facebook et présentés lors de notre AG)

Et bien sûr le suivi du PLU de notre commune :

Nous y avons consacré deux éditos :

Edito Août 2024 : nouveau PLU | Bien Vivre à la Ville du Bois

Edito Septembre 2024 : nouveau PLU suite | Bien Vivre à la Ville du Bois

Nous avons publié un commentaire sur le registre numérique :

Monsieur le Commissaire-Enquêteur,

Voici les remarques de l’association Bien Vivre à La Ville-du-Bois relatives au Plan Local d’Urbanisation soumis à enquête publique :

Concernant la circulation sur notre commune :
L’objectif annoncé dans le PADD de développer les modes de déplacement alternatifs à la voiture semble se traduire dans le PLU par le seul rappel des obligations de réalisation de parkings à vélo.
Nous proposons : la création d’une zone de rencontre en centre-ville, où la vitesse des véhicules serait limitée à 20km/h et la priorité donnée aux piétons et aux vélos, et une valorisation de notre patrimoine de sentes.
Nous proposons également qu’un plan de circulation global soit élaboré avec la participation des urbisylvains.

Concernant les règles de construction :
Nous soutenons la préservation de la végétation et des espaces verts, et une certaine limitation à la densification. Il apparaît cependant que les nouvelles règles d’espacement et de largeur d’accès imposées en zone UR limite les projets de construction sur les propriétés concernées.
Nous proposons que des réunions publiques soient organisées afin que soit clairement exposé aux habitants ce qui relève des contraintes réglementaires, et ce qui peut être adapté pour le bien commun.

Concernant l’adaptation au changement climatique :
Notre commune est l’une des plus exposée d’Ile de France au ruissellement (voir documents de diagnostic du schéma directeur Ile de France). Aussi la gestion de l’eau nous paraît insuffisamment prise en compte dans les projets de la commune.
Nous proposons que soit imposée l’utilisation de matériaux perméables lors de la création de parkings, qu’un plan de mise à niveau des parkings existants soit réalisé.
Nous proposons que la re végétalisation des zones identifiées par l’Institut Paris Région soit planifiée.
De plus la construction des immeubles en bordure de RN20 a généré une zone sensible au phénomène d’îlot de chaleur.

D’une façon générale, nous souhaitons que soit exposée la cohérence du projet communal avec les autres documents directeurs territoriaux (SCOT, SAGE, SDRIF, …)

Concernant la gestion de l’eau, une remarque émanant du syndicat de l’Orge nous a particulièrement interpelés :

Donc il est prévu de nouveaux logements dans la plupart des communes limitrophes de la RN20, alors que le réseau d’assainnissement des eaux usées est saturé !!

Espérons que nous ne nous retrouverons pas comme au Royaume Uni où certains quartiers en bordure d’affluents de la Tamise, sont devenus inhabitables, car on y patauge dans les excréments dès qu’il pleut, à cause de l’urbanisation galopante et de l’absence d’investissement  par la société privée Thames Water en charge du réseau d’assainissement. (voir cet article paru dans le journal Le Monde en mai 2024)

Les remarques sur le nouveau PLU ont été riches d’enseignements et nous y reviendrons sûrement en 2025.

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Edito Octobre 2024 : bonnes idées ailleurs

By BVVB COM on 23 octobre 2024

Nos deux précédents éditos ont été consacrés au nouveau PLU. Toujours dans l’esprit de proposer des pistes de réflexion, nous nous intéressons aussi aux aménagements mis en oeuvre ailleurs qui nous paraissent de bonnes idées. S’ils y sont parvenus ailleurs, pourquoi pas nous ?

Plan vélo

En circulant dans les environs , nous nous avons vu que différents aménagements ont été réalisés à Villejust pour faciliter la circulation à vélo. (voir vidéo ci-dessous)

Le bulletin municipal “Just’ma ville” de d’août-septembre-octobre 2023 en lien qui contient un dossier “Villejust à vélo”, témoigne de la politique volontariste de cette commune sur ce sujet.

Désimperméabilisation des cours d’école :

C’est une démarche déjà mise en oeuvre dans de nombreuses villes. Les objectifs sont multiples : diminuer les surfaces impéerméabilisées, lutter contre les îlots de chaleur et mieux partager les espaces de jeux. Voir ci-dessous une vidéo sur une école de la ville de Figeac dont la transformation a été accompagnée par le Cerema.

Un autre exemple à Palaiseau :

A noter que la condition de réussite de ce type de projet est la concertation afin conciliers exigences techniques, besoins pédagogiques et souhaits des enfants.

Sur le thème de l’amélioration du partage de l’espace dans les cours d’école, vous pouvez écouter le podcast Repenser la cour de récréation, terrain des inégalités de genre, avec la géographe Édith Maruéjouls | France Inter (radiofrance.fr)

Des parkings perméables :

C’est une piste pour favoriser l’inflitration des eaux pluviales dans le sol et limiter le ruissellement. Des images sont plus parlantes que des discours.

Exemple du parking de Lidl à Fontenay le Vicomte 

Des noues pour recueillir les eaux pluviales de voiries :

Dans le nouvel écoquartier Camille Claudel de Palaiseau, les eaux pluviales de voieire sont canalisées par des noues filtrantes.

C’est aussi une piste pour limiter le ruissellement.

Ce sont quelques exemples. Il y a certainement encore d’autres réalisations que nous aimerions voir sur notre commune. N’hésitez pas à nous en faire part en commentaire.

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Edito Septembre 2024 : nouveau PLU suite

By BVVB COM on 1 octobre 2024

Dans notre édito du mois d’août, nous vous invitions à aller voir le nouveau PLU mis en ligne sur le site de la municipalité et qui sera ouvert à enquête publique au mois d’octobre. 

Afin d’étayer nos remarques, voici les questions que nous pouvons nous poser :

  • comment le PLU de Juillet 2019 est-il appliqué ?
  • comment sont pris en compte les risques présents et à venir sur la commune, tels que les inondations par ruissellement, et retrait-gonflement des argiles ?
  • quelles sont les orientations pour encourager “les circulations douces” (marche, vélo, trotinette, etc..) et favoriser un juste partage de l’espace urbain ?

Bien sûr nous ne serons pas exhaustifs, et n’hésitez pas à compléter cette réflexion en commentaire.

 

Application du PLU de Juillet 2019

Nous avons relevé quelques exigences du règlement de Juillet 2019 pour lesquelles nous nous interrogeons sur leur application.

Eaux pluviales :

Ce qui est écrit au PLU 2019 :

“Le principe est la gestion à la parcelle des eaux pluviales et leur retour vers le milieu naturel L’infiltration des eaux pluviales des toitures se fera directement dans les terrains, par tout dispositif approprié puits d’infiltration, drains, fossés ou noues Les services assainissement des collectivités pourront être contactés pour fournir un conseil technique”

“Si l’infiltration totale à la parcelle n’est pas possible, il peut être admis au réseau public un rejet d’eaux
pluviales, dont le débit est obligatoirement régulé Un volume de rétention doit être mis en place,
dimensionné pour retenir les surplus des débits non infiltrés pour une pluie de 50 mm d’occurrence 20 ans (qui correspond à un volume de 500 m 3 précipité sur un hectare en l’espace de 4 heures)
Ce volume de rétention peut être à usages multiples (espace de loisirs, parking, etc et est équipé d’un
ouvrage de régulation en sortie, limitant le débit à une valeur maximale de 1 2 litres s ha Ce débit de fuite
pourra faire l’objet d’une modification ultérieure par délibération du Comité syndical du SIAHVY et des
communes membres.”

Dans les rues du centre ville, les gouttières se déversent directement sur le trottoir

Collecte des déchets et ordures ménagères :

Les containers sont souvent stockés sur la voie publique

Ce qui est écrit au PLU 2019 :

“Pour les constructions de toute nature, un ou plusieurs locaux doivent être prévus pour assurer le stockage des déchets La surface et la localisation de ces emplacements doivent être adaptées à la nature et l’importance de la construction”

“Les containers ne doivent pas être visibles de la voie publique (hormis le jour de la collecte)”

Conservation des arbres :

 

Ce qui est écrit au PLU 2019:

“Les projets de construction devront être étudiés dans le sens d’une conservation maximale des arbres existants”

Mais la plupart des chantiers ressemblent à l’image ci-contre.

Prise en compte des risques

Risque inondation et ilots de chaleur :

La Ville-du-Bois fait partie des communes très touchées par les inondations par ruissellement :
( sur Arrêtés Cat Nat – Catnat (ccr.fr) on trouve 14 arrêtés pour inondations et/ou coulée de boue pour La Ville-du-Bois) 

On sait que pour lutter contre ce risque, il importe de limiter l’imperméabilisation des sols , voire de revégétaliser.

Or s’il est mentionné qu’il doit être planté “un arbre de haute tige pour toute tranche entamée de 200 m2 de pleine terre” et  “qu’une part de 30% minimum de la superficie des espaces libres de toute construction doit être traitée en espace perméable dont 15% minimum d’espace verts de pleine terre”, en zones UE et UAE, il est ajouté “hors stationnement et accès véhicule” .

Cette dernière mention autorise donc le bétonnage des parkings.

Par ailleurs, l’Institut Paris Région publie différentes cartographies relatives aux risques induits par le dérèglement climatique, dont les zones vulnérables au phénomène d’ilots de chaleur urbains

On trouve aussi une carte montrant les zones potentiellement renaturables (cliquer sur l’image pour mieux voir)

Cf. Cartoviz – Où renaturer en Île-de-France ? (institutparisregion.fr)

Nous ne voyons ni dans le PLU, ni dans le document d’orientations d’aménagement et d’orientation ce qui est prévu pour lutter contre les ilôts de chaleur, et gérer le ruisellement. 

Au contraire, l’imperméabilisation continue :

Certes on apprécie que la rue du Grand Noyer ait été refaite, qu’il n’y ait plus de nids de poule, et que le trottoir ait été élargi. Mais on s’interroge sur la durabilité et la gestion du ruissellement.

De même rue des Cailleboudes, un nouveau parking a vu le jour, complètement imperméable…

Alors que l’imperméabilisation a déjà été importante sur la commune 

y compris dans des zones inondables :

Le centre commercial Carrefour a été construit dans le lit du Rouillon

La zone des Graviers est dans le lit du Mort Ru

Voir aussi nos précédents articles et édito :

Edito Juin 2021 | Bien Vivre à la Ville du Bois (bvvb.org)

Edito Juillet 2021 | Bien Vivre à la Ville du Bois (bvvb.org)

Edito Juin 2022 : les inondations | Bien Vivre à la Ville du Bois (bvvb.org)

Retrait gonflement des argiles :

Ce que dit le PLU 2024 :

“Le territoire communal comporte des secteurs argileux. Les terrains argileux et marneux sont sensibles à l’eau: gonflement sous l’effet de fortes pluies, retrait en cas de sécheresse, et risque de glissement en cas de talutage. Des précautions particulières doivent être prises pour terrasser et fonder un ouvrage dans ces secteurs. Ces précautions sont rappelées dans la plaquette jointe dans les annexes du PLU.”

Nous n’avons pas trouvé ces annexes.

Pour en savoir plus, nous ne pouvons que vous recommander d’écouter le podcast en lien : Quand le climat fissure l’habitat | France Inter (radiofrance.fr) ou de consulter le site du Cerema : Phénomène de retrait-gonflement des sols argileux (RGA) : définitions, impacts sur les ouvrages et les personnes et solutions d’adaptation au changement climatique | Cerema .

Circulations douces

Si les obligations de réalisation de parking à vélo sont mentionnées dans ce nouveau PLU, nous n’avons rien vu qui s’apparente un à plan vélo, ni d’aménagement prévu pour les piétons, si ce n’est dans le projet de réfection du centre ville , où il est question de sentes, et de “zones apaisées”.

A noter que l’une des sentes prévues est fermée au public. Et c’est assez normal, car il s’agit d’un passage entre des appartements qui était souvent bruyamment squatté . Il n’est sans doute pas opportun de le rouvrir.

Fin 2023 nous montrions l’état de quelques sentes, et en avions réalisé une cartographie , les photos datent d’octobre 2023, certaines sentes ont été nettoyées , d’autre non. C’est un patrimoine de notre commune qui pourrait être mis à profit pour favoriser la marche.

Dans notre édito d’avril 2023 nous montrions une vidéo des “voies cyclables” à La Ville-du-Bois. De ce côté non plus, nous ne trouvons rien dans les projets de la commune pour améliorer la situation.

Compte tenu de la configuration des rues, il a été choisi de limiter la vitesse à 30km/h sur toute la commune. Cela réduit à 13m la distance de freinage d’une voiture (au lieu de 29m à 50km/h). Qu’est-il prévu pour le faire respecter ?

En conclusion

Nous espérons vous avoir donné quelques pistes de réflexion sur les projets d’aménagement pour notre commune. N’hésitez pas à nous faire part de vos remarques en commentaire, et surtout à répondre à l’enquête publique dès qu’elle sera ouverte.

N’oubliez pas que vous pouvez poser vos questions en fin de Conseil Municipal, lorsque Mr le maire donne la parole à l’assistance. Le prochain Conseil municipal a lieu le 8 octobre.

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Edito Août 2024 : nouveau PLU

By BVVB COM on 3 septembre 2024

Un nouveau projet de Plan Local d’Urbanisme a été adopté en Conseil municipal du 28 mai 2024. Les documents sont consultables sur le site de la commune : Plan Local d’Urbanisme (lavilledubois.fr)

Une enquête publique est prévue à partir du mois d’octobre, aussi nous vous invitions à aller lire ces documents.

Dans les grandes lignes ce projet de règlement d’urbanisme est dans la continuité de celui en vigueur qui date de 2019. Sont mises à jour un certain nombre de mentions à la gestion territoriale telles que la gestion des déchets par le SIOM ou la gestion de l’assainissement par la communauté Paris-Saclay.

Voici les points que nous avons retenus.

Le plan de zonage

Côté Croix Saint Jacques :

Au sein de la zone à dominante naturelle N, un sous-secteur NS1 “couvrant le stade et des zones naturelles nonboisées dont la vocation est de servir de lieu d’accueil pour les activités de détente et deplein air; les équipements légers y sont admis.”

L’emplacement 11 qui dans le PLU 2019 était réservé à la réalisation de services techniques, est intégré à la zone UECAa regoupant les équipements publics de la Ville.

Les emplacements 2 et 6 de 2019, devenus 2 et 4 sur le zonage 2024, sont toujours réservés pour un parking et un agrandissement de la ferme de la Croix Saint Jacques.

Chemin du Gros chêne :

Il était prévu un élargissement de la voie et une modification du virage. Il semble que l’espace réservé ait diminué. ( cf. espace réservé n) 10 en 2019, et n°7 en 2024)

Projet “Rue des prés” :

Ce projet était déjà dans le PLU de 2019. Il s’agit d’une zone où il est prévu de réaliser environ 32 logements sociaux (voir OAP : Présentation PowerPoint (lavilledubois.fr)) Il est prévu des places de stationnement perméables, des haies vives en limite séparative, ainsi qu’un minimum de 30% d’espaces verts de pleine terre sur l’unité foncière. Les accès se feront Chemin du Mesnil.

Centre ville :

Peu de modifications, la zone réservée n°3 de 2019 devient UECa rue des Cailleboudes, à l’emplacement de l’ancienne école Notre-Dame. Une nouvelle école y est en construction. Sur les panneaux en bordure de chantier, on peut lire que la livraison était prévue en septembre 2023.

Bordure de RN20 : 

Il s’agit de la zone UE où la construction d’immeubles se poursuit, conformément à ce qui était prévu pour l’aménagement de la RN20 en boulevard urbain.

La zone réservée n°8 du PLU 2019 concernant l’élargissement de la rue des Cailleboudes entre la Voie des postes et la RN20 est en cours de réalisation.

Règles de construction

Alors qu’auparavant une voie d’accès pour moins de 6 logements pouvait être de 3,5m, selon le nouveau PLU, pour 2 logements, il faudra 5 m et à partir de 3 logements, il faudra 8m.

Le mode de calcul de hauteur de clôture en cas de terrain en pente est modifié : il se fait par section de 2m au lieu de section de 5 à 10m .

Les constructions annexes voient leur surface maximale augmentée de 8m2 à 12m2 .

Les distances minimales des constructions aux limites séparatives en l’absence de vue directe sont augmentées de 2,5 à 4m en zone UCV.  En cas de vue directe, elles sont de 8m y compris en zone UE (dans le PLU actuel c’est au moins la moitié de la hauteur de la façade por la zone UE).

Les modifications pour la zone UR seraient trop longues à résumer ici, nous vous invitons à consulter les documents de règlement 2024.

Concernant le retrait vis à vis de la voirie, cela dépend des zones. A noter que Voie des Postes, les constructions doivent être implantées avec un retrait minimum de 5m vis à vis de la voie.

Les hauteurs maximales de construction par zone sont résumées ci-dessous :

UCV
centre ville		 UCVc : 11m     UCVa et UCVb : 12m
UE
RN20

Voie des Postes : 9,5m
Jusqu’à 50m de la Voie des Postes : 12,5m
Au-delà de 50m de la Voir des Postes : 16,5 m
UR
pavillonaire

Dans la bande des 25m à partir de l’alignement : 9m
Au-delà de la bande des 25m : 6m
UAE
activité économique		 12m
UEC
équipements
collectifs

UECa : 9m     UECb: 12m
pas de règles pour les constructions à destination d’équipements intérêt collectif et de service public
AU
projet rue des Prés		 9m
N 9m

La hauteur des constructions annexes (kioske, abri de jardin,…) ne doivent pas dépaser 3,5 m .

 

Espaces verts

La superficie mimnimum en espace vert de pleine terre est partout augmentée, sauf en zone UAE qui correspond aux deux zones commerciales sur la commune  :

 

UCV
centre ville

 UE
RN20

UR
pavillonaire

 UAE
activité économique		 UEC
équipements
collectifs		 AU
projet rue des Prés
2019 20% 25% 45% 20% 40% non réglementé
2024 30% 30% 60%

30% perméable
15% pleine terre

 50% 30%

Il est aussi exigé la plantation d’un arbre de haute tige pour toute tranche entamée de 200m2 de pleine terre.

De plus les projets de construction devraont être étudiés dans le sens d’une conservation maximale des arbres existants.

On espère que cela évitera à l’avenir les transformations telles que celles que nous avons vues ces dernières années, comme par exemple dans le secteur des Joncs marins :

Parkings

Pour des constructions nouvelles, les places de stationnement doivent être soit réalisées au sein de la construction soit acquises sur un parc existant ou en construction à moins de 300 m de l’opération.

Voici ci-dessous un extrait du règlement relatif au stationnement. Surligné en jaune : ce qui change, en bleu le contenu des modifications. (cliquer sur l’image pour l’agrandir dans une nouvelle fenêtre)

A été ajouté aussi un tableau qui décrit toutes les obligations de places de stationnement vélo. Pour les habitations, c’est 1 emplacement jusqu’à 2 pièces principales, et 2 emplacements à partir de 3 pièces, pour les commerces, c’est 10% de la capacité du parc de stationnement et pour les bureaux, c’est 15% de l’effectif total des salariés. 

Rien ne dit comment on compte y parvenir …

Il n’est pas non plus fait mention de pistes cyclables …

A suivre

Il s’agit d’une première lecture non exhaustive.

Une enquête publique est prévue au mois d’octobre. Nous vous invitons à prendre connaissance des documents disponibles sur le site de la commune Plan Local d’Urbanisme (lavilledubois.fr) afin de vous faire votre propre opinion.

Nous serons présents dimanche au forum des associations. 

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Edito Juin-Juillet 2023 : urbanisation

By BVVB COM on 13 juillet 2023

Quel est le problème ?

Les experts en climatologie sont unanimes : l’été 2022 qui nous a paru exceptionnel en vagues de chaleurs , feux et innondations sera un été moyen dans un futur plus proche qu’on ne le pensait.

En effet, les derniers rapports du GIEC indiquent que le seuil de +1,5 °C à l’échelle de la planète sera atteint d’ici 2030. Au niveau mondial, sur la dernière décennie 2011-2020, le réchauffement climatique a atteint 1,1°C  par rapport à l’ère préindustrielle. En France métropolitaine, le réchauffement climatique a déjà atteint 1,7°C par rapport à l’ère préindustrielle sur la dernière décennie, dont 1,5°C depuis les années 1960, avec une hausse plus forte l’été.

Aujourd’hui, même le Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des territoires communique sur les phénomènes constatés à l’été 2022 : 

Parmi les problèmes auxquels nous serons confrontés figure le phénomène d’îlots de chaleur en ville : les zones complètement artificialisées, où il n’y aura que des bâtiments sans végétation seront invivables.

Récemment, des articles de presse sont parus sur le record de mortalité prévu à Paris en cas de canicule.
Cette vidéo diffusée par Courrier International résume la situation et évoque les difficultés à agir .

L’artificialisation des sols concerne toute la France, et est particulièrement importante dans les zones où la population a migré : sur les zones littorales, et en périphérie des centres urbains, en raison soit de l’attractivité des lieux, soit des prix trop élevés des logements ailleurs.

L’objectif est donc de limiter l’artificialisation des sols , voir des désartificialiser.

Selon la loi “Climat et résilience”  LOI n° 2021-1104 du 22 août 2021 portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets (1) – Légifrance (legifrance.gouv.fr) 

Afin d’atteindre l’objectif national d’absence de toute artificialisation nette des sols en 2050, le rythme de l’artificialisation des sols dans les dix années suivant la promulgation de la présente loi doit être tel que, sur cette période, la consommation totale d’espace observée à l’échelle nationale soit inférieure à la moitié de celle observée sur les dix années précédant cette date.
Ces objectifs sont appliqués de manière différenciée et territorialisée, dans les conditions fixées par la loi.

Cas particulier de l’Ile de France :

Article 194 Modifié par LOI n°2022-217 du 21 février 2022 – art. 114  IV.-Afin d’assurer l’intégration des objectifs de lutte contre l’artificialisation des sols et de réduction de la consommation d’espaces naturels, agricoles et forestiers :

4° Si le schéma directeur de la région d’Île-de-France en vigueur ne prévoit pas les objectifs mentionnés au dernier alinéa de l’article L. 123-1 du code de l’urbanisme, son évolution doit être engagée dans un délai d’un an à compter de la promulgation de la présente loi. Cette évolution peut être réalisée selon la procédure de modification définie à l’article L. 123-14 du code de l’urbanisme. L’entrée en vigueur du schéma directeur de la région d’Île-de-France prévoyant ces objectifs doit intervenir dans un délai de trente mois à compter de la promulgation de la présente loi ;

Le Schéma directeur Ile-de-France a été adopté le 12 Juillet 2023, mais nous n’avons pour l’instant rien vu qui prenne en compte précisément cet objectif.

Il est intéressant de noter parmi les mesures phares du Plan régional d’adaptation au changement climatique :

Quand on sait que les vagues de chaleur seront accompagnées de sécheresse, et que les piscines de Longjumeau et Montlhéry – qui étaient les plus proches de La Ville-du-Bois – ont été fermées, cette disposition ne promet pas d’être très efficace !

Rappel : notre commune est en alerte sécheresse depuis mi-juin 2023 avec interdiction de laver les véhicules, d’arroser les jardins et potagers entre 8h et 20h , d’alimenter les fontaines d’ornement,etc .. (voir Sécheresse : état d’alerte et de vigilance en Essonne – Actualités – Les services de l’État dans l’Essonne) 

Et à La Ville-du-Bois ?

L’agence régionale de la biodiversité de l’Institut Paris Région diffuse des cartographies des zones exposées au risque d’ilot de chaleur, ainsi que d’exposition des populations à ce risque. 

Sans surprise, les immeubles en bordure de RN20 apparaissent comme des zones de risque d’exposition moyenne, et les zones urbanisées comme zones de vulnérabilité.

On peut aussi trouver la consommation annuelle d’espace pour la commune et l’objectif de consommation qui en découle pour 2021-2030 : 5,3 ha consommés sur la période 2011-2020, et un objectif de 0,2 à 0,3 ha/an d’ici à 2030 selon les objectifs qui seront effectivement fixés pour la région. (voir Rapport consommation (beta.gouv.fr) )

La Ville-du-Bois est plutôt mieux placée que les communes voisines. 

Cependant, si on regarde l’historique des vues satellites 2006-2010 versus aujourd’hui sur la commune, ainsi que l’historique des vues google view, on ne peut que constater la tendance à la destruction des arbres, et à une “minéralisation” à 100% à l’occasion des reventes des pavillons. 

En voici quelques illustrations (loin d’être exhaustives !)

Vues aériennes 2006-2010 et aujourd’hui vers le 137 rue des Joncs Marins

Vues diverses montrant la destruction d’espaces verts au fil du temps

137 Joncs Marins Juin 2013
137 Jons Marins Novembre 2022
129 Joncs Marins Juin 2013
129 Joncs Marins Novembre 2022
31 chem Turaude Septembre 2008
31 chem Turaude Novembre 2022
202 Joncs Marins Septembre 2008
202 Joncs Marins Novembre 2022
Voie des postes Septembre 2008
Voie des postes Novembre 2022
28 chemin des Acacias Juin 2013
28 chemin des Acacias Mars 2022

La construction de nouvelles surfaces commerciales ne fait pas exception :

RN20 Avril 2018
RN20 Décembre 2022

Cela fait beaucoup d’arbres abattus. 

Et c’est contraire aux recommandations actuelles pour lutter contre les îlots de chaleur urbaine.

Parmi les règles d’or du Cerama pour mieux végétaliser nos villes (Cf. Planter sans se planter : 7 règles d’or pour bien végétaliser nos villes et les garder au frais | Cerema ):

7. GARDONS NOS VIEUX ARBRES !

Il faut vingt, voire trente ans pour qu’un arbre soit au top de ses performances écosystémiques. Nos vieux arbres sont des trésors… Avant d’en planter de nouveaux, prenons déjà soin de notre patrimoine existant.

 

Voici pourtant ce qu’on peut lire dans le Plan Local d’Urbanisme de la commune  de Juillet 2019 

Les projets de construction devront être étudiés dans le sens d’une conservation maximale des arbres existants.

Afin de préserver la biodiversité et les écosystèmes locaux, la plantation d’essences végétales locales ou indigènes devra être privilégiée au détriment d’espèces exotiques potentiellement invasives .

Afin de ne pas accentuer l’imperméabilisation des sols, il convient de privilégier, pour les espaces libres de touts construction hors espaces de pleine terre (espaces de circulation, de stationnement), les espaces minéraux sablés, dallés ou pavés de préférence aux espaces bitumés ou enrobés (ces espaces, bien que perméables, ne sont pas inclus dans la superficie des espaces verts de pleine terre).

Il est de plus exigé qu’ “une part minimum de la superficie des espaces libres de toute construction doit être conservée en espace vert de pleine terre”.

Cette part est de 
20% en zone UCV (centre ville)
25% en zone UE (abords de la RN20)
45% en zone UR ( résidentielle pavillonaire)
20% en zone UAE (zone d’activité économique)

Ces exigences sont-elles respectées pour tous les permis de construire délivrés depuis 2019 ?

Bon à savoir 

Dès qu’un permis de construire est affiché, tout riverain “ayant un intérêt à agir”, c’est à dire en mesure de  prouver que la construction ou l’aménagement autorisé a des conséquences directes sur les conditions d’occupation, d’utilisation ou de jouissance du bien qu’il occupe ou qu’il détient, a 2 mois pour le contester. (voir Contestation d’une autorisation d’urbanisme | Service-public.fr )

 

Pour aller plus loin 

Un podcast en libre accès réalisé par le journal Le Monde Podcast. Climat : la France est-elle prête à faire face au réchauffement ? (lemonde.fr)

Portail de l’artificialisation des sols du Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des territoires Portail de l’artificialisation des sols | Portail de l’artificialisation (developpement-durable.gouv.fr)

Dossier ADEME Végétaliser : Agir pour le rafraîchissement urbain – La librairie ADEME

Ressources Météo France Comprendre le climat | Météo-France (meteofrance.com)

 

 

 

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Edito Décembre 2022 : les sujets qui vous préoccupent

By BVVB COM on 2 janvier 2023

Vos articles préférés de 2022

Venant de tourner la page sur 2022, voyons sur les sujets qui nous ont occupés et que vous avez le plus suivi. Voici le top 10 des articles les plus lus cette année sur notre site :

Article n° 1 : Les avions à La Ville-du-Bois 

Nous avions publié cet article en octobre 2020, nous faisant l’écho des nuisances qui reprenaient après le premier confinement.

Bien que nous ayons publié sur le même thème un article plus complet, cet article est toujours très consulté et commenté : preuve que c’est une préoccupation des urbisylvains.

Article n° 2 : Un écoquartier décevant à Ris Orangis

Etonnant de trouver cet article de 2012 toujours en tête des consultations sur notre site.

Il s’agit d’une comparaison entre les images promises par les promoteurs, et la réalité des bâtiments sortis de terre. Nous avions publié cela à l’époque où les immeubles de la RN20 étaient encore en projet.

L’urbanisation qui gagne nos territoires reste aussi une préoccupation majeure.

A noter qu’on peut visualiser l’historique des permis de construire délivrés à la Ville-du-Bois depuis 2017 sur francecadastre.fr (cf. Permis de construire de la ville de La Ville-du-Bois – France Cadastre (france-cadastre.fr))

La moindre des choses est d’exiger que le PLU en vigueur soit respecté. La dernière version officielle est de Juillet 2019 mise à jour après contrôle de légalité. Une surface minimale d’espace vert doit être préservée, ainsi qu’une surface non imperméabilisée.

En effet, beaucoup d’urbisylvains se sont installés ici pour la verdure qui entoure leur maison, et certains voient des promoteurs couper les arbres et bétonner les parcelles voisines à la faveur d’une revente.

 

Article n° 3 : Edito Juillet 2022 encore les avions

Cet été, les avions ont été particulièrement bruyants. Nous avons précisé des exemples de trajectoires et de niveau de bruit enregistrés par la station de mesure de Champlan. Nous avons aussi rappelé les législations en vigueur qui ne protègent pas assez les riverains des aéroports.

Rappelons que la pétition de l’Association des Riverains de l’aéroport Paris Orly (DRAPO) est toujours en ligne : Pétition · NON AU DEVELOPPEMENT IRRAISONNÉ D’ORLY ! · Change.org

Article n° 4 : Edito Octobre 2022 le serpent de mer du réaménagement de la RN20

Nous avons montré l’avancement du projet partenarial d’aménagement RN20.
Le projet a un peu avancé depuis la parution de notre article, puisque 4 communes supplémentaires l’ont arrpouvé.
Longpont sur Orge : approbation le 14 décembre
Saint-germain les Arpajon : approbation le 17 novembre
Egly : approbation le 24 novembre
Avrainville : approbation le 9 novembre

Voici la mise à jour de la carte des communes concernées :

 

Article n° 5 : Edito Juin 2022

Comme chaque mois de juin, nous avons subi de fortes précipitations et vu la grande rue se transformer en torrent.

Ces événements auparavant exceptionnels sont amenés à se multiplier au cours des prochaines années. Il est devenu d’autant plus indispensable de limiter l’artificialisation des sols, et de mieux gérer les eaux pluviales et les cours d’eau.

Article n° 6 : Edito Avril 2022

Nous évoquions le PPA RN20 et la nécessité de d’améliorer l’offre de transport collectifs sur notre territoire.

Et quand on pense qu’au début du XXe siècle, il y avait un tramway d’Arpajon à Paris !

Article n° 7 : Revue de presse

Il s’agit d’une page qui n’a pas été mise à jour depuis 2013, mais est toujours consultée.

Y sont partagés des articles de presse essentiellement sur les thèmes des transports et du logement.

Article n° 8 : Edito mai 2022

Nous évoquions la menace de fermeture de la piscine de Montlhéry qui s’est malheureusement confirmée.

C’était l’occasion de rappeler l’historique de construction des piscines en Ile-de- France, de constater un fois encore que notre territoire est délaissé, de rappeler les besoins tant d’apprentissage de la natation pour les juniors que de maintien en bonne santé pour les séniors.

Un question qui se pose à toutes les collectivités et dont les média se font l’écho :

Piscines publiques : réduire les horaires, baisser la température… ou baisser le rideau (banquedesterritoires.fr)

https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/09/06/les-piscines-publiques-un-equipement-couteux-particulierement-vulnerable-a-la-hausse-des-prix-de-l-energie_6140457_3234.html

Les piscines publiques menacées par la crise énergétique (latribune.fr)

Certains ont choisi de baisser la température et de centraliser les bébé nageurs sur quelques établissements :

Vannes agglo : dans les piscines, la température de l’eau va être baissée | Actu Morbihan

Piscines municipales de Brest : – 2°, ça ne refroidit pas les nageurs | Côté Brest (actu.fr)

A Nogent sur Marne, le bassin extérieur de 50 m n’est plus chauffé, et le port de la combinaison est imposé. Nogent-sur-Marne : La piscine n’est plus chauffée, la combinaison est obligatoire pour nager (20minutes.fr)

 

Article n° 9 : Edito Février 2022

En février, nous avons publié un dossier sur la gestion des déchets.

La législation européenne impose que la mise en décharge des déchets municipaux soit inférieure à 10%, alors qu’elle était en moyenne de 22% en 2017.

Compte tenu du prix de l’énergie, il est probable qu’on limite l’incinération des déchets, et que le nombre de collectes soit optimisé.

Une tarification incitative (payer en fonction de la quantité de déchets produits pour chaque ménage) est prévue dans le Plan régional de Prévention et de Gestion des Déchets de l’ile-de- France.

16 projets  pour réduire, réemployer, réparer et recycler seront par ailleurs aidés par la région : https://www.iledefrance.fr/dechets-16-projets-aides-pour-reduire-reemployer-reparer-et-recycler

Article n° 10 : RN20

Il s’agit d’un lien qui répertorie nos différents articles sur le thème de la RN20, et il commence à y en avoir beaucoup !!

En conclusion :

Ressortent comme préoccupations importantes de 2022 :
l’urbanisation ,
les nuisances sonores liées aux avions,
l’aménagement de la RN20.

 

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Edito Juin 2022 : les inondations

By BVVB COM on 29 juin 2022

Le mois de Juin a commencé avec une inondation dans la Grande Rue.

Si on regarde les épisodes de précipitations importantes depuis 1975 et les jours les plus chauds depuis 1950 des mois de juin sur la station météo d’Orly, il ne fait aucun doute que les effets du changement climatique se font déjà ressentir. Les épisodes exceptionnels, au-dessus du 3e quartile, sont de plus en plus fréquents depuis les années 2000. (la médiane est la valeur pour laquelle 50% des valeurs sont au-dessous et 50% au-dessus, le 3e quartile est la valeur pour laquelle 75% des valeurs sont au-dessous, 25% au-dessus)

Voir les courbes ci-dessous issues du site Infoclimat (source : Climatologie globale en juin à Orly – Athis-Mons – Infoclimat). (Glisser la souris sur les points pour voir les détails)

La donnée de hauteur de pluie maximale sur 24h de juin 2022, est celle du 4 juin, jour où la Grande Rue s’est tranformée en torrent.

Pour s’adapter à ces phénomènes de fortes pluies on sait aujourd’hui qu’il faut limiter l’artificialisation des sols, voire désartificialiser . (voir Portail de l’artificialisation des sols | Portail de l’artificialisation (developpement-durable.gouv.fr))

Pour limiter les ilôts de chaleur, on sait aussi qu’il faut végétaliser, et donc aussi limiter les grandes surfaces gourdonnées ou bétonnées.

Les données d’artificialisation des surfaces par commune de la banlieue parisienne entre 2009 et 2020, montre que les territoires périurbains ne sont pas allés dans le bon sens. (voir carte ci-dessous, les données proviennent de l’open data du Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires).

 

Les collectivités locales sont invitées à privilégier la densification plutôt que l'extension au détriment des surfaces boisées ou agricoles, notamment par la récente loi "zéro artificialisation nette" (voir Objectif « zéro artificialisation nette » : quels leviers pour protéger les sols ? | France Stratégie (strategie.gouv.fr)). Malheureusement, à La ville-du-Bois, chaque fois qu'un lot est divisé pour construire une nouvelle maison, des arbres sont abattus, et des surfaces supplémentaires sont impermabilisées.

Certains nouveaux immeubles construits en bordure de RN20 l'ont été au détriment de jardins arborés. Si la loi SRU impose la construction de tels logements, nous espérons que les prochains lots seront mieux conçus et moins "minéraux".

Alors qu'une consultation a été ouverte en vue de la mise à jour du PLU de notre commune, nous ne pouvons que souhaiter que les recommandations de Mission régionale d'autorité environnmentale du 13 décembre 2018 soient prises en compte.

Extraits :

Il apparaît ainsi nécessaire d’approfondir les analyses portant sur :
• les niveaux de bruit et de pollution atmosphérique auxquels seront exposés les occupants des 700 futurs logements le long de la route RN20, afin de les caractériser précisément et d’en déduire les impacts sanitaires compte tenu des mesures d’accompagnement citées dans le rapport (abaissement de la vitesse, bande de recul, plantations, etc.) ;
• les déplacements en automobile actuels et ceux générés par l’accroissement prévu par le projet de PLU des activités commerciales, du nombre d’habitants et de l’offre d’équipement (notamment le stade) compte tenu de la localisation des sites de projet ;
• la valeur et la vulnérabilité d’un des secteurs pouvant accueillir les ateliers municipaux dont il est projeté le déplacement, ainsi qu’un nouveau stade.

 

Le PLU de La Ville-du-Bois doit, en application des articles L.131-4 à 7 du code de l’urbanisme,
être compatible avec :
• le schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) approuvé le 27 décembre 2013 ;
• le plan de déplacements urbains d’Île-de-France (PDUIF) approuvé le 19 juin 2014 ;
• le schéma directeur d’aménagement et de gestion des eaux (SDAGE) du bassin Seine-Normandie approuvé le 1er décembre 2015
• le schéma d’aménagement et de gestion des eaux (SAGE) Orge-Yvette approuvé le 2 juillet 2014 ;
• le plan de gestion des risques d’inondation (PGRI) du bassin Seine-Normandie 2016-2021 approuvé par arrêté ministériel du 7 décembre 2015.
Il doit également prendre en compte le schéma régional de cohérence écologique (SRCE) d’Île-de-France approuvé le 21 octobre 2013.

 

La MRAe recommande de prendre en compte les emplacements réservés dans le décompte des espaces actuellement non artificialisés dont il est prévu l’ouverture à l’urbanisation dans le projet de PLU.

 

La MRAe recommande d’évaluer l’incidence sur la préservation des zones humides des aménagements projetés, y compris ceux du centre-ville.

 

La MRAe recommande d’approfondir l’évaluation environnementale sur la prise en compte du risque d’inondations par remontée de nappes susceptibles d’affecter les aménagements liés au projet de renouvellement urbain de la RN20 et ceux prévus dans l’emplacement réservé n°11. (ancien parking de carrefour près des tennis où il est prévu d'installer des services techniques) 

Par ailleurs, dans ses cahiers "Résilences des territoires", l'organisation The shift project évoque les Schéma de cohérence territoriale comme outil de prise en compte des actions à mener dans l'aménagement du territoire pour s'adapter au changement climatique.

Selon la carte de réalisation des SCOT de 2022, notre territoire semble plutôt en retard par rapport au reste de la France. Sur la carte de France ci-dessous, sur laquelle on peut zoomer, notre territoire entre Versailles et Evry apparaît en blanc.

Mise à jour le 10 Juillet 2022 :

Il semble que le site de ressources de la Fédération des Scot ne soit plus accessible , voici la même information issue du site Cartographie - Géoportail de l'Urbanisme (geoportail-urbanisme.gouv.fr)

Et en zoomant sur notre territoire :

 

Il y a pourtant urgence à mettre en oeuvre une cohérence territoriale pour nous adapter au changement climatique. 

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Edito Février 2021

By BVVB COM on 28 février 2021

 

Suite des sujets vus dans l’édito de Janvier :

Règlement local de publicité

Nous avons adressé nos remarques au commissaire enquêteur : BVVB souhaite que les enseignes numériques soient interdites sur l’ensemble des 3 zones de publicité. (ZP1 incluant la RN 20 entre le Centre Commercial Nord et la Zone des Graviers au Sud, ZP2 regroupant les zones du Centre Commercial Nord et la zone des Graviers Au Sud, ZP3 regroupant le Centre Ville et les quartiers pavillonnaires)

Même avec une surface unitaire de 8 mètres carrés, ces modèles provoquent une gêne visuelle pour les automobilistes ce qui est un facteur aggravant à la sécurité.

Modification du PLU 

BVVB a adressé à Monsieur le Maire les remarques suivantes :

  • Le PADD et le PLU étaient fondés sur la mise en circulation d’un TCSP sur la RN20 , or Ile-de-France Mobilité (anciennement STIF) a refusé  ce projet. Une population supplémentaire est donc arrivée sur notre territoire, sans les moyens de transport nécessaires.
  • L’absence de réaménagement de la RN20 reste un problème pour notre commune qui subit à la fois la pollution  atmosphérique, le bruit liés au trafic, et l’augmentation de circulation dans les rues de la commune amenée par toutes les constructions supplémentaires dans toutes les communes avoisinantes, et les automobilistes qui cherchent à contourner les embouteillages . Un nouveau plan de circulation avec concertation des urbisylvains nous parait indispensable
  • Concernant l’urbanisation éventuelle de la zone AU, nous souhaiterions plus de précision sur les projets. 

Vu sur la toile en Février :

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Edito Janvier 2021

By BVVB COM on 26 janvier 2021

 

Bien Vivre à La Ville-du-Bois vous adresse à tous ses meilleurs voeux de bonne santé. Espérons que 2021 nous permette de retrouver des moments de convivialité. N’hésitez pas à adhérer  (voir notre plaquette en lien)

Ce début d’année est l’occasion de nous exprimer sur le Règlement local de publicité, ainsi que sur la révision du PLU qui doivent être examinés par le Conseil Municipal.

Informations sur le règlement local de publicité :

L’enquête publique se déroulera dans les locaux de la Direction des Services Techniques au 20 rue Ambroise Paré, du lundi 25 janvier 2021 au mardi 23 février 2021 à 17 Heures 30 – clôture de l’enquête

On trouvera en lien sur le site de La Ville-du-bois les documents suivants :

Rapport de présentation 04/02/2020 – Partie 1 (2,8 Mo) , document qui définit ce que sont publicités et enseignes, et présente le contexte légal ainsi que celui de la commune.

Rapport de présentation 04/02/2020 – Partie 2 (17 Mo) , document qui rappelle les exigences actuelles et établit un diagnostic dont voici la conclusion :

Le territoire n’est pas marqué par une présence excessive de la publicité, néanmoins, on observe :
F Une concentration relative de dispositifs publicitaires, format de 8 m2
, implantés principalement au Sud de la RN 20 longeant la zone d’activités des Graviers.
Une présence relative des enseignes liées aux nombreuses activités économiques, commerciales et artisanales existantes au Nord et au Sud de la commune.
La commune est marquée par des enseignes vétustes, mal entretenues, en mauvais état, installées sans recherche esthétique, situées sur la RN 20. Cela dénature la qualité des nouveaux bâtiments (habitat +
commerces) qui entrent dans un projet de réhabilitation de la RN 20 traversant le territoire de La Ville du Bois.
Certaines enseignes conformes, situées dans le centre bourg, mais qui apparaissent comme inadaptés notamment au regard de leur implantation et de leurs caractéristiques.

Règlement – 04-02-2020 , qui contient le règlement qui sera discuté en Conseil Municipal du 4 février. La commune est divisée en 3 zones : une zone ZP1, le long des immeubles sur la RN20, une zone ZP2 qui correspond aux deux zones commerciales Nord et Sud de la commune au voisinage de la RN20, et la zone ZP3 qui est l’agglomération de La Ville-du Bois , zone bâtie hors bois et autre que ZP1 et ZP2. (La publicité étant interdite hors agglomération selon le code de l’environnement)

Annexes – 04-02-2020 , où on peut trouver les schémas précis des différentes zones, ainsi que la définition légale de l’agglomération de La Ville-du-Bois.

Révision du PLU

Voici ce qu’on peut lire sur le site de la commune :

Le Conseil municipal, réuni le 8 décembre 2020, a délibéré pour engager une nouvelle procédure de révision du PLU.

Afin de mener à bien ce projet, la concertation avec les habitants est essentielle.

Ainsi, un registre a été mis à la disposition des Urbisylvains au service Urbanisme afin de consulter les documents faisant apparaître les dispositions relatives au contenu de la révision avec la possibilité d’y consigner ses observations. 

Horaires d’ouverture : les lundi, mardi, jeudi et vendredi de 8h30 à 11h45 et de 13h30 à 17h15, le samedi de 8h30 à 11h45

Le PLU actuel adopté en conseil municipal du 9 avril 2019 est consultable en lien sur le site de la commune. 

Vu sur la toile en janvier :

Voici ci-dessous quelques informations qui ont circulé sur internet en janvier et ont attiré notre attention.

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